Airbags
Una sèrie de sensors d'ultrasons situats en diversos punts de la cabina determinen si i fins a quin punt s'activen els coixins d'aire.
El sistema Adaptive Restraint Technology System (ARTS) és l'últim sistema electrònic de control de coixins d'aire.
El primer i el segon bastidor (pilars A i B) tenen 4 sensors cadascun. Determinen la posició del cap i del pit del passatger. Si s'inclina massa cap endavant, l'airbag es desactivarà automàticament i no explotarà en cas de col·lisió. Quan el passatger s'inclina enrere, l'airbag es reactivarà. Un sensor independent pesa el passatger davanter. El seu pes determina la força amb la qual explotarà el coixí.
Un sensor electrònic a les baranes del seient del conductor mesura la distància al volant, mentre que els sensors situats a les sivelles dels cinturons de seguretat comproven si el conductor i el passatger porten el cinturó de seguretat. Al mateix temps, els sensors de xoc situats sota el capó del cotxe, davant i als costats del cotxe, avaluen la força d'impacte.
La informació es transmet al processador central, que decideix si s'utilitzen els pretensors i els airbags. Els airbags frontals es poden desplegar amb força total o parcial. Més de mig milió de situacions possibles estan codificades al sistema, incloent un ampli ventall de dades sobre la posició del passatger i el conductor, l'ús del cinturó de seguretat i possibles xocs amb el cotxe.
Jaguar Cars va suggerir utilitzar ARTS. El Jaguar XK és el primer cotxe de producció del món que incorpora aquest sistema de sèrie. ARTS recull dades sobre la posició dels passatgers, la ubicació del conductor en relació amb el volant, els cinturons de seguretat subjectats. En cas de col·lisió, avalua la força de l'impacte, proporcionant una protecció òptima. Així, es redueix el risc de lesions a una persona per un coixí que explota. Un avantatge afegit és evitar la despesa innecessària de l'explosió d'un airbag quan el seient del passatger està buit.
A la part superior de l'article
