fallada de la turbina. Com solucionar problemes?
Funcionament de màquines

fallada de la turbina. Com solucionar problemes?

el turbocompressor de la màquina, malgrat la durabilitat (10 anys) i la resistència al desgast promesa pel fabricant, encara falla, es trenca i es trenca. Per tant, de tant en tant és necessari eliminar les avaries de la turbina dels motors de combustió interna tant dièsel com de gasolina. I per detectar signes d'avaria a temps, sempre heu de prestar atenció al comportament no estàndard del cotxe.

La turbina està fora de servei:

  • hi ha la sensació que l'empenta ha desaparegut (potència reduïda);
  • en accelerar un cotxe des del tub d'escapament fum blau, negre, blanc;
  • amb el motor en marxa s'escolta un xiulet, шум, xisclat;
  • agut augment del consum o és fuita d'oli;
  • sovint caigudes de pressió aire i oli.

Si apareixen aquests símptomes, en aquests casos cal un control exhaustiu de la turbina d'un motor dièsel.

Signes i avaries d'un turbocompressor

  1. fum blau d'escapament - un signe de crema d'oli als cilindres del motor, que hi arriba d'un turbocompressor o motor de combustió interna. El negre indica una fuita d'aire, mentre que el gas d'escapament blanc indica un drenatge d'oli del turbocompressor obstruït.
  2. Raó xiulet és una fuita d'aire a la unió de la sortida del compressor i el motor, i el sonall indica els elements de fregament de tot el sistema de sobrealimentació.
  3. També val la pena comprovar tots els elements de la turbina del motor de combustió interna, si és així desconnecta o en absolut Va deixar de funcionar.
El 90% dels problemes de la turbina del motor estan relacionats amb el petroli.

Al cor de tots mal funcionament del turbocompressor - tres motius

Falta i baixa pressió d'oli

apareix per fuites o pessigaments de mànegues d'oli, així com per la seva incorrecta instal·lació a la turbina. Provoca un major desgast dels anells, el coll de l'eix, una lubricació insuficient i un sobreescalfament dels coixinets radials de la turbina. S'hauran de canviar.

5 segons de funcionament d'una turbina de motor dièsel sense oli poden causar danys irreparables a tota la unitat.

Contaminació d'oli

Succeeix a causa de la substitució prematura de l'oli o filtre antics, l'entrada d'aigua o combustible al lubricant, l'ús d'oli de baixa qualitat. Provoca desgast dels coixinets, obstrucció dels canals d'oli, danys a l'eix. Les peces defectuoses s'han de substituir per unes de noves. L'oli gruixut també perjudica els coixinets, ja que es diposita i redueix l'estanquitat de la turbina.

Un objecte estrany entra al turbocompressor

Provoca danys a les pales de la roda del compressor (per tant, la pressió de l'aire cau); pales de la turbina; rotor. Al costat del compressor, heu de substituir el filtre i comprovar si hi ha fuites al conducte d'admissió. Pel costat de la turbina, val la pena substituir l'eix i comprovar el col·lector d'admissió.

El dispositiu de la turbina del motor de combustió interna d'un cotxe: 1. roda del compressor; 2. coixinet; 3. actuador; 4. accessori de subministrament d'oli; 5. rotor; 6. cartutx; 7. cargol calent; 8. cargol fred.

És possible reparar la turbina tu mateix?

El dispositiu turbocompressor sembla senzill i directe. I tot el que cal per reparar una turbina és conèixer el model de la turbina, el número de motor, així com el fabricant i tenir a mà les peces de recanvi o un kit de reparació de fàbrica per a les turbines.

Podeu realitzar de forma independent un diagnòstic visual del turbocompressor, desmuntar-lo, desmuntar i substituir els elements defectuosos de la turbina i instal·lar-lo al seu lloc. Inspeccioneu els sistemes d'aire, combustible, refrigeració i oli amb els quals interactua estretament la turbina, comproveu-ne el funcionament.

Prevenció d'avaria de la turbina

Per allargar la vida útil del turbocompressor, seguiu aquestes senzilles regles:

  1. Canvieu els filtres d'aire ràpidament.
  2. Ompliu amb oli original i combustible d'alta qualitat.
  3. Completament canviar l'oli al sistema de sobrealimentació després cada 7 mil km quilometratge.
  4. Observeu la magnitud de la pressió de sobrealimentació.
  5. Assegureu-vos d'escalfar el cotxe amb un motor dièsel i un turbocompressor.
  6. Després d'un llarg recorregut, deixeu que el motor calent es refredi al ralentí durant almenys 3 minuts abans d'apagar-lo. No hi haurà dipòsits de carboni que danyin els coixinets.
  7. Realitzar periòdicament diagnòstics i tenir cura del manteniment professional.

Afegeix comentari