Pintura, anticorrosió i tractament òptic de carrosseries de vehicles

La pintura de vehicles té dues funcions principals. Des del punt de vista operatiu, la protecció és més important quan la pintura protegeix la superfície del cos contra influències externes adverses (substàncies agressives, aigua, cops de pedra ...). No obstant això, per a molts conductors, la impressió estètica de la pintura és més important, de manera que el color del vehicle és un dels criteris importants a l’hora de triar-la.

L’envernissat com a tractament superficial es va originar a la Xina i va assolir el seu punt àlgid a l’Àsia Oriental. El carro de cavalls va ser fonamental per ampliar la superfície de la pintura a vehicles. En aquella època (segle XVIII), es considerava un transport públic, que posteriorment va passar per diverses etapes de desenvolupament. Durant molt de temps, va ser la base dels primers cotxes. Fins al segle XX dC els marcs de la carrosseria es feien a partir d’un marc de fusta recobert de pell sintètica. Només la caputxa i els parabolts eren xapes que calia pintar.

Anteriorment, els cotxes es pintaven a mà amb un pinzell, cosa que requeria el temps i la qualitat de l'obra del pintor. La pintura manual s’ha realitzat durant molt de temps en la producció de carrosseries de vehicles sobre una cinta transportadora. Les tècniques modernes d’envernissat i els nous materials han ajudat a augmentar l’automatització, especialment en envernissat industrial per lots. La modificació bàsica es va dur a terme en un bany d’immersió seguit d’operacions de polvorització individuals mitjançant robots controlats hidràulicament.

El canvi a cascs metàl·lics ha demostrat un altre avantatge en la pintura: el temps de processament i assecat s'ha reduït significativament. La tècnica pictòrica també ha canviat. El van començar a pintar amb nitrolaca, fet que va augmentar el nombre de peces fabricades. Tot i que el vernís de resina sintètica es va inventar a la dècada de 30, l'ús de vernís nitro a les fàbriques i tallers de reparació va continuar fins als anys quaranta. No obstant això, ambdues formes van quedar relegades gradualment a un segon pla per una nova tècnica: el tret.

La principal tasca de la pintura artesanal de cotxes és reparar, en menor mesura, pintura nova, així com pintar i marcar de manera especial. L’artesania especialitzada ha de seguir el ritme dels avenços tècnics en la producció d’automòbils, en particular amb canvis en els materials de la carrosseria (més plàstic, alumini, diverses formes, xapa galvanitzada) o canvis en la pintura (nous colors, materials a base d’aigua) i desenvolupaments relacionats en el camp dels mètodes de reparació i pintura.

Pintura després de la reforma

En aquest article, ens centrarem més en pintar superfícies ja pintades, és a dir. sense pintar peces noves, segons. carrosseries de cotxes. Pintar peces noves és el saber fer de tots els fabricants de vehicles, i es pot dir que el procés de pintura com a tal és en gran part idèntic, excepte pels passos inicials que implica protegir la xapa "crua" de la corrosió, com ara remullar la carrosseria. en una solució de zinc.

Els usuaris finals del vehicle comprenen millor les tècniques de pintura després de reparar una peça danyada o substituïda. Quan pinteu el cotxe després de la reparació, recordeu que l’aspecte final depèn de diversos factors. No només a partir de l’elecció de qualitat de la capa d’acabat, sinó també de tot el procés, que comença amb la preparació correcta i exhaustiva de la làmina.

Pintura, acc. El treball preparatori consta de diverses etapes:

• polit
• neteja
• compactació
• representació,
• camuflatge,
• envernissat.

Mòlta

S'ha de prestar una atenció especial a la poliment de la làmina i les capes intermèdies individuals, tot i que de vegades sembla una operació trivial o fins i tot menor en què només es necessita una superfície plana.

Tingueu en compte el següent a l’hora de polir:

• L’elecció correcta del paper de vidre depèn de l’àrea de poliment, tant si fem una planxa de xapa antiga / nova, xapa d’acer, alumini, plàstic.
• A l’hora de polir cada capa posterior, la mida de la sorra del paper de vidre ha de ser tres graus més fina que l’anterior.
• Per aconseguir una poliment adequada, espereu fins que els dissolvents s'hagin evaporat completament i que la pel·lícula s'hagi assecat, en cas contrari el material rodarà sota el paper.
• Després del polit, s’ha de netejar completament la superfície, s’ha d’eliminar tots els residus, sals i greixos de poliment. No toqueu la superfície amb les mans nues.

neteja

Abans de pintar, acc. també abans de tornar a aplicar el segellador, o bé És important eliminar tots els contaminants, com ara residus de poliment, residus de sal de l’aigua i paper de vidre, excés de segellant en cas de segellat o protecció addicional, greix de les mans, tots els residus (inclosos els rastres) de diversos productes de silicona , si n'hi ha alguna.

Per tant, la superfície ha d'estar completament neta i seca, en cas contrari es poden produir nombrosos defectes; cràters i difusió de la pintura, més endavant també esquerdes i bombolles de pintura. L’eliminació d’aquests defectes sol ser impossible i requereix una mòlta i repintat complet de la superfície. La neteja es fa amb un netejador que s’aplica a la superfície en un lloc net i sec, per exemple. també una tovallola de paper. La neteja es repeteix diverses vegades durant la preparació del revestiment.

Segellat

El segellat és el mètode més comú per anivellar les peces encastades i defectuoses del vehicle. La imatge següent mostra la unió de la regla amb el cos, que s'ha d'omplir de segellador. Normalment, amb un llapis es marca un lloc al voltant del voladís, on cal aplicar el segellador de farciment.

La massilla s’aplica a la superfície amb una espàtula clàssica al lloc que prèviament hem marcat amb un llapis. El segellant s’aplica sobre metall nu, netejat mitjançant trituració, per proporcionar una duresa i resistència suficients, tot i que els segelladors moderns per a conserves s’han d’adherir fermament a qualsevol substrat. A la imatge següent, la superfície està preparada per a l'aplicació de farciment, respectivament. el procés de l’anomenada presentació.

Causes i prevenció de les deficiències d’ompliment

Taques a la capa superior

Les raons:

• massa enduridor al segellador de polietilè,
• enduridor insuficientment barrejat en segellador de polietilè.

Correcció de defectes:

• esmarqueu la placa i torneu-la a segellar.

Petits forats

Les raons:

• segellat inadequat (presència d'aire o capes individuals massa gruixudes),
• el substrat no està prou sec,
• una capa d’imprimació massa fina.

Prevenció de defectes:

• la pala s'ha de prémer diverses vegades en aquest lloc per deixar anar l'aire,
• si segellem amb un gruix més gran, cal aplicar diverses capes primes,
• eixugueu bé els materials base.

Correcció de defectes:

• esmarqueu la placa i torneu-la a segellar.

Marques de lapping

Les raons:

• polir el segellador amb un paper de vidre inadequat (massa gruixut),
• polit de pintura vella amb paper de vidre inadequat.

Prevenció de defectes:

• utilitzeu paper de vidre d’una mida de gra determinada (rugositat),
• Lijeu grans ranures amb paper esmerilat fi.

Correcció de defectes:

• esmarqueu la placa i torneu-la a segellar.

rendiment

L'abocament és un flux de treball important abans d'aplicar una capa superior. El repte és cobrir i aplicar una capa fina de cops i rascades molt petites però visibles, i cobrir i aïllar les zones impreses.

S'utilitzen diferents tipus de farcit per a diferents propòsits:

• Farciment a base de poliuretà / acrilat 2K,
• farcits de pel·lícula gruixuda (compactes),
• farcits a base d’aigua,
• farcits mullats sobre mullats,
• farcit tonificant,
• farcits transparents (Fillsealer).

Camuflatge

S'han de cobrir totes les parts i superfícies no pintades dels vehicles, incloses les tires decoratives, que no es descomponen ni es descomponen.

Requisits:

• les cintes adhesives i de coberta han de ser resistents a la humitat i al mateix temps resistents a la calor,
• el paper ha de ser impermeable perquè la tinta no hi penetri.

Pintura

• Escalfeu el vehicle a temperatura ambient (18 ° C) abans de pintar.
• El color i els components que l'acompanyen (enduridors i prims) també haurien d'estar a temperatura ambient.
• La duresa de l’aigua de trituració ha de ser el més baixa possible. L’aigua de trituració residual s’ha d’esborrar amb cura, ja que els residus de sal poden provocar ampolles a la superfície pintada.
• L’aire comprimit ha de ser sec i net. El separador d’aigua s’ha de buidar regularment.
• Si no disposem de cabina de pintura i pintem al garatge, hem de tenir especial cura amb la humitat de l’aire (per exemple, no regar el terra i encendre els radiadors al màxim). Si la humitat és massa alta, es formen bombolles en conseqüència. pinces acc. pintura estora. Passa el mateix amb la pols. Els terres han d’estar nets i secs i el flux d’aire ha de ser el més baix possible.
• Les cabines de pintura i els armaris d’assecat han d’estar equipats amb subministrament d’aire fresc, filtres de pols i sortides de vapor per evitar la contaminació de la pintura o l’acumulació de pols a la pintura.
• Totes les zones esmaltades s'han de tornar a protegir contra la corrosió.
• Cada paquet conté instruccions d'ús en forma de pictogrames. Totes les dades es proporcionen per a una temperatura d'aplicació de 20 ° C. Si la temperatura és superior o inferior, l'operació s'ha d'adaptar a les condicions reals. Això és molt important per a la vida útil i l'assecat, que es poden escurçar a temperatures més elevades, respectivament. a una temperatura inferior més llarga que la prescrita.
• També és molt important la humitat relativa, que no ha de ser superior al 80%, ja que això alenteix molt l'assecat i també pot provocar un assecat incomplet de la pel·lícula de pintura. Així, per als segellants de PE, hi haurà encolats o. obstrucció del paper de vidre, en recobriments de 2K i després ampolles a causa de la reacció amb l'aigua. Quan s’utilitzen recobriments de diversos components i s’utilitza un sistema de reparació complet, només s’han d’utilitzar productes d’un fabricant i s’ha de seguir les instruccions, ja que aquesta és l’única manera d’aconseguir el rendiment desitjat. En cas contrari, la superfície pot arrugar-se. Aquest defecte no és causat per la qualitat inadequada dels materials, sinó pel fet que els materials del sistema són incompatibles. En alguns casos, les arrugues no apareixen immediatament, sinó només al cap d’un temps determinat.

Causes i prevenció de defectes quan s’apliquen els primers. colors

Formació de bombolles

Les raons:

• temps de ventilació massa curt entre capes,
• capes d'imprimació massa gruixudes,
• residus d’aigua després de polir les cantonades, vores, corbes,
• l'aigua és massa dura per moldre,
• aire comprimit contaminat,
• condensació per fluctuacions de temperatura.

Prevenció de defectes:

• el temps de ventilació entre les capes ha de ser com a mínim de 10 minuts a 20 ° C,
• no deixeu que s’assequin els residus d’aigua després de la poliment, s’han d’esborrar,
• l’aire comprimit ha de ser sec i net.

Correcció de defectes:

• polir i aplicar de nou.

Dolent, acc. adhesió insuficient al substrat

Les raons:

• substrat mal preparat, restes de greix, empremtes digitals, pols,
• dilució del material amb un diluent inadequat (no original).

Solució d'errors:

• netejar bé la superfície abans de pintar,
• ús de diluents prescrits.

Correcció de defectes:

• polir i aplicar de nou.

Dissolució del substrat

Les raons:

• pintura anterior sense assecar, sense curar,
• les capes de pintura vella són massa gruixudes.

Prevenció de defectes:

• complir amb el temps d’assecat prescrit
• adherir-se al gruix del revestiment prescrit

Correcció de defectes:

• polir i aplicar de nou

Causes i prevenció del matrimoni amb pintura de dues i tres capes

Spotting

Les raons:

• tècnica d'aplicació poc satisfactòria (broquet, pressió),
• temps de ventilació massa curt,
• utilitzant el diluent equivocat,
• la superfície pintada no es troba a una temperatura adequada (massa freda, massa càlida).

Prevenció de defectes:

• utilitzant la tècnica d’aplicació prescrita,
• utilitzant un diluent prescrit,
• assegurant una temperatura i una superfície adequades per pintar (18-20 ° C) i una humitat màxima del 40-60%.

Correcció de defectes:

• llisqueu fins a la base i torneu a pintar.

Degoteig

Les raons:

• viscositat inadequada de HYDRO Base,
• HYDRO Substrat massa gruixut,
• pistola de polvorització no adequada (broquet), pressió,
• material massa fred, base o temperatura ambient massa baixa,
• utilitzant el diluent equivocat.

Prevenció de defectes:

• compliment de les instruccions tècniques d’ús,
• utilitzant una pistola adequada,
• l’objecte i el material s’escalfen a temperatura ambient + 20 ° C,
• utilitzant el diluent prescrit.

Correcció de defectes:

• llisqueu fins a la base i torneu a pintar.

Tipus de colors

Colors opacs són colors primaris que s’utilitzen sols o barrejats amb altres colors per crear nous tons o com a capa base per a tons i efectes especials. S’utilitzen molt sovint amb colors transparents, que donen als colors opacs un to clar segons les necessitats i les idees, ja sigui directament barrejant aquests colors o aplicant capes transparents directament al color opac. El diàmetre de broquet recomanat quan s’utilitzen pintures opaques és de 0,3 mm o més. Si les pintures estan més diluïdes, es pot utilitzar un broquet de 0,2 mm.

Colors transparents colors translúcids amb un efecte semibrillant. Es poden barrejar amb altres tipus de pintures o aplicar directament a altres tipus de pintures. Són versàtils i s'utilitzen per aconseguir un gran nombre d'efectes. Barrejant amb altres tipus, podeu aconseguir l'ombra desitjada. Per exemple. Mitjançant la barreja de pintures transparents amb pintura d'alumini, s'aconsegueix la metal·lització de qualsevol tonalitat. Per crear un color brillant amb purpurina, es barregen colors transparents i colors Hot Rod (esmentats a continuació). Els colors transparents també poden afegir una lleugera tonalitat als colors opacs, creant una nova tonalitat al vostre gust. Les pintures es poden barrejar directament o bé aplicades transparents o opacs. El diàmetre de broquet recomanat quan s'utilitzen pintures transparents és de 0,3 mm o més. Si les pintures estan més diluïdes, es pot utilitzar un broquet amb un diàmetre de 0,2 mm.

Pintures fluorescents colors translúcids, neó amb un efecte semibrillant. Es ruixen sobre una pintura de fons blanc o sobre un fons clar creat amb pintures opaques o transparents. Les pintures fluorescents són menys resistents a la radiació UV de la llum solar que les pintures convencionals. Per tant, requereixen vernís amb protecció UV. El diàmetre de broquet recomanat per a pintures fluorescents és de 0,5 mm o més. Diàmetre del broquet 0,3 resp. Podeu utilitzar 0,2 mm si els colors estan més diluïts.

Colors perles es poden utilitzar sols per obtenir un efecte brillant nacarat o amb altres colors. En barrejar amb colors transparents, podeu crear colors brillants a la vostra pròpia ombra. També s'utilitzen com a capa base per a pintures Candy, donant com a resultat un color nacarat brillant en diferents tons. Per crear un efecte brillant, la pintura Candy s'aplica en dues o quatre capes directament sobre la pintura perlada. El diàmetre de broquet recomanat per a pintures perles és de 0,5 mm o més. Diàmetre del broquet 0,3 resp. Podeu utilitzar 0,2 mm si els colors estan més diluïts.

Metallica utilitzat sol o en combinació amb altres colors. Aquests colors destaquen millor sobre un fons fosc (el negre és un color opac). També es poden utilitzar com a capa base per a pintures clares o caramels per crear matisos metàl·lics personalitzats que es creen simplement aplicant de dues a quatre capes de pintura transparent / caramel directament sobre el metall. El diàmetre de broquet recomanat per a pintures metàl·liques és de 0,5 mm o més. Diàmetre del broquet 0,3 resp. Podeu utilitzar 0,2 mm si els colors estan més diluïts.

Colors de l'arc de Sant Martí es poden utilitzar per si mateixes per crear un efecte arc de Sant Martí subtil que fa que el color canviï quan s'exposa a la llum, o com a base per a altres tipus de colors. Sovint s'utilitzen com a capa base per a colors clars o dolços, amb els quals poden crear els seus propis tons de colors amb efecte arc de Sant Martí (aplicant de dues a quatre capes de color clar/caramel directament sobre el color de l'arc de Sant Martí). El diàmetre de broquet recomanat per als colors de l'arc de Sant Martí és de 0,5 mm o més. Diàmetre del broquet 0,3 resp. Podeu utilitzar 0,2 mm si els colors estan més diluïts.

Colors Hi-Lite es poden utilitzar contra qualsevol fons de color per aconseguir un efecte distintiu de millora del color. Estan dissenyats per aplicar-se en petites quantitats d'una a tres capes. L’efecte de canvi de color és menys acusat en els colors Hi-Lite que en la sèrie maragda. Els colors Hi-Lite són ideals per crear un efecte subratllat subtil que es veu millor a la llum del dia o a la llum artificial directa. Els colors es poden barrejar directament amb colors transparents. Com a resultat, el color canviarà fàcilment. La barreja excessiva dels colors perdrà aquest efecte i els colors tindran un efecte pastel lletós. Els colors Hi-Lite destaquen molt bé sobre fons foscos com el negre opac. El diàmetre de broquet recomanat per a pintures Hi-Lite és de 0,5 mm o superior. Diàmetre del broquet 0,3 resp. Podeu utilitzar 0,2 mm si els colors estan més diluïts.

Colors maragda Es tracta de pintures amb un pigment especial que funciona en funció dels angles de trencament, cosa que provoca un fort canvi de tonalitat de color. Els colors maragda canvien el seu color dramàticament en funció de l’angle d’il·luminació. Aquests colors destaquen millor sobre un fons fosc (negre opac). Aquesta ombra es crea aplicant una o dues capes primes de pintura de base fosca seguida de dues a quatre capes de pintura maragda. No es recomana aprimar aquestes pintures, però si cal, només s’afegeix diluents en petites dosis per evitar un aprimament excessiu de la pintura. El diàmetre de broquet recomanat per a la pintura Esmeralda és de 0,5 mm o superior.

Flors de colors són pintures amb un pigment especial que actua sobre la base dels angles de ruptura, la qual cosa comporta un fort canvi de to de color. La transició de color d'aquests colors és suau i clarament visible fins i tot amb poca llum, i l'efecte és encara més pronunciat en objectes desiguals amb plecs aguts. Els colors brillants destaquen millor sobre un fons fosc (color de fons negre). L'efecte desitjat s'aconsegueix aplicant una o dues capes fines de pintura base negra amb dues o quatre capes de pintura Flair. No es recomana diluir aquestes pintures, però afegiu diluent només en petites quantitats si cal per evitar que la pintura es dilueixi en excés. El diàmetre de broquet recomanat per a les pintures maragda és de 0,5 mm o més.

Colors brillants es tracta de colors amb una lleugera lluentor. La seva mida de partícula és menor que la de les pintures Hot Rod. Aquests colors són translúcids amb un aspecte semi-brillant. Destaquen millor sobre un fons fosc (color de fons negre). Si apliqueu una o dues capes fines d’imprimació negra i de dues a quatre capes de pintura purpurina, s’aconseguirà l’efecte desitjat. El diàmetre de broquet recomanat per a pintures brillants és de 0,5 mm o més. Diàmetre del broquet 0,3 resp. Podeu utilitzar 0,2 mm si els colors estan més diluïts.

Colors còsmics són colors amb l'efecte de pols d'estrella fina. La seva mida de partícules és més petita que les pintures Hot Rod. Aquests colors són translúcids amb un aspecte semibrillant. Destaquen millor sobre un fons fosc (color de fons negre). L'efecte desitjat s'aconsegueix aplicant una o dues capes fines de pintura base negra amb dues o quatre capes de pintura Cosmic. Per aconseguir un color brillant, els colors còsmics es barregen amb colors clars o dolços. Per tenyir la pintura resultant, s'han d'aplicar de dues a cinc capes de qualsevol pintura transparent a la base de pintura Cosmic. Els colors espacials també es poden barrejar entre ells per aconseguir un efecte de color més vibrant. També podeu utilitzar el seu efecte brillant i aplicar sobre un substrat de qualsevol color opac. El diàmetre de broquet recomanat per a les pintures Cosmic és de 0,5 mm o més. Diàmetre del broquet 0,3 resp. Podeu utilitzar 0,2 mm si els colors estan més diluïts.

Pintures Hotrod revifen els anomenats "colors retro" de 50 a 60 cotxes. anys, creant un efecte brillantor molt impressionant que brilla i brilla amb llum directa. Aquests colors destaquen millor sobre un fons fosc (color de fons negre). L’efecte desitjat s’aconsegueix aplicant una o dues capes fines de pintura de base negra seguida de dues a quatre capes de pintura Hot Rod. Per aconseguir brillantor, els colors Hot Rod s’han de barrejar directament amb pintures clares o dolces. Per retocar la pintura resultant, apliqueu d’una a quatre capes de qualsevol pintura clara a la base Hot Rod. Els colors Hot Rod també es poden barrejar entre si per obtenir un efecte de color més viu. El diàmetre de broquet recomanat per a la pintura Hot Rod és de 0,5 mm o superior. Diàmetre del broquet 0,3 resp. Podeu utilitzar 0,2 mm si els colors estan més diluïts.

Colors de caramels són pintures concentrades d’alta brillantor, que, fins i tot després d’un assecat complet, semblen una pintura acabada de ruixar (l’efecte brillant complet només apareix després d’aplicar la capa superior). Tot i que els colors Candy s’utilitzen com a base per a una imprimació, difereixen en molts aspectes dels colors base clàssics. Les pintures dolces sense vernís són molt susceptibles a danys i no s’han d’emmascarar directament (han d’estar completament seques i pintades abans d’emmascarar-les). Quan s’utilitzen pintures Candy és necessari aplicar la capa superior tan aviat com sigui possible, ja que protegeix la pintura dels dipòsits de brutícia i de les empremtes digitals, a les quals aquesta pintura és molt susceptible. En polvoritzar grans àrees, es recomana barrejar pintures Candy amb una base transparent a causa de la seva alta concentració. Cal que la pintura estigui completament seca, a l’aire lliure pot trigar diverses hores. El diàmetre de broquet recomanat per a les pintures Candy és de 0,5 mm o més. Diàmetre del broquet 0,3 resp. Si els colors estan més diluïts, es poden utilitzar 0 mm.

Color alumini disponible en tres graus diferents segons la mida del gra: fi, mitjà, gruixut. És altament reflectant i pensat principalment com a base per a flors de caramel. Es pot utilitzar sol per crear un efecte d'alumini o metàl·lic, o com a capa base per a pintures transparents per crear qualsevol to amb efecte reflectant. Una altra aplicació possible és polvoritzar diferents tipus de pintures d'alumini (fines, mitjanes, gruixudes) i després aplicar qualsevol pintura Candy. El resultat és una pintura brillant amb una transició entre grans d'alumini de diferents mides. La pintura d'alumini cobreix bé i una capa sol ser suficient per a tota la pintura. El diàmetre de broquet recomanat per a pintures d'alumini és de 0,5 mm o més. Diàmetre del broquet 0,3 resp. Podeu utilitzar 0,2 mm si els colors estan més diluïts.

Pintura en aerosol

Els temps ràpids actuals obliguen els propietaris de vehicles a aprofitar al màxim els seus companys de motor i treure'n el màxim profit. També augmenta la pressió sobre el ritme de reparacions, inclosa la pintura. Si es tracta d'un dany menor, s'utilitza per reduir el temps i reduir el cost de l'anomenada reparació parcial de pintura - polvorització. Hi ha empreses especialitzades al mercat que han desenvolupat sistemes que permeten treballar d'aquesta manera.

En pintar la base, ens trobem amb tres problemes:

• La desviació de l'ombra de la nova base en relació amb el recobriment original, es veu afectada per gairebé tots els factors: temperatura, viscositat, pressió, gruix de la capa, etc.
• L’aparició d’una ratlla de base més clara a les parts on ruixem (pols) i intentem crear un ruixat.
• Combinació de pintura clara nova amb pintura vella i intacta.

Aquest problema normalment es pot evitar seguint les instruccions per a una preparació adequada de la superfície abans de pintar i utilitzant materials dissenyats per a aquesta pintura.

Esquema de pintura en aerosol

Reparació del cos

Reparació del cos per mètode PDR (sense pintar abolladures)

Mitjançant el mètode PDR, és possible alinear en fred les parts del cos de xapa amb danys menors causats per, per exemple, un xoc durant l’estacionament, una altra porta del cotxe, vandalisme, calamarsa, etc. El mètode PDR no només es va desenvolupar de forma ràpida i professional reparar aquests danys a un cost reduït, però sobretot per conservar la pintura i la pintura originals sense necessitat de polir, lijar i repintar la zona danyada.

Els orígens del mètode PDR es remunten als anys 80, quan un tècnic de Ferrari va danyar la porta d’un dels models fabricats i no disposava dels fons necessaris per a les reparacions posteriors. Per tant, va intentar restaurar la porta estrenyent la xapa amb una palanca de ferro. A continuació, va utilitzar aquesta tècnica diverses vegades més i, per tant, la va millorar fins al punt que es va adonar de la possibilitat d'una forma més espontània, respectivament. va fer un ús més estès d’aquest mètode i va decidir anar als Estats Units i utilitzar aquesta tecnologia per guanyar diners, alhora que l’havia patentat. Només en els propers vint anys, aquest mètode es va estendre al continent europeu, on, igual que a Amèrica, va tenir un gran èxit i es va utilitzar encara més.

Beneficis:

• Mantenir la pintura original, lliure de massilla, aerosols i similars, és molt important, especialment per als cotxes cada cop més nous. El motiu és obvi: en molts casos és possible conservar la pintura original de fàbrica abans de ruixar, la qual cosa és de gran importància per als cotxes nous encara no venuts.
• Amb una reducció significativa del temps de reparació, en comparació amb la pintura convencional, aquest mètode de reparació es realitza diverses vegades més ràpidament.
• Costos de reparació reduïts: menys temps dedicat a reparacions i menys materials utilitzats redueixen els costos de reparació.
• Després de la reparació, no hi haurà rastres; després de la finalització d'aquestes reparacions, la superfície de la peça estarà com nova.
• No s’utilitza cap segellador, de manera que l’àrea a reparar és tan resistent com altres parts de la peça a diverses càrregues, sense el risc de fissurar-se.
• Possibilitat de fer reparacions directament al client. Atès que la reparació requereix principalment les mans expertes d’un mecànic i algunes eines, la zona danyada es pot reparar gairebé a qualsevol lloc i en qualsevol moment.

Procediment de reparació

El procediment de reparació es basa en l'extracció gradual de la xapa desgastada de l'interior del cos sense danyar la pintura. El tècnic controla la superfície de la carrosseria del vehicle a la llum del llum de fixació. Les irregularitats a la superfície distorsionen la reflexió de la llum, de manera que el tècnic pot determinar la ubicació exacta i el grau de desbordament. La impressió en si es produeix gradualment, requereix habilitat i l’ús d’eines i dispositius especials de diverses formes.