Cotxes esportius d'ocasió - BMW M5 E60 - Cotxes esportius

Cotxes esportius d'ocasió - BMW M5 E60 - Cotxes esportius

Han passat catorze anys des del llançament BMW M5 E60, un dels sedans esportius més increïbles mai construïts. En aquells anys, la reducció de mida i les emissions també eren paraules desconegudes. BMW va decidir relliscar motor V10 d'aspiració natural sota el capó d’una preciosa berlina dissenyada Chris Bangle... E60 presenta la quarta generació BMW M5 i també amb el motor més gran i el major nombre de cilindres.

Però va portar moltes altres novetats: Caixa de canvis seqüencial robòtica de 7 velocitats (es pot utilitzar tant en modes automàtic com manual) amb 5 modes diferents, des del més dolç fins al més esportiu; dins Direcció activa ASC (que canvia la baixada segons la velocitat) i un sistema que "pren" potència quan conduïu tranquil·lament, limitant la potència del motor a 400 CV. en lloc de 500 currículum.

També és l’únic BMW M5 fabricat mai en una versió. turisme (station wagon), amb el mateix motor i tracció posterior.

TECNOLOGIA F1

Al meu entendre, BMW M5 E60 ha envellit com el vi. Llapis Chris Bangle va dibuixar unes línies atrevides, però amb els anys es van mostrar atemporals. En resum, va envellir bé. Però el que el fa més exòtic és el seu cor de 10 cilindres: el V10 E60 és un motor de 5,0 litres d'aspiració natural capaç de produir 507 CV i 7.750 pesos. És realment un motor boig. La base i els capçals són d'alumini, la lubricació s'assigna a dues bombes d'oli i el control electrònic es realitza mitjançant dispositius Vanos i Valvetronic.

És un cotxe molt ràpid, fins i tot segons els estàndards actuals: les dades diuen una cosa 0-100 km / h en 4,5 segons и Velocitat màxima de 250 km / h (limitat per l'electrònica).

M-EXPERIÈNCIA

M'encanta sedan súper esportiu, són màquines completes. Pots anar a la platja o anar de compres, però si els portes a la pista amb tu, es sentiran igual de còmodes. Això és més que altres. La raó principal és la seva motor: Ho fa al màxim a revolucions elevades, de manera que necessiteu espai per fer-lo cantar i, quan arribeu al limitador de tercera marxa, viatgeu a velocitat supersònica.

E poi c'è la accionament posterior, un ingredient llaminer a la pista que permet deixar volar la imaginació i convertir les rodes posteriors en fum.

La màquina és realment equilibrat i lleuger fins i tot quan els controls estan apagats, gràcies al marc d'alumini i a una excel·lent distribució del pes. Ofereix una experiència de conducció immersiva i immersiva, amb la cirereta del pastís per a una banda sonora sedan salvatge i gairebé irrellevant.

PREU I DESPESES

GLI mostres començant per 2005 2008 a situat una mica més amunt 20.000 евро, i els més recents (els darrers es van llançar el 2010) 35.000 euros. Aquest és un preu molt baix tenint en compte el tipus de cotxe -és realment modern i actualitzat- el problema és que consum и despeses de gestió... Aquests inclouen un consum elevat (molt alt) i problemes de fiabilitat transmissió, que sempre ha estat molt fràgil. D’altra banda, als nens de 10 anys els agrada 70% de descompte a la super marca.