Cotxes esportius d'ocasió - Lotus Europa S - Cotxes esportius
Cotxes esportius d'ocasió - Lotus Europa S - Cotxes esportius
El Lotus Europa S comparteix el mateix ADN que l'Elise, però compta amb un millor acabat i més comoditat.
Abans de l'arribada Evora, el paper de "Comfortable Lotus", disculpeu l'oxímoron, va ser excel·lent'Europa S. Per descomptat, el concepte de confort és relatiu per a Lotus, i el plaer de conduir és el primer en l'escala de prioritats. Llançat el 2006 i basat en l'Elise, l'Europa S és de tracció posterior, pesa menys d'una tona (995 kg en sec) i té un motor mig. Tanmateix, en comptes d'1.8, l'Elise ho té El motor turboalimentat de 2.0 litres de GM és capaç de produir 200 CV. i 272 Nm de parell, prou per executar-lo De 0 a 100 km/h en 5,5 segons fins a una velocitat màxima de 230 km/h. Es subministra un motor més doble i rodó, més adequat per a un guia turístic.
Suspensió rígida, espai reduït al nucli, els nivells de soroll i el seient del conductor baix segueixen sent els mateixos que l'Elise, però l'Europa S compta amb "luxes" com l'ABS, la navegació per satèl·lit, els coixins d'aire dobles, el control de clima, els vidres elèctrics i la tapisseria de cuir, tot inclòs de sèrie.
Lo direcció no obstant això, encara no té direcció assistida i també no té control de tracció. EN el tronc? 154 litres, només més que Eliza (115 litres).
Cal destacar que Lotus va intentar "expandir" Europa S més enllà fes-lo més habitable, però definitivament no pots fer un Maybach amb un xassís Elise.. Tanmateix, l'"Europa" és més llarg (gairebé 12 cm) i millor acabat: al túnel central hi ha espai per a un telèfon mòbil (sembla petit, però no ho és), hi ha molta més pell i alguns porten articles addicionals .
CONDUCIR EUROPA S
Amb els ulls tancats sembla que ellEliza: direcció directa, precisa, hipercomunicativa, embragatge monumental i la mateixa caixa de canvis imprecisa que tendeix a encallar-se. La sensació d'estar al mig d'un cotxe amb el motor darrere és fantàstica, i mentre baixes a velocitat per una carretera de muntanya et sents més segur del que t'imagines. Si t'excedeixes, el cotxe comença a subvirar., sobretot si accelereu una mica d'hora a mitja corba i us aclapara el parell sobtat del 2.0 turbo.
No obstant això, la ira a altes velocitats característica de Toyota 1.8, però l'abundant parell a les marxes superiors compensa en part aquesta mancança. És una mica més agradable a qualsevol velocitat, però no és cap GT, sinó que és tan ajustat i pur com la seva germana petita. Això és segur“Un turbo Elise amb una bota petita i més comoditat, això és tot.
PREUS
La Lotus Europa S bastant rar: No hi ha molts exemples en circulació i, tot i que no és un dels models més sexys de House Hethel, manté el seu valor força bé. Al mercat secundari hi ha exemplars amb un quilometratge de diversos quilòmetres, aproximadament 30.000 40.000 euros, però també arriba als XNUMX euros en les versions més recents i equipades. Per què comprar-ne un? Com que n'hi ha molt pocs en circulació (uns 500), pots posar al teu garatge un objecte realment exclusiu, pensat per ser cuidat i apreciat, i capaç de donar-te moments màgics de conducció. Però si busqueu un Lotus còmode, potser us valdrà anar amb l'Evora.
