Pneumàtics i llantes d'hivern usats: assegureu-vos que valgui la pena comprar-los
Un conjunt de rodes noves de 16 polzades (pneumàtics i llantes) costa actualment uns 3000 PLN. Usat, en bon estat, es pot comprar per uns 1000 PLN. Però val la pena?
Els pneumàtics de marca més barats de la mida popular 205/55 R16 costen més de 300 PLN. Per la meitat d'aquest preu, podeu comprar "tintures", és a dir, pneumàtics amb recaptura. A causa del baix preu, cada cop són més els conductors que els trien, però les opinions sobre les seves propietats estan dividides. Segons l'experimentat vulcanitzador Andrzej Wilczynski, els pneumàtics recauchutats són suficients per conduir a la ciutat. – La banda de rodament d'hivern amb làmines riques elimina bé la neu. Tinc clients que porten anys comprant aquests pneumàtics. Són la meitat del preu dels nous”, argumenta.
Però hi ha opositors a aquests pneumàtics. – Falta el protector d'hivern. El compost de cautxú dels pneumàtics recaupats conté menys silicona i menys silicona. Per tant, en temps fred, aquest pneumàtic es torna rígid, es caracteritza per una pitjor adherència. El cotxe és menys estable i va pitjor. També sovint hi ha problemes amb l'equilibri de les rodes, diu Arkadiusz Yazva, propietari d'una planta de curació de pneumàtics a Rzeszow. A l'hora de comprar pneumàtics recauchutats, cal triar aquells pels quals el seu venedor ofereix una garantia.
Pneumàtics usats sí, però no massa vells
Segons els experts, el millor és comprar pneumàtics nous adequats per a una temporada determinada. Els pneumàtics usats també són una alternativa interessant. Però sota diverses condicions. En primer lloc, els pneumàtics, d'hivern o d'estiu, no han de ser massa vells. – L'ideal és que no tinguin més de 3-4 anys. L'alçada de la banda de rodadura, que garanteix un comportament decent del cotxe, és d'almenys 5 mm. Si és menys, el pneumàtic no aguantarà l'excavació de neu. L'edat del pneumàtic, al seu torn, afecta la duresa del cautxú. Els pneumàtics vells, malauradament, tenen una tracció més pobre, diu Wilczynski.
Els editors recomanen:
Mesura de velocitat en secció. Registra les infraccions a la nit?
Matrícula de vehicles. Hi haurà canvis
Aquests models són líders en fiabilitat. Valoració
Als portals de subhastes i borses d'automòbils, es poden comprar pneumàtics d'hivern de marca de 3 a 4 anys de mida 16" per uns 400-500 PLN per joc. Hauríeu de revisar-los acuradament abans de comprar. En primer lloc, pel que fa al desgast de la banda de rodadura, que ha de ser uniforme en tota l'amplada del pneumàtic. Des de dins, val la pena comprovar si el pneumàtic ha estat pegat. Qualsevol pèrdua de goma, esquerdes o protuberàncies desqualificarà el pneumàtic.
Segon joc de discos
Per a la seva pròpia comoditat, cada cop més conductors estan invertint en un segon conjunt de discos. Per això, després de la temporada, l'espaiador es limita només a l'equilibri, que es pot fer amb antelació. Més tard, en comptes de fer cua a la planta de vulcanització, pots canviar les rodes tu mateix, fins i tot a l'aparcament al costat del bloc. Les rodes d'acer noves són una gran despesa. – Un kit de 13 polzades, per exemple, per a Fiat Seicento, costa uns 450 PLN. Les rodes de 14 polzades per al Honda Civic costen 220 PLN cadascuna. 15 polzades per a Volkswagen Golf IV uns 240 PLN cadascun, 16 polzades per a Passat - 1100 PLN per joc - llista Bohdan Koshela de la botiga SZiK de Rzeszow.
Les llandes d'aliatge (llandes d'aliatge populars) costen uns 400 PLN per peça en el cas de les rodes de 15 polzades i 500 PLN per peça. en el cas de les "cortes de setze". Per descomptat, estem parlant d'aliatge lleuger amb un patró senzill, per exemple, de cinc radis. Les rodes usades són la meitat del preu. Tanmateix, perquè la compra sigui rendible, han de ser senzilles. Això és especialment important en el cas de les llantes d'acer, que són molt difícils de reparar. – La reparació d'aquesta llanda sol costar entre 30 i 50 EUR, però això no sempre és possible. Sobretot quan estem davant de qualsevol curvatura lateral. Altres danys i corbes, com ara les vores, es poden redreçar. Però a causa de la duresa de l'acer, això no és fàcil", diu Tomasz Jasinski de la planta de KTJ a Rzeszow.
En el cas de les llantes d'alumini, les esquerdes són danys desqualificants, especialment a la zona de les espatlles i el forat central. – No cal que tinguis por de la curvatura d'una llanda així. L'alumini és suau i es redreça fàcilment", afegeix Jasinski. La reparació d'una roda d'aliatge sol costar entre 50 i 150 PLN. En cas de danys greus, els costos poden arribar als 300 PLN. Per tant, quan compreu discs usats, assegureu-vos d'inspeccionar-los acuradament. L'estat es comprova millor amb un vulcanitzador, en un equilibrador. Quan compreu rodes en un canvi, quan això no sigui possible, val la pena fer un xec que, en cas de problemes, us permetrà retornar el producte defectuós al venedor.
Vegeu també: Skoda Octavia a la nostra prova
Les puntes es poden polir amb sorra.
Tot i que les llantes d'aliatge són més reparables, és més difícil restaurar-les al seu aspecte original. El sorra els deixa fosses profundes, que són visibles fins i tot després d'un envernissat acurat. - Per això, en comptes de sorra, de vegades utilitzen closques de nous, que són més toves. Molts clients renuncien completament a la neteja de sorra i confien la reparació a un pintor que restaura la superfície de la mateixa manera que en el cas de la carrosseria, diu Tomasz Jasinski.
No hi ha aquest problema amb les rodes d'acer. Són molt més durs, de manera que es poden polir sense problemes. – Després del sorrat, protegim l'acer amb un recobriment anticorrosió. Apliquem el vernís per pols, mètode electrostàtic. Tot seguit es cou al forn a 180 graus. Com a resultat, el recobriment és molt durador", explica Krzysztof Szymanski d'una empresa de renovació retro a Rzeszów. La reparació integral d'un conjunt de llantes d'acer costa entre 220 i 260 PLN. El recobriment en pols és molt més resistent als danys mecànics i més resistent a la corrosió.
