Cotxes esportius d'ocasió: Audi R8 - Cotxes esportius
Recordo que ahir va ser una prova de carreteraAudi R8 a la meva revista de cotxes preferida, i també la primera vegada que la vaig veure en directe, al Saló de l'Automòbil de Bolonya. La barra lateral de carboni que talla el cotxe per la meitat és un detall que sempre m'ha tornat boig i, malauradament, no s'ha desenvolupat més. nova generació R8.
En navegar per llocs web usats, vam trobar que podeu endur-vos un Audi R8 en bon estat per 50-60 mil euros en la versió V8.
ESPORT DIARI
L 'Audi R8 no és només la presència escènica d'un supercotxe, en realitat n'és un Lamborghini Gallardo vestit com un Audi, però també és un cotxe que es pot utilitzar cada dia. Dit això, no dic que sigui tan pràctic com un BMW Sèrie 3, però tampoc és un creuer. Les dimensions s'indiquen generalment, la visibilitat és acceptable. Fins i tot els amortidors fan que l'R8 vola sobre cops, i la cabina és còmoda i està ben acabada.
UN COR V8
Darrere dels dos seients davantersL'Audi R8 funciona amb un motor V8 de 4.2 litres d'aspiració natural. Audi RS4 (ara vell) amb 430 CV i 430 Nm de parell, disponibles en el rang de 4.500 a 6.000 rpm.
La tracció no és impressionant, però l’increment a 8.000 rpm és impressionant i el quilogram més lleuger que la versió equipada amb el V5.2 de 10 litres fa que la versió V8 sigui més àgil i equilibrada. La primera sèrie R8 va de 0 a 100 km / h en 4,3. 300 segons i aconsegueix una velocitat màxima de XNUMX km / h.
CONDUCCIÓ
Tot i que els quatre anells de la casa de Zuffenhausen estan gravats al capó,Audi R8 sí una història en si mateixa. El seu caràcter i maneig estan lluny del concepte de la unitat Quattro. De fet, tot i la tracció total, la potència es transfereix sobretot a l’eix posterior, cosa que fa que el cotxe sobreviri i ... sigui molt divertit.
El mateix passa amb la direcció i el xassís: el primer és directe i retroalimentat, i el segon està cosit i esmolat, tot reforçat per una transmissió manual amb reixa en forma de H i mànec d'alumini; plaer per als ulls i la punta dels dits. Opcionalment, també podeu triar amb una caixa de canvis robotitzada R-Tronik, ràpid i sec en canvis, però també malhumorat a velocitats baixes.
PREU DELS MODELS USATS
I aquí teniu el més interessant: entre 45 i 65 mil euros podeu trobar molts exemplars en excel·lent estat, segons l'any i el quilometratge. No us espanteu Km: el V8 és des d'aquest punt de vista un "tractor" (fiable), encara que mengi molt oli -un defecte típic del motor. vell 4.2 V8 Audi... És millor triar còpies amb cupons certificats i, possiblement, amb transmissió manual, més fiable i, per què no, encara més bonica per conduir. Però això és una qüestió de gustos.
Model un
Model dos
