Per què hauríeu de conduir a altes velocitats

Molts conductors entenen que el recurs del seu funcionament depèn directament de l'estil de conducció i del compliment de les regles per operar el cotxe. Un dels components principals és el motor. A l'article us direm quina velocitat s'ha de mantenir en funció de la situació a la carretera.

Alta velocitat del motor: normal o no

Inicialment, cal tenir en compte que conduir a velocitats massa altes i massa baixes comporta certs perills. Superar la marca de 4500 rpm del tacòmetre (la xifra és mitjana i pot variar segons el motor) o moure la fletxa a la zona vermella pot tenir les conseqüències següents:

1. El funcionament del sistema de lubricació i refrigeració està al seu límit. Com a resultat, fins i tot un radiador lleugerament obstruït o un termòstat que no s'obre completament pot provocar un sobreescalfament.
2. L'obstrucció dels canals de lubricació i, juntament amb l'ús d'oli dolent, es tradueix en un "agarret" dels revestiments. El que en el futur pot causar una avaria de l'arbre de lleves.

Al mateix temps, la velocitat massa baixa tampoc aporta res de bo. Entre els problemes comuns de la conducció a llarg termini en aquesta modalitat hi ha:

1. La fam de petroli. La conducció constant per sota de 2500 rpm s'associa amb un subministrament d'oli deficient, que s'acompanya d'una càrrega augmentada als revestiments del cigonyal. La lubricació insuficient de les peces de fregament provoca un sobreescalfament i un encallament del mecanisme.
2. Aparició de sutge a la cambra de combustió, obstrucció d'espelmes i broquets.
3. La càrrega a l'arbre de lleves, que provoca l'aparició d'un cop als passadors del pistó.
4. Augment del perill a la carretera per la impossibilitat d'acceleració ràpida sense baixar de marxa.

El mode de funcionament del motor es considera òptim en el rang de 2500-4500 rpm.

Factors positius d'alta rotació

Al mateix temps, la conducció periòdica de 10-15 km a altes velocitats (75-90% de la marca màxima) permet allargar la vida útil del motor. Els beneficis específics inclouen:

1. Eliminació del sutge format constantment a la cambra de combustió.
2. Prevenció de l'enganxament dels anells del pistó. Una gran quantitat de sutge obstrueix els anells, que al final no poden complir la seva tasca principal: evitar que l'oli entri a la cambra. El problema comporta una disminució de la compressió, un augment del consum de lubricant i l'aparició de fum blau del tub d'escapament.
3. Evaporació de partícules d'humitat i gasolina atrapades a l'oli. La temperatura alta permet eliminar els components en excés del lubricant. Tanmateix, quan apareix una emulsió, no heu de fer els ulls grossos davant el problema, sinó que poseu-vos en contacte immediatament amb el servei per buscar una fuita de refrigerant.

És especialment important deixar que el motor "esternuti" quan es condueix constantment en condicions urbanes i en distàncies curtes (5-7 km), parat en embussos de trànsit.

Després de llegir el material, queda clar que només cal conduir a altes velocitats periòdicament. Això us permet eliminar els dipòsits de carboni a la cambra de combustió i evitar que els anells del pistó s'enganxin. La resta del temps, hauríeu d'adherir-vos a les velocitats mitjanes de 2500-4500 rpm.