Per què els touchpads són més populars?
La raó principal per introduir les noves tecnologies és facilitar la vida a l’automobilista. Però, analitzant el que està passant al món de la producció d'automòbils, sorgeix involuntàriament la pregunta: els fabricants s'esforcen realment per això?
Necessitat o oportunitat?
En l’última generació de cotxes, la disponibilitat de sistemes moderns pot estar tan concentrada que es pot perdre la pista, i molt menys utilitzar-los al màxim.
La majoria de les vegades, l’ús d’aquests sistemes demostra simplement de què són capaços els enginyers i programadors de les empreses. Un exemple d'això és l'opció de control de gestos en alguns models de BMW. Amb els dits d’una mà, podeu comptar aquells que han après completament les capacitats del sistema i l’utilitzen al màxim.
El mateix es pot dir amb el panell tàctil multimèdia instal·lat al Jaguar Land Rover. El fabricant britànic va decidir eliminar completament tots els botons tangibles, per la qual cosa va rebre elogis de les estetes. En termes pràctics, però, el panell només es pot utilitzar quan la màquina està parada.
Quan circula per sobre de cops, el conductor ha de mirar la pantalla per activar la funció desitjada. I això no és segur per al trànsit. Molt probablement, per aquest motiu, els enginyers de la companyia van rebre la tasca de millorar la tecnologia. En resum, hauria de ser un sensor que no cal tocar.
Nova tecnologia de pantalla tàctil
Un grup d’enginyers i científics que treballaven en el projecte va anomenar el sistema Predictive Touch. Funciona amb sensors i càmeres especials que fan un seguiment del moviment del conductor. El programari intenta "endevinar" quina opció vol activar el conductor abans de tocar la pantalla.
JLR estima que aquesta tecnologia accelerarà el procés de prémer la part desitjada de la pantalla fins a un 50 per cent. Entre els avantatges d’aquesta opció hi ha l’absència de la necessitat d’ensenyar a l’ordinador els gestos del conductor. Se sincronitza amb la majoria dels sensors que s’instal·len als vehicles d’última generació.
Manca de tecnologia
Un dels desavantatges significatius d’aquesta funció és el factor humà. Tot i que el programa reconeix els moviments del conductor, cal que una persona s’acostumi a la ubicació de cada botó virtual del tauler. És extremadament difícil navegar per l’espai i endevinar la ubicació de la tecla desitjada sense contacte visual.
Per aquest motiu, hi ha un gran dubte que el sistema serà molt més eficaç que prémer els botons tàctils convencionals.
No obstant això, cada vegada hi ha més fabricants que pensen en equipar els seus cotxes amb aquest sistema. Això els permetrà estalviar diners en la producció de taulers amb botons físics. De moment, aquesta tecnologia es pot classificar com a innovació per la innovació. I el benefici en aquest cas el rep més el fabricant d'automòbils que el client.
