Preparant un cotxe per a l'hivern per als "maniquins" o com fer-ho tot bé?

L'hivern, com sabeu, no és l'època més favorable per als motoristes. Per utilitzar el cotxe sense problemes, sense experimentar una sèrie de dificultats, cal preparar-se seriosament per a condicions extremes.

Elecció de pneumàtics: amb tacs o sense tacs?

La preparació per a l'hivern s'associa principalment amb la transició als pneumàtics d'hivern. Ja hem escrit sobre els millors pneumàtics amb tacs el 2013-14. També hi ha una àmplia gamma d'opcions més barates. A més, es venen un gran nombre de pneumàtics d'hivern sense tacs. Quina triar? A l'hora de triar entre pneumàtics amb tacs i sense tacs, els experts aconsellen prestar atenció a diversos factors:

• els pneumàtics amb tacs proporcionen una excel·lent adherència al gel i a la neu dura;
• sense tacs és adequat per a la conducció sobre asfalt i fang, una banda de rodament amb un gran nombre de copes i velcro - llistons - proporciona estabilitat a les carreteres cobertes de farinetes de neu, així com elimina la humitat i la brutícia;
• amb pneumàtics amb tacs, cal conduir amb molta cura per asfalt nu, amb una frenada sobtada, els tacs simplement es poden treure, a més, els tacs faran clic a l'asfalt i augmenta la probabilitat de patinar.

D'aquí la conclusió: es recomana als principiants que instal·lin pneumàtics amb tacs, però els conductors experimentats trien en funció del lloc on condueixen principalment; en condicions de ciutat, els pneumàtics sense tacs són molt adequats. Tot i que, aquesta pregunta és ambigua i causa molta controvèrsia.

L'únic que els experts no aconsellen és comprar pneumàtics per a totes les estacions, perquè és inferior als pneumàtics d'estiu a l'estiu, i a l'hivern a l'hivern.

Substitució de fluids de procés

Un problema comú amb què s'enfronten els conductors amb l'inici del primer fred és líquid congelat al dipòsit de la neteja del parabrisa. A l'hivern, el parabrisa s'ha de netejar amb més freqüència, perquè tota la fangosa i la brutícia hi volen sobre, i la neu humida s'hi enganxa. També cal comprovar l'estat de les escombretes, es recomana canviar-les cada sis mesos a un any. El millor líquid per rentar parabrises és triar marques cares i diluir-lo d'acord amb les instruccions del fabricant.

El producte més popular a l'hivern és anticongelant o anticongelant. Sense aquest fluid, el funcionament normal del motor és impossible: a l'estiu no permet que es sobreescalfi i a l'hivern es refredi excessivament. Comprant anticongelants de marques conegudes, us allibereu de la necessitat de diluir-lo correctament, mentre que l'anticongelant s'ha de diluir en una certa proporció.

Els fabricants d'automòbils indiquen quin tipus d'anticongelant és compatible amb el sistema de refrigeració del motor: vermell, groc, verd.

També és necessari comprovar la viscositat de l'oli del motor. Atès que en les nostres condicions tots els tipus d'oli de motor són per a tot el temps, no cal substituir, però, per als motors que han aprofitat la major part del recurs, canviar, per exemple, de 10W-40 a 5W-40 pot tenir un efecte positiu en el treball - començarà millor quan les temperatures baixes. Però hi ha un "PERÒ", la transició d'una viscositat a una altra és una càrrega addicional al motor, per tant, es recomana substituir-lo amb antelació, abans de l'arribada del fred, perquè el motor s'acostumi a aquest oli.

Val la pena assenyalar que les baixes temperatures tenen un efecte molt negatiu en els motors dièsel i d'injecció. El dièsel és generalment un "tema candent", ja que el gasoil es torna viscós al fred, i serà molt més difícil que l'arrencada giri el cigonyal amb oli de motor espessit, de manera que canviar a un oli d'hivern menys viscós és una bona solució per el problema de l'arrencada en fred.

També cal revisar tots els altres tipus de lubricants i líquids: líquid de fre (Rosa, Neva, Dot-3 o 4), olis de transmissió a la caixa, líquid de la direcció assistida. És a dir, el llindar de l'hivern és un bon moment per a una revisió completa de l'estat del teu cotxe.

Bateria

La bateria al fred es descarrega més ràpid, sobretot si el cotxe està aparcat a l'aire lliure. Abans de l'arribada del fred, es recomana comprovar l'estat de la bateria. La seva vida útil de mitjana oscil·la entre 3 i 5 anys. Si veieu que la bateria ja s'està tornant obsoleta, és millor substituir-la a la tardor, mentre que no hi ha aquest bombo i els preus no pugen bruscament.

Si la bateria encara funciona completament, comproveu la densitat i el nivell d'electròlits, sempre que la bateria sigui reparada o semi-reparada. Heu de desenroscar els taps amb una moneda normal o treure la coberta superior i mirar els forats, les plaques s'han de cobrir amb electròlit de manera uniforme, també hi ha una placa especial que indica el nivell. Ompliu-ho amb aigua destil·lada si cal.

També cal comprovar els terminals per a creixements de sal blanca i signes de corrosió, tot això s'ha de netejar i eliminar amb una solució de sal o sosa, paper de vidre.

Si és possible, a l'hivern es pot treure la bateria i posar-la a la calor: 45 o "seixanta" no pesen tant.

El conductor també ha de tenir cura de la pintura i la protecció contra la corrosió, per a això podeu utilitzar diversos poliments o pel·lícules. Per evitar que l'excés d'humitat s'acumuli a la cabina, comproveu l'estat de l'aire condicionat, substituïu el filtre de la cabina. Mireu si l'estufa funciona bé, el parabrisa escalfat i els miralls retrovisors. Si estàs ben preparat, sobreviuràs a l'hivern sense cap problema.

T'oferim veure un vídeo d'un professional sobre la preparació d'un cotxe per al funcionament a la temporada d'hivern.

S'està carregant ...