Cotxes esportius d'ocasió: Ford Fiesta ST - Cotxes esportius

És cert que no n’hi ha tantes al voltant, però això no vol dir que hi hagi Ford Festa ST al contrari, no és un cotxe en funcionament. El petit de Ford funciona amb un motor EcoBoost 1.6 turbo de 180 CV. i 240 Nm de parell llançat a terra per les rodes davanteres. Rodes de 17 polzades, pneumàtics 205/40, 1.080 kg de pes i 167 CV de potència / pes. / tona, que no és tan poca. El Ford Fiesta ST corre des de 0 km / h en 100 segons i té una velocitat màxima de 6,9 ​​km / h, però les xifres no li fan justícia.

DUR I NET

En comparació amb els competidors (Renault Clio RS e Peugeot 208 GTi), The festa ST aquesta és la que menys mostra la seva ànima atlètica, almenys quan es veu des de fora. Hi ha una mena de distintiu ST, les llandes són més grans de l’habitual i els para-xocs són una mica més musculats, però en general el seu aspecte és discret. Els interiors ja diuen una altra cosa: són seients esportius Recaro per començar (una tradició de Ford) i el seient és tan baix que se sent com si estigués embolicat al cotxe, cosa que li proporciona una experiència de conducció còmoda.

Els pedals són d’alumini i les lletres ST s’escriuen al volant, en cas contrari és una Festa normal. Però no durant la conducció. L’estructura de granit s’alça després d’haver recorregut 20 metres: no estalvia ni cops ni escotilla, cosa que obliga el rebot a la barana. La direcció també us proporciona cada gra d’asfalt i us fa sentir connectat al cotxe com alguns altres.

Il motor agafa revolucions a partir de 1.500 rpm i no perd l'alè ni tan sols a 6.000 rpm, cosa que és una raresa per als motors turboalimentats. Sembla que hi ha molt més que els 186 CV, i de fet els que van provar aquest cotxe amb rodets van trobar alguns CV addicionals. i Nm, que és una agradable sorpresa tenint en compte que el segell es paga en base KW ...

Però és més que un motor marc Sorprendre. La direcció directa i comunicativa és l'eina perfecta per manejar un vehicle dur i cohesionat que tendeix a jugar amb tu. La part posterior és mòbil, no nerviosa, i mai us posarà problemes, només ajuda a escurçar la trajectòria en treure el peu del pedal de l'accelerador. El Fiesta ST també compta amb un sistema de vectorització de parell (ara cada cop més bombat) que frena la roda interior en un gir per reduir el subviratge, la qual cosa és realment eficaç i gens intrusiu. La caixa de canvis també és genial, precisa i amb inoculacions curtes.

A velocitats normals, podeu arribar als 13 km / L (15 a la carretera principal), però és difícil resistir-vos quan conduïu quelcom tan divertit.

MERCAT DE XNUMXª MÀ

Mirant els anuncis usats, hem trobat diversos exemples interessants del 2013 al 2014 per valor d’uns 15.000 13.000 euros per diversos quilòmetres (del 25.000 2013 al 21.500 XNUMX). El nou XNUMX de l'any valia XNUMX i ara el nou ha sortit. Festa ST 200, els preus de la versió ST 180 tornaran a baixar.