fallada de l'embragatge

fallada de l'embragatge el cotxe s'expressa a l'exterior en el seu lliscament, funcionament brusc, soroll o brunzit, vibració quan està encès, encès incomplet. cal distingir entre avaries del propi embragatge, així com de l'accionament de l'embragatge o de la pròpia caixa. L'accionament és mecànic i hidràulic, i cadascun d'ells té les seves pròpies característiques i problemes de disseny.

El propi embragatge consta d'una cistella i un disc accionat (s). El recurs de tot el kit depèn de diversos paràmetres: la qualitat de fabricació i la marca de l'embragatge, les seves característiques tècniques, així com les condicions de funcionament del cotxe, i és a dir, el conjunt de l'embragatge. Normalment, en un cotxe de passatgers estàndard, fins a un quilometratge de 100 mil quilòmetres, no hi hauria d'haver problemes amb l'embragatge.

Taula d'errors de l'embragatge

Símptomes	raons
"Conductes" de l'embragatge (els discs no divergeixen)	Opcions: un signe de deformació del disc impulsat; desgast de les estries del disc conduït; desgast o dany al revestiment del disc impulsat; molla de diafragma trencada o afeblida.
Llisca l'embragatge	Testimonia sobre: desgast o dany al revestiment del disc impulsat; lubricació del disc accionat; trencament o debilitament de la molla del diafragma; desgast de la superfície de treball del volant; obstrucció de l'accionament hidràulic; trencament del cilindre de treball; embussos de cables; forquilla d'alliberament de l'embragatge agafada.
Sacsejades del cotxe durant el funcionament de l'embragatge (en arrencar el cotxe des d'un lloc i en canviar de marxa en moviment)	Possibles opcions de fallada: desgast o dany al revestiment del disc impulsat; lubricació del disc accionat; embussos del centre del disc impulsat a les ranures; deformació de la molla del diafragma; desgast o trencament de molles amortidors; deformació de la placa de pressió; debilitament dels suports del motor.
Vibració en accionar l'embragatge	Pot ser: desgast de les estries del disc conduït; deformació del disc impulsat; lubricació del disc accionat; deformació de la molla del diafragma; debilitament dels suports del motor.
Soroll en desenganxar l'embragatge	Coixinet d'alliberament/alliberament de l'embragatge gastat o danyat.
L'embragatge no es desenganxarà	Passa quan: danys a la corda (accionament mecànic); despressurització del sistema o entrada d'aire al sistema (accionament hidràulic); el sensor, el control o l'actuador (accionament electrònic) ha fallat.
Després de prémer l'embragatge, el pedal roman al terra.	Succeeix quan: la molla de retorn del pedal o de la forquilla salta; encaixa el coixinet d'alliberament.

Falla important de l'embragatge

Les fallades de l'embragatge s'han de dividir en dues categories: fallades de l'embragatge i fallades de la unitat de l'embragatge. Per tant, els problemes del propi embragatge inclouen:

• desgast i danys al revestiment del disc impulsat;
• deformació del disc impulsat;
• lubricació dels revestiments del disc conduït;
• desgast de les estries del disc conduït;
• desgast o trencament de molles amortidors;
• trencament o debilitament de la molla del diafragma;
• desgast o fallada del coixinet d'alliberament de l'embragatge;
• desgast de la superfície del volant;
• desgast de la superfície de la placa de pressió;
• forquilla d'alliberament de l'embragatge agafada.

Pel que fa a l'accionament de l'embragatge, la seva avaria depèn del tipus que sigui: mecànic o hidràulic. Per tant, els errors de funcionament de l'accionament de l'embragatge mecànic inclouen:

• danys al sistema de palanca de conducció;
• danys, enquadernació, allargament i fins i tot trencament del cable de la unitat.

Pel que fa a l'accionament hidràulic, aquí són possibles les següents avaries:

• obstrucció de l'accionament hidràulic, les seves canonades i línies;
• violació de l'estanquitat del sistema (expressada en el fet que el fluid de treball comença a filtrar-se, així com la ventilació del sistema);
• trencament del cilindre de treball (generalment per danys al puny de treball).

Les possibles fallades de l'embragatge enumerades són típiques, però no les úniques. A continuació es descriuen els motius de la seva aparició.

Signes d'un embragatge trencat

Els signes d'un mal embragatge depenen de quin tipus de mal funcionament es van causar.

• Alliberament incomplet de l'embragatge. En poques paraules, l'embragatge "porta". En aquesta situació, després de prémer el pedal d'accionament, els discs de conducció i d'accionament no s'obren completament i es toquen lleugerament. En aquest cas, quan intenteu canviar de marxa, se sent un cruixent de carros sincronitzadors. Aquesta és una avaria molt desagradable, que pot provocar una fallada ràpida de la caixa de canvis.

• Lliscament del disc. És a dir, la seva inclusió incompleta. Aquesta possible fallada de l'embragatge condueix al fet que les superfícies dels discos conduïts i de conducció no s'ajusten perfectament entre si, per la qual cosa llisquen entre si. Un signe d'un embragatge lliscant és la presència d'una olor de revestiments de fricció cremats del disc accionat. L'olor és com la goma cremada. Molt sovint, aquest efecte es manifesta quan s'escala una muntanya escarpada o un inici fort. A més, apareix un signe de lliscament de l'embragatge si, amb un augment de la velocitat del motor, només el cigonyal accelera, mentre que el cotxe no accelera. És a dir, només una petita part de la potència del motor de combustió interna es transmet a la caixa de canvis.
• L'aparició de vibracions i/o sons aliens en accionar o desenganxar l'embragatge.
• Tirades durant el funcionament de l'embragatge. Poden aparèixer tant en arrencar el cotxe des d'un lloc com en el procés de conducció quan es canvia de marxa a una disminució o augment.

Les vibracions i els cops de l'embragatge són en si mateixos signes d'una avaria. Per tant, quan es produeixen, cal diagnosticar i solucionar el problema el més aviat possible, de manera que la seva solució serà més econòmica.

Com comprovar l'embragatge

Si durant el funcionament del cotxe hi ha almenys un dels signes anteriors de fallada de l'embragatge, cal revisar encara més els elements individuals d'aquest conjunt. Podeu comprovar l'embragatge d'un cotxe amb transmissió manual sense treure'l durant 3 avaries bàsiques.

"Condueix" o "No condueix"

per comprovar si l'embragatge està "avant", cal que engegueu el motor de combustió interna al ralentí, premeu l'embragatge i enganxeu la primera o la marxa enrere. Si al mateix temps heu d'aplicar un esforç físic important, o s'han escoltat un cruixent o simplement sons "pocs saludables" en el procés, vol dir que el disc impulsat no s'allunya completament del volant. Només podeu estar segur d'això desmuntant l'embragatge per a diagnòstics addicionals.

També una manera de comprovar si l'embragatge es mou és que quan es condueix amb una càrrega (càrrega o pujada) hi haurà olor de goma cremada. Crema els embragatges de fricció de l'embragatge. Cal desmuntar-lo i inspeccionar-lo.

Rellisca l’embragatge

Podeu utilitzar el fre de mà per comprovar el lliscament de l'embragatge. és a dir, en una superfície plana, poseu el cotxe al "fre de mà", premeu l'embragatge i engegueu la tercera o quarta marxa. Després d'això, intenta moure's sense problemes en primera marxa.

Si el motor de combustió interna no va fer front a la tasca i es va aturar, l'embragatge està en ordre. Si al mateix temps el motor de combustió interna no s'atura i el cotxe s'atura, l'embragatge rellisca. I, per descomptat, en comprovar-ho, cal assegurar-se que durant el funcionament de l'embragatge no emet sorolls i vibracions estranyes.

Comprovació del desgast de l’embragatge

Simplement, podeu comprovar el grau de desgast del disc accionat i entendre que cal canviar l'embragatge. és a dir, necessiteu:

1. Engegueu el motor i enganxeu la primera marxa.
2. Sense podgazovyvaya, intentant moure's per comprovar l'estat del disc d'embragatge.

• si l'embragatge "n'hi ha prou" al principi, vol dir que el disc i l'embragatge en conjunt es troben en excel·lents condicions;
• si l'"agafament" es produeix en algun lloc del mig: el disc està desgastat en un 40 ... 50% o l'embragatge requereix un ajust addicional;
• si l'embragatge només és suficient al final de la carrera del pedal, el disc està molt desgastat i s'ha de substituir. O només cal ajustar l'embragatge amb les femelles d'ajust adequades.

Causes de la fallada de l'embragatge

Molt sovint, els conductors es troben amb avaries quan l'embragatge llisca o no s'aprima. Els motius de lliscament poden ser els següents:

• Desgast natural de l'accionament i/o dels discos conduïts. Aquesta situació es produeix amb un llarg recorregut del cotxe, fins i tot amb un funcionament normal del conjunt de l'embragatge. és a dir, hi ha un fort desgast dels revestiments de fricció del disc impulsat, així com un desgast de les superfícies de treball de la cistella i el volant.
• "Cremar" l'embragatge. Podeu "cremar" l'embragatge, per exemple, amb inicis freqüents i sostinguts amb el "pedal a terra". De la mateixa manera, això pot passar amb sobrecàrregues prolongades del cotxe i del motor de combustió interna. Per exemple, quan es condueix durant molt de temps amb una càrrega gran i/o pujada. També hi ha una situació: la conducció freqüent "en acumulació" per carreteres intransitables o en congestes de neu. També podeu "encendre foc" a l'embragatge si no premeu el pedal fins al final mentre conduïu, intentant evitar sacsejades i contraccions. En realitat, això no es pot fer.
• Problemes de coixinets d'alliberament. En aquest cas, es desgastarà significativament ("rossegar") els pètals de pressió de la cistella.
• Les vibracions del cotxe a l'arrencar-lo (ocasionalment i durant el canvi de marxes) apareixen a causa de les molles amortidors debilitats del disc d'embragatge. Una altra opció és la delaminació (deformació) dels revestiments de fricció. Al seu torn, els motius de la fallada d'aquests elements poden ser la manipulació brusca de l'embragatge. Per exemple, inicis de girs freqüents, conducció amb un remolc sobrecarregat i/o pujada, llargs períodes de conducció estreta en condicions fora de carretera.

Els motius esmentats anteriorment són típics i més comuns. Tanmateix, també hi ha motius anomenats "exòtics", que no són habituals, però que poden causar molts problemes als propietaris d'automòbils pel que fa a la seva localització.

• En la majoria dels casos, el disc conduït es desgasta a l'embragatge, per això es canvia més sovint. Tanmateix, quan l'embragatge llisca, també és necessari diagnosticar l'estat de la cistella de l'embragatge i el volant. Amb el temps, també fracassen.
• Amb un sobreescalfament freqüent, la cistella de l'embragatge perd les seves propietats de fricció. Exteriorment, aquesta cistella sembla lleugerament blava (a la superfície de treball del disc). Per tant, aquest és un senyal indirecte que l'embragatge no funciona al 100% o aviat fallarà parcialment.
• L'embragatge pot fallar parcialment a causa del fet que l'oli que s'ha filtrat per sota del segell d'oli del cigonyal posterior s'ha posat al seu disc. Per tant, si el motor té una fuita d'oli del motor, l'avaria s'ha de diagnosticar i reparar el més aviat possible, ja que això també pot afectar el funcionament de l'embragatge. En pujar al seu disc, en primer lloc, contribueix al lliscament de l'embragatge i, en segon lloc, pot cremar-s'hi.
• Falla mecànica del disc d'embragatge. Pot manifestar-se quan s'intenta alliberar l'embragatge mentre es condueix, fins i tot a velocitat neutra. De la caixa de canvis surten sons molt desagradables, però la transmissió no s'apaga. El problema és que de vegades el disc s'enfonsa a la seva part central (on es troben les ranures). Naturalment, en aquest cas, el canvi de velocitat és impossible. Una situació similar es pot produir amb una càrrega important i a llarg termini a l'embragatge (per exemple, remolcant un remolc molt pesat, conducció llarga amb relliscades i càrregues pesades freqüents similars).

Reparació de fallades de l'embragatge

Els errors de l'embragatge i com eliminar-los depenen de la seva naturalesa i ubicació. Detenem-nos en això amb detall.

fallada de la cistella de l'embragatge

El fracàs dels elements de la cistella d’embragatge es pot expressar de la següent manera:

• Soroll en prémer el pedal de l'embragatge. Tanmateix, aquest símptoma també pot indicar un problema amb el coixinet d'alliberament, així com amb el disc impulsat. Però cal comprovar el desgast de les plaques elàstiques (els anomenats "pètals") de la cistella de l'embragatge. Amb el seu desgast important, la reparació és impossible, però només la substitució de tot el conjunt.
• Deformació o trencament de la molla de diafragma de la placa de pressió. Cal inspeccionar-lo i substituir-lo si cal.
• Deformació de la placa de pressió. Sovint només la neteja ajuda. Si no, el més probable és que hagis de canviar tota la cistella.

fallada del disc d'embragatge

Els problemes amb el disc d'embragatge s'expressen en el fet que l'embragatge "porta" o "llisca". En el primer cas, per a la reparació, heu de realitzar les operacions següents:

• Comproveu si el disc conduït està deformat. Si el valor de l'ordit final és igual o superior a 0,5 mm, el coixinet del disc s'enganxarà constantment a la cistella, la qual cosa provocarà una situació en la qual "es conduirà" constantment. En aquest cas, podeu desfer-vos de la deformació mecànicament, de manera que no hi hagi cap desgast final, o bé podeu canviar el disc conduït per un de nou.
• Comproveu si el cub del disc accionat (és a dir, desalineació) està encallat a les estries de l'eix d'entrada de la caixa de canvis. Podeu desfer-vos del problema mitjançant la neteja mecànica de la superfície. Després d'això, es permet aplicar greix LSC15 a la superfície netejada. Si la neteja no va ajudar, haureu de canviar el disc impulsat, en el pitjor dels casos, l'eix d'entrada.
• Si l'oli arriba al disc conduït, l'embragatge lliscarà. Això sol passar amb els cotxes més antics que tenen segells d'oli febles i l'oli pot filtrar-se del motor de combustió interna al disc. Per eliminar-lo, cal revisar els segells i eliminar la causa de la fuita.
• Desgast del revestiment de fricció. En discs antics, es podria substituir per un de nou. No obstant això, avui en dia els propietaris de cotxes solen canviar tot el disc conduït.
• Soroll en prémer el pedal de l'embragatge. Amb un desgast important de les molles de l'amortidor del disc accionat, és possible un sonall i un soroll provinent del conjunt de l'embragatge.

trencament del rodament d'alliberament

Coixinet d'alliberament de l'embragatge: principi de funcionament, símptomes de fallada

El coixinet d'alliberament de l'embragatge de la caixa de canvis s'enganxa quan el disc conduït es separa del disc d'accionament. Després d'haver après el principi de funcionament, podeu entendre els signes i les causes de la fallada, i també comprovar-ho vosaltres mateixos Llegir més

 

El diagnòstic d'un coixinet d'alliberament de l'embragatge trencat és bastant senzill. Només cal escoltar el seu treball a l'ICE inactiu. Si premeu el pedal de l'embragatge fins a la parada en punt mort i, al mateix temps, prové un soroll desagradable de la caixa de canvis, el coixinet d'alliberament està fora de servei.

Tingueu en compte que és aconsellable no endarrerir la seva substitució. En cas contrari, pot fallar tota la cistella de l'embragatge i s'haurà de substituir completament per una de nova, que és molt més cara.

fallada del cilindre mestre de l'embragatge

Una de les conseqüències d'un cilindre mestre de l'embragatge trencat (en màquines que utilitzen un sistema hidràulic) és el lliscament de l'embragatge. és a dir, això passa perquè el forat de compensació està significativament obstruït. Per restaurar la capacitat de treball, cal revisar el cilindre, desmuntar-lo i rentar-lo i el forat. també és desitjable assegurar-se que el cilindre funciona com un tot. Conduïm el cotxe a un forat d'inspecció, demanem a un assistent que preme el pedal de l'embragatge. Quan es pressiona amb un sistema de treball des de baix, es veurà com la barra del cilindre mestre empeny la forquilla de l'embragatge.

a més, si la barra del cilindre mestre de l'embragatge no funciona bé, llavors el pedal, després de prémer-lo, pot tornar molt lentament o no tornar a la seva posició original. Això pot ser causat per un llarg temps d'inactivitat del cotxe a l'aire lliure, oli espessit, danys al mirall de la superfície del cilindre. És cert que la raó d'això pot ser un coixinet d'alliberament fallit. En conseqüència, per solucionar el problema, cal desmuntar i revisar el cilindre mestre. Si cal, s'ha de netejar, lubricar i és convenient canviar l'oli.

També una fallada associada amb el cilindre mestre del sistema d'embragatge hidràulic és que l'embragatge es desenganxa quan es prem amb força el pedal de conducció. Motius d'això i remeis:

• Baix nivell de fluid de treball al sistema d'embragatge. La sortida és afegir líquid o substituir-lo per un de nou (si està brut o segons la normativa).
• Despressurització del sistema. En aquest cas, la pressió del sistema disminueix, la qual cosa condueix a un mode de funcionament anormal.
• Danys a l'article. Molt sovint - un puny de treball, però també és possible el mirall del cilindre mestre de l'embragatge. S'han d'inspeccionar, reparar o substituir.

fallada del pedal de l'embragatge

Els motius del funcionament incorrecte del pedal de l'embragatge depenen de quin embragatge s'utilitza: mecànic, hidràulic o electrònic.

Si el cotxe té un embragatge hidràulic i al mateix temps té un pedal "tou", és possible l'opció d'airejar el sistema (el sistema ha perdut la seva estanquitat). En aquest cas, heu de purgar l'embragatge (purgeu l'aire) substituint el líquid de fre.

En un embragatge mecànic, sovint el motiu pel qual el pedal cau "al terra" és que la forquilla de l'embragatge s'ha desgastat, després de la qual cosa se sol posar a la frontissa. Aquesta avaria es repara normalment soldant la peça o simplement ajustant-la.

fallades del sensor

El sensor s'instal·la al pedal electrònic del sistema d'embragatge corresponent. Informa a la unitat de control sobre la posició del pedal especificat. El sistema electrònic té els avantatges que la unitat de control, d'acord amb la posició del pedal, corregeix la velocitat del motor i regula el temps d'encesa. Això garanteix que el canvi es produeix en condicions òptimes. Això també ajuda a reduir el consum de combustible.

En conseqüència, amb una fallada parcial del sensor, es produeixen sacsejades en canviar de marxa, en arrencar el cotxe des d'un lloc, augmenta el consum de combustible i la velocitat del motor comença a "flotar". Normalment, quan surt el sensor de posició del pedal de l'embragatge, s'activa el llum d'advertència Check Engine al tauler d'instruments. Per descodificar l'error, també heu de connectar una eina de diagnòstic. Els motius de la fallada del sensor poden ser:

• fallada del propi sensor;
• curtcircuit o trencament del senyal i/o circuit de potència del sensor;
• desalineació del pedal de l'embragatge.

generalment, apareixen problemes amb el sensor en si, de manera que sovint es canvia per un de nou. Menys sovint: hi ha problemes amb el cablejat o amb l'ordinador.

trencament del cable de l'embragatge

Un pedal accionat per cable és la gran quantitat de sistemes d'embragatge més antics que es poden ajustar mecànicament. és a dir, ajustant el cable, també es pot controlar la carrera del pedal de conducció. La informació sobre la mida de la carrera es pot trobar a la informació de referència del vehicle específic.

també, a causa d'un ajust incorrecte del cable, és possible el lliscament de l'embragatge. Aquest serà el cas si el cable està molt ajustat i per aquest motiu el disc conduït no encaixa perfectament contra el disc de la unitat.

Els principals problemes amb el cable són la seva ruptura o estirament, amb menys freqüència - mossegar. En el primer cas, el cable s'ha de substituir per un de nou, en el segon cas, la seva tensió s'ha d'ajustar d'acord amb el joc lliure del pedal i els requisits tècnics d'un cotxe concret. L'ajust es realitza mitjançant una femella d'ajust especial a la "camisa".

avaria de la unitat electrònica

Els errors de funcionament de la unitat electrònica inclouen:

• fallada del sensor de posició del pedal de l'embragatge o d'altres sensors implicats en el funcionament del sistema corresponent (segons el disseny del vehicle individual);
• avaria del motor elèctric d'accionament (actuador);
• curtcircuit o circuit obert del sensor / sensors, motor elèctric i altres elements del sistema;
• desgast i/o desalineació del pedal de l'embragatge.

Abans de realitzar tasques de reparació, s'han de realitzar diagnòstics addicionals. Segons les estadístiques, la majoria de vegades hi ha problemes amb el sensor de posició i la desalineació del pedal. Això es deu a problemes amb els contactes interns en aquests mecanismes.

Recomanacions en conclusió

per evitar totes les fallades importants de l'embragatge, n'hi ha prou amb fer funcionar correctament el cotxe. Per descomptat, de tant en tant els elements de l'embragatge fallen per desgast (després de tot, res dura per sempre) o per defectes de fàbrica. No obstant això, segons les estadístiques, el mal maneig de la transmissió manual és el que més sovint es converteix en la causa de l'avaria.