La versió completa de V2G a CCS apareixerà el 2025. Massa tard? Exacte?
CharIN, una empresa que promou l'estàndard CCS, ha publicat plans per integrar V2G. V2G - VehicleToGrid, Car-to-the-grid és un conjunt de solucions que permeten que l'energia emmagatzemada en una bateria de cotxe es torni a utilitzar a la xarxa, per exemple, utilitzant una bateria de cotxe com a dispositiu d'emmagatzematge d'energia per a una central elèctrica.
Fins ara, l'únic connector (sistema de càrrega*) que admet totalment V2G ha estat el Chademo japonès. És per això que totes les proves relacionades amb l'ús de la bateria d'un cotxe per alimentar, per exemple, a casa, van utilitzar un Nissan Leaf o un Mitsubishi Outlander, és a dir, els dos cotxes més populars amb un connector Chademo.
> Nissan: V2G? No es tracta d'esgotar la bateria d'algú
El connector CCS (sistema de càrrega) queda molt enrere. Es va dir que V2G apareixeria a CCS 3.0, però quan va debutar l'estàndard 3.0, ningú ho sabia. La situació simplement ha canviat.
CharIn, una organització que inclou Audi, Volkswagen, Volvo, així com Tesla i Toyota, va anunciar que el 2019 introduirà V2G, descrit a l'estàndard ISO / IEC 15118, amb estacions de recàrrega muntades a la paret. Després de:
- el 2020 mostrarà V1G (càrrega controlada)., és a dir, la capacitat de controlar la càrrega per part de l'operador del sistema elèctric (prioritat màxima), l'estació de càrrega, el propietari del cotxe o el sistema de gestió de l'energia de la llar,
- el 2020 mostrarà V1G/H (Cooperació de càrrega), és a dir, la possibilitat d'establir les condicions de càrrega a la línia de l'estació de càrrega de paret (EVSE), tenint en compte els costos d'electricitat, les properes necessitats dels usuaris o les restriccions de la xarxa; les negociacions haurien de ser majoritàriament automàtiques, sense la participació del propietari del cotxe,
- el 2025 comptarà amb V2H (càrrega bidireccional), és a dir la possibilitat de flux d'energia a la bateria del cotxe i d'ella, amb control automàtic per demanda, càrrega de xarxa o motius econòmics, amb suport per al funcionament fora del comptador (darrere del comptador), és a dir, sense intercanvi d'energia amb la xarxa elèctrica,
- el 2025 mostrarà V2G (càrrega agregada), és a dir, la interacció d'un cotxe i una estació de càrrega de paret (EVSE) amb la finalitat d'utilitzar energia a casa, així com en relació amb les necessitats del sistema elèctric (davant del comptador) o del productor d'energia, fins i tot en una província o país.
Fins ara, els fabricants d'automòbils afiliats a CharIn han implementat noves versions de CCS de manera molt eficaç i han arribat ràpidament a un acord per ampliar l'estàndard. Per tant, esperem que les dates anteriors siguin anys, quan no només veurem novetats sinó que també veurem vehicles al mercat que les donaran suport.
*) Utilitzant el terme "sistema de càrrega", volem destacar que CCS o Chademo no és només un cable i un endoll, sinó també un conjunt de protocols de comunicació que determinen les possibilitats d'una solució.
Fotografia d'obertura: Tesla Model 3 europeu amb connector de càrrega CCS visible (c) Adam, Berlín
Això et pot interessar:
