Connexió dels indicadors LED a la motocicleta
Contingut
- Ideal per a motocicletes: díodes emissors de llum
- Desmuntant els intermitents LED: comencem
- 01 - Retireu el carenat de la corona de la forquilla
- 02 - Keshes treu la molèstia d'embolicar-se
- 03 - Per a un bon arnès de cablejat, utilitzeu un cable adaptador.
- 04 - Retirar el carenat posterior i treure els indicadors de direcció.
- 05 - Instal·leu un mini-indicador nou amb fundes de gravació.
- 06 - Muntatge de resistències de potència
- 07 - Quan compreu la resistència de Louis
- 08 - Resistències muntades sota la cadira
La tecnologia LED està obrint noves perspectives en el disseny de vehicles, com ara els indicadors de motos. Canviar als intermitents LED no és un problema fins i tot per als entusiastes del bricolatge.
Ideal per a motocicletes: díodes emissors de llum
La tecnologia LED d’última generació ha obert perspectives completament noves en el disseny de senyals de torn: baix consum d’energia que redueix la càrrega del sistema elèctric integrat, cables de cable més petits, més econòmics i més lleugers, alta potència d’il·luminació que permet formes mínimes i variades i una llarga vida útil per a una substitució menys freqüent. La seva petita maleta és un avantatge important, sobretot per als vehicles de dues rodes; En comparació amb els mini intermitents LED que actualment estan aprovats per a ús en carretera, els intermitents tradicionals de les bombetes semblen molt bruts.
No és sorprenent que molts conductors passin a intermitents LED més elegants quan necessitin substituir els intermitents originals ... sobretot perquè els preus del concessionari de peces originals són prohibitivament elevats.
En principi, qualsevol motocicleta amb un sistema elèctric de 12 V CC es pot equipar amb indicadors LED.
Comprar intermitents
En comprar els indicadors de direcció, assegureu-vos que les cobertes tinguin l’homologació E. Tots els indicadors de la gamma Louis tenen una aprovació vàlida E. Els indicadors de direcció “frontals” aprovats s’identifiquen mitjançant el número d’identificació 1, 1a, 1b o 11, l’autoritzat autoritzat. els indicadors de direcció posteriors s’identifiquen amb el número d’identificació 2, 2a, 2b o 12. Es permeten molts indicadors de línia Louis com a frontals. i darrere; per tant, tenen dos números d’identificació. Una tira indicadora acabada en E només es permet com a indicadors frontals i, per tant, s’ha de complementar amb indicadors posteriors. Si hi ha indicadors de direcció disponibles amb braços de suport de diferents longituds, tingueu en compte el següent: segons la directiva de la UE, els indicadors de direcció han d’estar separats almenys 240 mm per davant i 180 mm per darrere.
Advertència: per completar el muntatge vosaltres mateixos, necessitareu un coneixement bàsic dels diagrames de cablejat del cotxe. Si teniu dubtes o el vostre cotxe està equipat amb un sistema electrònic complex, heu de confiar el muntatge en un garatge especialitzat. Si el vostre vehicle encara està en garantia, consulteu primer amb el vostre distribuïdor per veure si una reforma podria anul·lar la vostra garantia.
Condició tècnica requerida
La potència del LED (consum actual) és significativament inferior a la de les bombetes tradicionals. Quan la bombeta del senyal de gir es crema, la freqüència de parpelleig de l’indicador de senyal de torn restant esdevé massa alta. Probablement ja us heu trobat amb aquesta situació (nota: per llei, la taxa de parpelleig permesa és de 90 cicles per minut amb una tolerància més / menys 30). De fet, ara falta la meitat de la "càrrega" del relé de senyals de gir, cosa que impedeix que funcioni a velocitat normal. Aquest fenomen s’aguditzarà encara més si, per exemple, substituïu (a cada costat) respectivament dos indicadors estàndard de 21W per dos indicadors LED d’1,5W. Aleshores, el relé indicador original rep una càrrega de 3 W (2 x 1,5 W) en lloc de 42 W (2 x 21 W), que normalment no funciona.
Hi ha dues solucions a aquest problema: o instal·leu un relé indicador LED dedicat que sigui independent de la càrrega, o “enganyeu” el relé indicador original mitjançant la inserció de resistències elèctriques per obtenir la potència correcta.
Relés o resistències intermitents?
La solució més senzilla aquí és substituir el relé, que, però, només és possible en les següents condicions:
- Dos indicadors separats per a l'indicador de direcció esquerra / dreta (no hi ha cap indicador comú) a l'habitacle.
- No hi ha llum indicadora de direcció ni dispositiu d’avís de perill
- El relé original no s’ha d’integrar al quadre combinat (reconeixible per la presència de més de tres sortides de cable).
Si es compleixen aquestes tres condicions, podeu utilitzar el nostre relleu de senyal de torn universal LED de baix cost. El relé de senyal de gir universal Kellermann, una mica més car, és compatible amb la majoria de llums d’avís de perill, dispositius de senyalització de senyals de gir o només llums indicadors (punts 1 i 2).
Si la vostra motocicleta no compleix els requisits dels punts 2 i 3, us oferim relés específics del fabricant, que són plug and play muntats a la presa original o on connecteu el cotxe. Malauradament, no els podem assignar en funció del model. Si us plau, consulteu el nostre lloc web www.louis-moto.fr a Relés LED per saber quins relés estan disponibles i compareu-los amb les peces originals. Per als models Suzuki podem, per exemple. També us oferim una caixa de relés combinada per a 7 contactes.
relleu
Observeu la polaritat del relé; una connexió incorrecta destruirà immediatament l'electrònica del relé i anul·larà la garantia del fabricant. Fins i tot si el diagrama de cablejat coincideix amb el diagrama de cablejat del relé original, encara és possible que la polaritat sigui diferent. Bàsicament, primer heu de marcar la polaritat amb l’indicador LED (seguiu sempre les instruccions d’instal·lació del relé de senyal de torn).
Si els connectors mascle no hi caben, podeu fabricar fàcilment un cable adaptador perquè no hagueu de tallar el connector original del cablejat.
Moltes motocicletes més noves ja no tenen ni relés de senyals de gir. Ja estan integrats a la unitat electrònica central. En aquest cas, només podeu treballar amb resistències.
Resistències
Si no podeu controlar els vostres nous intermitents LED amb els relés esmentats, heu d’utilitzar resistències de potència per regular la velocitat del flaix (mantenint el relé original). Gairebé tots els intermitents LED de la nostra gamma funcionen amb el relé de senyals de gir original mitjançant una resistència de potència de 6,8 ohm.
La nota: en substituir un relé, no cal instal·lar resistències.
Desmuntant els intermitents LED: comencem
Utilitzant el Kawasaki Z 750 com a exemple, il·lustrarem com es poden muntar els indicadors de direcció LED mitjançant resistències. Els intermitents LED que fem servir tenen una forma corba. Per això, hi ha models adequats per a la part davantera esquerra i la part posterior dreta respectivament, així com per a la part davantera dreta i la part posterior esquerra.
Malauradament, els intermitents originals deixen grans forats desagradables quan es desmunten, a través dels quals gairebé es poden passar els nous indicadors de gir. Les cobertes d’indicadors permeten amagar-les. Aquestes fundes petites, per descomptat, no estan dissenyades específicament per a la Z 750, però són fàcilment adaptables. Si no trobeu una funda adequada per a la vostra motocicleta, també podeu fabricar “rentadores planes” adequades amb alumini, plàstic o xapa.
En el nostre exemple, podem utilitzar els cables adaptadors premuntats que s’ofereixen a la gamma Louis per a molts models diferents. Faciliten molt la connexió de nous indicadors, ja que s’adapten perfectament als connectors compactes que hi ha al costat del vehicle del cablejat. Altres connectors, en canvi, s'adapten a resistències i intermitents sense cap modificació. Si no podeu treballar amb cables adaptadors, consulteu el pas 4.
01 - Retireu el carenat de la corona de la forquilla
- Com passa amb qualsevol treball sobre electrònica automotriu, primer desconnecteu el cable negatiu de la bateria per evitar curtcircuits.
- Per substituir els intermitents frontals, traieu el carenat frontal i reserveu-lo en un lloc segur (poseu-hi un drap, una manta a sota).
02 - Keshes treu la molèstia d'embolicar-se
Ara podeu desmuntar els indicadors originals i cargolar-ne els nous amb les tapes. Recordeu quan estrenyeu que no es tracta d'un cargol de roda de camió ...
Els mini indicadors de direcció solen tenir un fil fi M10 x 1,25 (les femelles estàndard són M10 x 1,5). Si perdeu una femella sota el banc de treball, demaneu-ne una de nova per substituir-la.
03 - Per a un bon arnès de cablejat, utilitzeu un cable adaptador.
A continuació, connecteu els cables adaptadors i els cables de senyals de gir. Els indicadors de direcció LED només funcionen amb la polaritat correcta. Els fabricants de vehicles no fan servir cables del mateix color; per tant, un esquema de cablejat que pot estar disponible us pot ajudar a localitzar els cables positius i negatius.
Feu el mateix per l'altre costat i, a continuació, torneu a muntar el carenat. Phillips cargolarà tots els cargols al fil de plàstic, així que no utilitzeu la força.
La nota: Si no podeu treballar amb cables adaptadors, és important crear una connexió de cable segura i duradora. Una solució és soldar els cables i després aïllar-los amb una funda termoretràctil; l'altre és engarzar les puntes del cable. Utilitzeu puntes rodones japoneses que requereixin unes alicates especials per a terminals de cable. Tots dos també estan disponibles al nostre conjunt professional. També hi ha una pinça especialment dissenyada per a terminals de cable aïllades, però NO s'adapta a les puntes rodones japoneses. Es pot reconèixer pels punts vermells, blaus i grocs a l'extrem de les alicates. Per obtenir més informació sobre els cables de connexió, consulteu els nostres consells per connectar cables mecànics.
04 - Retirar el carenat posterior i treure els indicadors de direcció.
Per instal·lar els indicadors de direcció posteriors i les resistències de potència, traieu el seient i descargoleu el carenat posterior. Col·loqueu acuradament la delicada i cara part de plàstic.
05 - Instal·leu un mini-indicador nou amb fundes de gravació.
Procediu com abans per treure els indicadors posteriors i assegurar els nous miniindicadors amb els taps. Els cables s’encaminen segons el conjunt original.
06 - Muntatge de resistències de potència
A continuació, instal·leu resistències als indicadors de direcció posteriors. NO els instal·leu en sèrie, sinó en paral·lel per garantir una freqüència de parpelleig correcta. Si compreu resistències de Louis, ja estan connectades en paral·lel (vegeu el diagrama següent).
Les resistències no tenen polaritat, de manera que la direcció no importa. Les puntes de cable de resistència de la sèrie Louis simplifiquen el muntatge.
07 - Quan compreu la resistència de Louis
1 = Dret 2 = Atura 3 = Esquerra 4 = Per a 5 = Posterior | a = Fusible b = Relé indicador c = Control de l’indicador de direcció d = Indicadors de direcció (bombetes) e = Resistència f = Cable de terra g = Font d'alimentació / bateria |
08 - Resistències muntades sota la cadira
Durant el funcionament, les resistències poden escalfar-se fins a temperatures superiors a 100 ° C (temps de parpelleig llarg, l’alarma s’activa en cas d’avaria), de manera que es necessita aire per refredar-se. No els tapeu completament ni els poseu directament sobre un suport de plàstic. Pot ser aconsellable fer una placa de muntatge petita amb xapa d’alumini i col·locar-la al vehicle.
En el cas de la Z 750, la ubicació de muntatge de la placa metàl·lica proposada es troba a la dreta de la unitat de control. Hi hem adjuntat la resistència del circuit intermitent adequada amb femelles i cargols de 3 mm. Hem instal·lat una resistència per al circuit indicador de direcció d'esquerra a dreta de la unitat de control. Tot i això, des d’aquest costat no és possible cargolar la resistència directament a la placa de metall visible; De fet, sota la placa s’instal·la un altre dispositiu de control que es podria danyar. Així doncs, vam cargolar la resistència a la làmina i després vam omplir-ho tot sota la caixa negra.
Després de connectar i connectar tots els components (no oblideu el cable de terra de la bateria), podeu comprovar els intermitents. Per la nostra banda, vam controlar la temperatura de les resistències amb un termòmetre d’infrarojos. Al cap d’uns minuts, la seva temperatura ja arriba als 80 ° C.
Per tant, no enganxeu mai resistències al carenat amb cinta adhesiva de doble cara. No aguanta i pot provocar trencaments. Si tot funciona, podeu muntar el carenat posterior. S'ha completat la conversió.
