Per què el volant d'un cotxe és rodó i no quadrat?
En els primers cotxes, el volant era una cosa semblant a un pòquer, com un timón en un vaixell de vela. Però ja a finals del segle XIX, la gent es va adonar que la roda és una forma gairebé ideal del control principal del cotxe. Quina és la raó de la seva popularitat fins ara?
Per assegurar-se que un cercle és la millor forma del volant d'un automòbil, n'hi ha prou de recordar: la gran majoria dels mecanismes del sistema de direcció tenen una relació de transmissió en la qual el volant s'ha de girar notablement més de 180º de pany a pany. . Encara no hi ha cap raó per reduir aquest angle; en aquest cas, les rodes davanteres del cotxe giraran massa a la mínima desviació del volant de la posició zero. A causa d'això, el moviment accidental del "volant" a gran velocitat conduirà gairebé inevitablement a una emergència. Per aquest motiu, els mecanismes de direcció estan dissenyats de manera que per girar les rodes de la màquina de la posició zero a un angle significatiu, cal interceptar el volant almenys una vegada. I en la majoria dels casos, més que això.
Per simplificar les intercepcions, tots els punts de contacte de les mans i el control han d'estar en un lloc previsible per a les habilitats motrius humanes. L'única figura plana geomètrica, tots els punts de la qual, quan es giren al voltant de l'eix central, es troben a la mateixa línia: un cercle. És per això que els timons es fan en forma d'anell perquè una persona, fins i tot amb els ulls tancats, absolutament sense pensar en els seus moviments, pugui interceptar el timó, independentment de la posició actual de les rodes. És a dir, un volant rodó és alhora comoditat i necessitat d'una conducció segura.
No es pot dir que avui absolutament tots els cotxes tinguin exclusivament volants rodons. De vegades, hi ha models en què els dissenyadors d'interiors "tallen" un petit segment: la part més baixa del "cercle", situat molt a prop del ventre del conductor. Això es fa, per regla general, per motius de “no ser com els altres”, i també per una major comoditat per al conductor per desembarcar. Però tingueu en compte que es tracta d'un petit segment que s'elimina perquè, Déu n'hi do, no es pertorbi la "rodonitat" general del volant.
En aquest sentit, el "volant" d'un cotxe de carreres, per exemple de la sèrie F1, es pot considerar una excepció. Allà, un volant "quadrat" és més aviat la regla. En primer lloc, això es deu al fet que el cotxe de carreres no necessita, per exemple, aparcar cap enrere, la qual cosa elimina la necessitat de girar les rodes en grans angles. I per controlar-lo a altes velocitats, n'hi ha prou de girar ni tan sols el volant, sinó més correctament, el volant (com un avió) en angles inferiors a 90º en cada sentit, la qual cosa elimina la necessitat que el pilot l'intercepti. en procés de control. Tingueu en compte també que de tant en tant, els creadors de conceptes i altres futuristes de la indústria de l'automòbil equipen els seus fills amb timons quadrats o alguna cosa com els controls d'avió. Potser aquests seran els cotxes del futur, quan ja no seran controlats per una persona, sinó per un pilot automàtic electrònic.
