Avaria de la màquina. El 40% de les avaries dels cotxes són causades per aquest element

Cada any, a l'hivern, augmenta el nombre d'avaries del cotxe a causa d'una bateria defectuosa. Això es deu tant a les fluctuacions de temperatura com al fet que durant aquest període els conductors utilitzen funcions addicionals que consumeixen energia, com ara seients i finestres calefactables. L'any passat, els bloquejos de bateries també van ser provocats per la pandèmia de la COVID-19, durant la qual els cotxes només es van utilitzar de manera esporàdica o per a distàncies curtes.

- Els conductors només noten la importància de la bateria quan hi ha un problema amb l'arrencada del motor. Paradoxalment, llavors és massa tard Adam Potempa, especialista en bateries de Clarios, ho explica a Newseria Biznes. - Els primers senyals d'una bateria defectuosa es noten molt abans. En els cotxes convencionals, es tracta d'atenuar les llums del quadre de comandament o de la llum baixa quan s'engega el motor. En canvi, en els cotxes amb sistema d'arrencada/parada, és un motor en marxa constant, fins i tot quan el cotxe està aturat en un semàfor vermell i la funció d'arrencada/parada està activa. Tot això indica una bateria defectuosa i la necessitat de visitar un centre de servei.

Les dades de l'associació alemanya ADAC, citada per VARTA, mostren que el 40 per cent. La causa de totes les avaries del cotxe és una bateria defectuosa. Això es deu en part a l'edat avançada dels cotxes: l'edat mitjana dels cotxes a Polònia és d'uns 13 anys i, en alguns casos, la bateria no s'ha provat mai.

- Molts factors afecten la durada de la bateria. En primer lloc, cal parar atenció a conduir un cotxe per distàncies curtes. El generador durant aquest viatge no és capaç de reposar l'energia que es va utilitzar per engegar el motor. Adam Potempa diu

S'estima que fins i tot un cotxe estacionat consumeix al voltant de l'1% del consum total diari. energia de la bateria. Encara que no s'utilitza, es descarrega constantment per receptors elèctrics, com una alarma o una entrada sense clau. VARTA calcula que es requereixen fins a 150 d'aquests receptors en vehicles nous.

Vegeu també: Com estalviar combustible?

- Fins i tot quan el cotxe només s'utilitza ocasionalment, la bateria s'utilitza per alimentar sistemes de seguretat com ara sistemes de tancament centralitzat o d'alarma, sistemes de confort, obertura de portes sense clau o receptors addicionals instal·lats pels conductors, com ara càmeres de seguretat, GPS o sistemes de dissuasió de rosegadors. . A continuació, la bateria es descarrega mitjançant aquests accessoris, cosa que al seu torn condueix al seu fracàs: explica l'expert Clarios.

Tal com apunta, en el període tardor-hivern, aquest risc és encara més gran a causa de l'ús de funcions addicionals que consumeixen energia, com ara seients o finestres amb calefacció. La pròpia calefacció del cotxe pot consumir fins a 1000 watts de potència, tot i utilitzar la calor generada pel motor.

– Tot això significa que pot aparèixer un balanç energètic negatiu i, per tant, una bateria poc carregada – diu Adam Potempa. - També és important la baixa temperatura durant el període tardor-hivern, ja que limita les reaccions químiques que es produeixen a la bateria. Per a les bateries que estan en mal estat, això indica un problema amb l'arrencada del motor.

La durada de la bateria també s'escurça a causa de les grans fluctuacions de temperatura. Quan arriba l'hivern després d'un estiu calorós, la seva eficiència disminueix i la necessitat d'energia addicional del motor per arrencar pot estar més enllà de les seves capacitats. De vegades, només cal una nit de gel, de manera que es recomana als conductors que comprovin l'estat de la seva bateria amb antelació, en lloc de córrer el risc d'avaria, la necessitat d'assistència en carretera i els costos relacionats.

- Actualment, les bateries estan posicionades com a lliures de manteniment, però això no vol dir que s'hagin d'oblidar durant les inspeccions programades dels vehicles. En general, es recomana comprovar regularment la tensió de la bateria almenys una vegada cada tres mesos. assenyala l'especialista. - Per a aquest propòsit, podeu utilitzar l'eina de diagnòstic més senzilla, que és un multímetre amb una opció de voltímetre. A més, també tenim la possibilitat de provar la força de la connexió de les pinces als pols de la bateria i eliminar la brutícia o la humitat de la caixa de la bateria amb un drap antiestàtic. En el cas de cotxes amb difícil accés a la bateria o relativament nous, es recomana utilitzar l'ajuda d'un servei que sovint ofereix aquest servei de manera gratuïta.

Com que els vehicles més nous estan equipats amb electrònica avançada, assenyala, la comprovació de l'estat de la bateria -i possiblement la seva substitució- s'ha de fer en un centre de servei especialitzat. Els errors que provoquen un tall d'energia, per exemple, poden estar relacionats amb, per exemple, la pèrdua de dades, el mal funcionament dels finestres elèctriques o la necessitat de reinstal·lar el programari. Per tant, un especialista ha d'estar present cada vegada que es substitueix la bateria.

"En el passat, substituir una bateria no era una operació difícil. No obstant això, de moment és un procés complex que requereix coneixements i tràmits de servei addicionals. A causa de la gran quantitat de mòduls informàtics del cotxe i de l'electrònica sensible, no us recomanem que substituïu la bateria vosaltres mateixos: diu Adam Potempa. - El procés de substitució de la bateria inclou no només el seu desmuntatge i muntatge al cotxe, sinó també activitats addicionals que s'han de realitzar mitjançant eines de diagnòstic. Per exemple, en els vehicles amb un sistema de gestió d'energia, és necessària l'adaptació de la bateria al BMS. D'altra banda, en el cas d'altres vehicles, pot ser necessari adaptar el nivell de baixada dels alçavidres elèctrics o el funcionament del sostre solar. Tot això fa que el procés de substitució de la bateria avui en dia sigui força difícil.

Vegeu també: Peugeot 308 familiar