Cotxes esportius d'ocasió: Nissan 350 Z - Cotxes esportius
La Nissan 350Z és una icona entre els cotxes esportius, japonesos i altres. Va ser un dels símbol esportiu Anys 2000 i protagonista de videojocs com Need For Speed i Gran Turismo, i un dels cotxes derivats més usats en els campionats mundials. La seva línia és força exòtica i esbojarrada i, malgrat els anys que porta a les espatlles, encara és guapa. Però la reputació s’ha basat en el plaer de conduir que ofereix. La seva fórmula és senzilla però eficaç: motor davanter, tracció posterior amb diferencial de lliscament limitat, transmissió manual d’embragatge sec i directe amb una distribució òptima del pes.
Il motor El V3.5 de 6 litres produeix 280 cavalls de potència i 353 Nm de parell motor, el que és suficient per accelerar la Z de 0 a 100 km / h en uns 6,3 segons i accelerar fins a 250 km / h. Mentre que el V6 produeix 300 CV, que és suficient per accelerar de 0 a 100 km / h en 5,8 segons. Avui trobem aquestes possibilitats al Golf R o Mégane RS, però l’experiència de conducció que ofereix Nissan és molt més útil i divertit.
Assegut a dins Nissan 350Z hi ha gairebé un aire retro. La direcció de forma estranya és força pesada i comunicativa, mentre que la manual de sis velocitats té una palanca curta i un canvi en sec. El so del V6 impregna l'interior i fa que l'experiència de conducció sigui una cosa especial, sobretot en un període històric en què un turbo de 2.0 litres és el millor que pots trobar sota el capó d'un cotxe esportiu en aquesta franja de preus.
El cotxe està molt ben equilibrat (avaria de 53/47), cosa que permet una conducció neta, però el Z també és capaç d’excórrer excel·lentment quan calgui. És molt fàcil i intuïtiu gestionar el sobreviratge i no és difícil veure per què s’utilitza d’aquesta manera als campionats de deriva. Allà poder disponible en abundància, però el lliurament és suau i lineal. M’agradaria trobar-li la culpa, el motor és massa tou i no té ràbia a revolucions elevades, però, en canvi, el cotxe és més amable i progressiu en les seves reaccions.
En mercat Hi ha molts exemples de cotxes usats, fins i tot els de diversos quilòmetres, a un preu realment atractiu. El model del 2003 amb un quilometratge de 50.000 km costa poc més de 11.000 euros, i l'últim és d'uns 16.000.
El cotxe segur i el motor pot recórrer 200.000 km sense problemes; el problema són els costos de manteniment. El 3,5 V6 consumeix molt (però si s’utilitza com a segon cotxe, això no és un problema) i el seu CV està molt per sobre de la gamma de bombolles superiors. Però el càlcul val la pena: el preu molt baix d’aquesta màquina pot compensar els alts costos operatius.
