Detalls del Mahindra XUV2023 700: s'ha confirmat el llançament australià del nou competidor indi Toyota RAV4, Mazda CX-5, Nissan X-Trail i Mitsubishi Outlander
El XUV700 (a la foto) substituirà el XUV500 com a SUV mitjà de Mahindra.
Mahindra Australia ha confirmat el llançament local del nou XUV700, mentre que el SUV de mida mitjana india hauria d'arribar a les sales d'exposició a finals de l'any vinent.
Presentat el mes passat, el XUV700 s'enfrontarà al Toyota RAV4, Mazda CX-5, Nissan X-Trail i Mitsubishi Outlander al segment més competitiu d'Austràlia.
No cal dir que Mahindra Australia té moltes esperances que el XUV700 substitueixi el XUV500 envellit. Per tant, s'oferirà amb una selecció de cinc o set seients, com el X-Trail i l'Outlander, però no el RAV4 i el CX-5.
En particular, el XUV700 utilitza l'última plataforma W601 de la marca índia (amb puntals davanters MacPherson i suspensió posterior multienllaç) i fa 4695 mm de llarg (amb una distància entre eixos de 2750 mm), 1890 mm d'ample i 1755 mm d'alçada, el que significa que és més gran. SUV de mida mitjana.
Tal com es va informar, el XUV700 debutarà amb el nou llenguatge de disseny de Mahindra, incloses les nanses de les portes retràctils, així com un nou logotip. No obstant això, la connexió entre aquest i el XUV500 és clara gràcies als llums davanters en forma de C i a la part posterior pronunciada.
No obstant això, és a l'interior on els XUV700 i XUV500 se senten com a generacions separades, sobretot gràcies al sostre solar panoràmic disponible i dues pantalles centrals tàctils de 10.25 polzades i un quadre d'instruments digital situat sota un únic panell de vidre.
Fins i tot amb una aparença de nivell d'entrada, el XUV700 inclou una pantalla tàctil central de 8.0 polzades i una pantalla multifunció de 7.0 polzades, però només el sistema d'infoentreteniment més gran pot tenir Apple CarPlay i Android Auto sense fil, així com Sony de 445 W. sistema d'àudio amb 12 altaveus.
Els sistemes avançats d'assistència al conductor del XUV700 s'estenen a la frenada d'emergència autònoma, l'assistència per al manteniment del carril, el control d'angle mort, el control de creuer adaptatiu, el reconeixement de senyals de trànsit, l'advertència del conductor, l'assistència de llum llarga i les càmeres de visió envoltant, així com set coixins d'aire. instal·lat.
Pel que fa als motors, el XUV700 s'ofereix amb dos motors turbo de quatre cilindres i tracció integral opcional, inclòs un motor de gasolina de 147 litres de 380 kW/2.0 Nm acoblat a una transmissió manual de sis velocitats o automàtica de convertidor de parell de sis velocitats.
El dièsel de 2.2 litres està disponible en versions de 114 kW/360 Nm i 136 kW/420-450 Nm, el primer només funciona amb una transmissió manual i el segon també té una transmissió automàtica opcional per obtenir el màxim parell.
