Els polonesos no tenen por de l'assotament de la UE als pirates de les carreteres: una escletxa a la llei

Ja ha entrat en vigor una directiva de la UE que facilita la sanció dels conductors estrangers per infraccions de trànsit als països membres. Però els conductors polonesos encara no han estat assegurats, perquè les autoritats del nostre país no han canviat la llei.

El govern acaba d'aprovar un projecte de llei que permetria sancionar ràpidament els conductors polonesos per infraccions de trànsit a altres països de la UE. Perquè aquesta llei entri en vigor, ha de ser aprovada pel Parlament i signada pel President. Polònia estava obligada a fer-ho per la Directiva 2011/82/UE de la UE, l'anomenada. transfronterer, sobre la facilitació de l'intercanvi transfronterer d'informació sobre delictes o infraccions relacionats amb la seguretat viària. Fa més de dos anys, el Parlament Europeu va declarar que els països de la UE haurien de poder cobrar una multa a un conductor que sigui ciutadà d'un altre país de la UE.

Aquesta decisió es va considerar necessària ja que el sistema de control automàtic del trànsit és cada cop més habitual, és a dir. s'estan instal·lant més càmeres de velocitat i dispositius de mesura de velocitat seccions. Paral·lelament, la majoria de conductors de països estrangers van quedar pràcticament impunes, ja que les autoritats encarregades de cobrar les multes es van negar a aplicar-les als estrangers. El motiu era el complicat procediment d'indemnització dels danys.

Per exemple, si una càmera de velocitat va rastrejar un polonès en un dels països de la UE, la policia d'aquest país va demanar al Registre central de vehicles i conductors de Varsòvia dades sobre aquest conductor. Però no totes les forces policials de la UE ho han fet. L'element clau era l'import de la possible multa, per exemple, els alemanys van contactar amb els polonesos quan la multa superava els 70 euros.

Vegeu també Càmeres de velocitat a Polònia: ja n'hi ha sis-centes i n'hi haurà més. Veure mapa 

L'any passat, CEPiK va rebre 15 15 sol·licituds de països de la UE per obtenir dades sobre conductors polonesos. Tanmateix, això no vol dir que XNUMX polonesos hagin pagat multes estrangeres.

- La policia d'un altre país té una capacitat limitada per cobrar un mandat d'un polonès si es troba al nostre país. De fet, l'única possibilitat d'execució era la detenció d'un conductor que va rebre un bitllet al país d'emissió, per exemple, durant una inspecció programada a la carretera. Si un agent de policia afirmava que un conductor polonès tenia una multa prèviament emesa i no pagada, procedia a executar-lo, diu l'advocat Rafal Nowak.

En aquesta situació, el conductor polonès va haver de pagar el bitllet immediatament al lloc de la inspecció i, si no tenia tants diners amb ell, hi ha casos coneguts d'aturar el cotxe abans de pagar la multa.

Unió s'entenia

Ara tot ha de canviar. D'acord amb les directives de la UE, la Directiva 7/2011/UE sobre control transfronterer (és a dir, sobre l'execució mútua de multes) va entrar oficialment en vigor el novembre del 82 d'enguany. Polònia, com a estat membre de la UE, també va haver d'adoptar aquestes normes. Però el procediment per implementar aquestes disposicions en el nostre ordenament jurídic, és a dir. canvi de lleis pertinents, encara no finalitzat. Així que els nostres ciutadans -almenys de moment- no inclouen.

– Per tant, els conductors polonesos poden ser castigats pels serveis estrangers segons les antigues normes. Les noves normes entraran en vigor només després d'un canvi en la legislació al nostre país, perquè els nostres serveis només poden funcionar sobre la base de la llei, subratlla l'advocat.

Fins ara, el govern ha aprovat la Directiva 2011/82/UE el passat 5 de novembre. Tal com llegim a l'anunci del Centre d'Informació del Govern, les noves normes s'han d'aplicar als conductors polonesos que incompleixen les normes de trànsit als països de la Unió Europea i als conductors dels estats membres de la UE que incompleixen les normes a Polònia.

Llegiu també Conduir un control lliscant descarrega embussos, però els conductors ho prenen per truc 

"Parlem de la sanció efectiva dels responsables de la infracció de les normes de seguretat del trànsit i l'efecte preventiu -fomentar una conducció més acurada, especialment els estrangers al nostre país", subratlla la nota de premsa del Centre d'Informació del Govern. "A Polònia, s'establirà un punt de contacte nacional (NCP), la tasca del qual serà intercanviar informació amb punts de contacte nacionals d'altres estats membres de la Unió Europea i transferir-la a les autoritats nacionals autoritzades per utilitzar-los per enjudiciar els delinqüents de trànsit. . . L'intercanvi d'informació afectarà a les dades de matriculació dels vehicles i dels seus propietaris o titulars.

El Punt Nacional de Contacte hauria de formar part de l'estructura del nou Registre Central de Vehicles i Conductors 2.0. (nou CEPiK 2.0.). L'intercanvi d'informació entre el NCC i els punts de contacte nacionals d'altres estats membres de la Unió Europea i les entitats autoritzades per rebre-la a Polònia es durà a terme al sistema TIC a través del sistema europeu Eucaris.”

Però l'NFP només pot actuar sobre la base de la llei.

Quins tipus d'infraccions de trànsit es controlaran:

• incompliment del límit de velocitat
• conduir un cotxe sense portar el cinturó de seguretat
• transportar un nen sense cadireta
• l'incompliment dels senyals lluminosos o senyals que ordenin l'aturada del vehicle
• conduir després de beure alcohol o en estat d'embriaguesa
• conduir sota els efectes de les drogues
• no utilitzeu casc de seguretat durant la conducció
• ús de la via o part d'aquesta amb altres finalitats;
• utilitzar un telèfon mentre condueixi que requereixi agafar el telèfon o el micròfon

La nova normativa s'hauria d'incloure a la Llei de Circulació, però per això cal modificar-la.

Temps de diputats i senadors

No obstant això, no se sap quan es canviarà el codi de circulació. El Centre d'Informació del Govern no va poder dir-nos quan es presentaran els esborranys pertinents a la Saeima.

Vegeu també Discutir amb un agent de policia? És millor no acceptar bitllet i punts de penalització 

Si les propostes del govern arriben a la Saeima aquest any, la seva aprovació definitiva pel parlament podria trigar setmanes o fins i tot mesos. Cal modificar no només la Llei de circulació, sinó també una sèrie d'altres lleis, com ara la policia, els guàrdies de fronteres, la duana, la seguretat municipal i el transport per carretera. Després de l'aprovació del Seimas, la llei encara es troba al Senat, i després el document acabat l'ha de signar el president, que té 21 dies per fer-ho.

Wojciech Frölichowski