Per què el motor turbo no ha d’anar al ralentí en fred
En moltes parts del món, es prohibeix als automòbils situar-se en un lloc amb el motor en marxa, cosa que significa que els seus conductors estan subjectes a sancions. Tanmateix, aquesta no és en cap cas l'única raó per evitar un ralentí prolongat del vehicle.
En aquest cas, estem parlant principalment dels motors turbo cada cop més moderns i àmpliament utilitzats. El seu recurs és limitat, no tant en quilometratge, sinó en nombre d'hores de motor. És a dir, el ralentí prolongat pot ser un problema per a la unitat.
A la velocitat del motor, la pressió de l’oli disminueix, cosa que significa que circula menys. Si la unitat funciona en aquest mode durant 10-15 minuts, una quantitat limitada de mescla de combustible entra a les cambres del cilindre. Tanmateix, fins i tot no es pot cremar completament, cosa que augmenta greument la càrrega del motor. Un problema similar es nota en els embussos intensos, on el conductor de vegades fa olor de combustible sense cremar. Això pot provocar un sobreescalfament del catalitzador.
Un altre problema en aquests casos és la formació de sutge a les espelmes. El sutge afecta negativament el seu rendiment, reduint la funcionalitat. En conseqüència, augmenta el consum de combustible i disminueix la potència. El més perjudicial per al motor és el seu funcionament en l'època de fred, sobretot a l'hivern, quan a l'exterior fa més fred.
Els experts aconsellen el contrari: el motor (tant turbo com atmosfèric) no es pot aturar immediatament després del final del viatge. En aquest cas, el problema és que amb aquesta acció, la bomba d'aigua s'apaga, la qual cosa condueix a la cessació de la refrigeració del motor. Així, es sobreescalfa i apareix sutge a la cambra de combustió, la qual cosa afecta el recurs.
A més, tan bon punt s’encén l’encesa, el regulador de tensió deixa de funcionar, però el generador, accionat pel cigonyal, continua alimentant el sistema elèctric del vehicle. En conseqüència, pot afectar greument el seu funcionament i funcionalitat. Per tal d’evitar aquests problemes, els experts aconsellen que el cotxe circuli 1-2 minuts després d’acabar el viatge.
