avaries del carburador
Contingut
La tasca del carburador és produir la mescla correcta (1 part de gasolina i 16 parts d'aire). Amb aquesta relació, la mescla s'encén de manera eficient i el motor de combustió interna funciona a la màxima potència. Quan apareixen les primeres avaries del carburador, el motor comença a sacsejar, desapareix el ralentí o augmenta el consum de gasolina. Determinar la causa de les avaries pot ser difícil, així que tingueu en compte els principals símptomes del mal funcionament.
Signes de fallada en el sistema de combustible
La presència de possibles errors en el funcionament del sistema d'alimentació del cotxe es pot jutjar pels signes característics del comportament del vehicle a la carretera:
- Falla: en el procés de prémer el pedal del "gas", el cotxe continua movent-se a una velocitat accelerada (o amb una desacceleració) durant un curt període de temps (d'1 a 30 segons) i només després d'un temps comença a recollir augmentar la velocitat;
- Jerk - s'assembla a un fracàs, però és més efímera;
- Balanç - baixades periòdiques;
- Una contracció és una sèrie de sacsejades que se succeeixen;
- L'acceleració lenta és una taxa reduïda d'augment de la velocitat del vehicle.
A més, podeu jutjar la presència de mal funcionament del sistema d'alimentació del motor de combustió interna pels signes següents:
- Augment del consum de combustible;
- L'arrencada del motor de combustió interna no funciona;
- Reducció o augment de la velocitat de ralentí;
- Dificultat en el procés d'arrencada d'un motor de combustió interna calent / fred;
- Funcionament difícil del motor de combustió interna d'un cotxe en mode de funcionament en fred.
Els canvis en les fases de distribució del gas, el desgast de les lleves de l'arbre de lleves, l'ajust incorrecte de les bretxes de calor, la compressió reduïda o desigual dels cilindres i l'esgotament de les vàlvules redueixen significativament la potència del vehicle, provoquen vibracions i augmenten el consum de combustible.
el carburador i les seves avaries també tenen un paper important. Penseu en les avaries més comunes del carburador utilitzant el Solex com a exemple. A l'article es descriu com netejar, comprovar i ajustar correctament el carburador, utilitzant el VAZ 2109 com a exemple. Tan.
Si el grup cilindre-pistó està desgastat, els gasos del cárter, els vapors d'oli i els gasos alquitrànics també poden entrar a la zona del carburador, obstruir l'element del filtre i també instal·lar-se en els dolls i altres elements del carburador, interrompent així el funcionament del motor de combustió interna.
Fallades típiques del carburador
Si el motor de combustió interna no arrenca o s'atura immediatament després de l'arrencada. Potser això es deu al fet que no hi ha combustible a la cambra de flotador o que la composició de la mescla està alterada (per exemple, la mescla és massa rica o viceversa).
L'ICE al ralentí és inestable o s'atura regularment. Amb el correcte funcionament d'altres sistemes de carburador, són possibles més avaries a causa dels factors següents:
- Canals obstruïts o dolls inactius;
- Mal funcionament de la vàlvula solenoide;
- Mal funcionament dels elements de l'EPHH i de la unitat de control;
- Mal funcionament i deformació de l'anell de segellat de goma: el cargol de "qualitat".
Atès que el sistema de transició de la primera cambra interactua amb el sistema de funcionament en fred, a velocitats parcials, és possible una fallada i, de vegades, fins i tot una aturada completa del motor de combustió interna durant l'arrencada suau del cotxe. En rentar o purgar els canals, es pot eliminar l'obstrucció, però caldrà desmuntar-lo parcialment. també cal canviar les peces defectuoses.
Alta velocitat de ralentí
Ralentí baix/alt pot causar:
- Ajust de ralentí defectuós:
- Reducció / augment del nivell de combustible a la cambra;
- Dolls d'aire o de combustible obstruïts;
- Succió d'oxigen a la canonada d'entrada o al carburador a través de mànegues de connexió o a les juntes;
- Obertura parcial de l'amortidor d'aire.
Arrancada difícil del motor de combustió interna i consum de combustible
Dificultat per engegar un motor fred pot provocar un ajust incorrecte del mecanisme d'activació. El tancament parcial de l'amortidor d'aire pot fer que la mescla es faci magra, que al seu torn provocarà l'absència de flaixos als cilindres, i obrir-la incorrectament després d'engegar el motor de combustió interna enriqueix prou la mescla, de manera que el motor de combustió interna s'enfocarà. .
Dificultat per arrencar el cotxe quan el motor està calent pot ser causada pel fet que una mescla rica entra als cilindres a causa de l'alt nivell de combustible que hi ha a la cambra del flotador. El motiu d'això pot ser una violació de l'ajust de la cambra de combustible o la vàlvula de combustible no està ben segellada.
Consum excessiu de combustible. Eliminar aquest "defecte" és el més difícil, ja que pot ser causat per diferents motius. Inicialment, val la pena assegurar-se que no hi ha una major resistència al moviment del vehicle, que es facilita amb pastilles de frenada en tambors o discs, violació dels angles de muntatge de les rodes, deteriorament de les dades aerodinàmiques en transportar càrrega voluminosa al sostre, o carregant un cotxe. L'estil de conducció també té un paper important.
1, 4, 13, 17, 20 - cargols que subjecten la coberta del carburador al cos; 2 - petit difusor (polvoritzador) del sistema de dosificació principal de la segona cambra; 3 - atomitzador ecostat; 5 - raig d'aire del sistema de transició de la segona cambra; 6, 7 - endolls dels canals d'ecostat; 8, 21 - forats d'equilibri de la cambra del flotador; 9 - eix de l'amortidor d'aire; 10, 15 - cargols per fixar l'amortidor d'aire; 11 - petit difusor (polvoritzador) de la segona cambra; 12 - amortidor d'aire; 14 - canal del raig d'aire principal de la segona cambra; 16 - canal del raig d'aire principal de la primera cambra; 18, 19 - endolls de canals inactius; 22 - polvoritzador amb bomba acceleradora
Les violacions de la funcionalitat del carburador poden provocar un alt consum de combustible:
- avaria del sistema EPHH;
- Raigs d'aire obstruïts;
- Tancament solt de la vàlvula solenoide (fuites de combustible entre les parets del canal i el doll);
- Obertura incompleta de l'amortidor d'aire;
- Defectes de l'economitzador.
Es pot provocar una caiguda profunda fins a una parada completa del motor de combustió interna amb una vàlvula d'acceleració oberta d'una cambra mitjançant l'obstrucció del raig de combustible principal. Si el motor de combustió interna del cotxe està al ralentí o en mode de càrregues insignificants, el consum de combustible del motor de combustió interna és bastant petit. En intentar entrar en el mode de càrrega completa, el consum de la massa de combustible augmenta bruscament, no hi ha prou permeabilitat per als dolls de combustible obstruïts, apareixen fallades en el funcionament del motor de combustió interna.
el cotxe es mou mentre condueix, així com una acceleració lenta amb una pressió "suau" del "gas" sovint provoca un baix nivell de combustible amb un ajust incorrecte del sistema de flotador. Els balanceigs, caigudes i sacsejades del cotxe són fenòmens habituals sota càrregues augmentades, que desapareixen quan es passa a una marxa en fred. generalment, s'associen amb interrupcions en el sistema de subministrament de combustible, així com amb els factors següents:
- Les vàlvules de la bomba de combustible no estan ajustades;
- Els filtres de malla de la presa de combustible i del carburador estan obstruïts;
Dips amb una pressió forta de "gas", que desapareixen quan el motor de combustió interna del cotxe funciona durant cinc segons, en el mateix mode pot ser causat per una avaria de la bomba de l'accelerador.
