Polaritat de la bateria recta o inversa

Si és la primera vegada que compreu una bateria per al vostre cotxe, és possible que us confongui la pregunta del venedor sobre la polaritat de la bateria. De totes maneres, què és la polaritat? Com definir-ho? Què passa si compres una bateria amb la polaritat incorrecta? Intentarem respondre aquestes preguntes al nostre article d'avui al portal Vodi.su.

Polaritat cap endavant i inversa de la bateria

Com sabeu, la bateria s'instal·la al seu seient estrictament definit sota el capó, que també s'anomena niu. A la part superior de la bateria hi ha dos terminals de corrent: positiu i negatiu, un cable corresponent està connectat a cadascun d'ells. Perquè els automobilistes no barregin accidentalment els terminals, la longitud del cable us permet arribar només al terminal de corrent corresponent de la bateria. A més, el terminal positiu és més gruixut que el negatiu, això es pot veure fins i tot a ull, respectivament, és gairebé impossible cometre un error en connectar la bateria.

Així, la polaritat és una de les característiques de la bateria, que indica la ubicació dels elèctrodes que transporten corrent. N'hi ha de diversos tipus, però només dos d'ells són els més comuns:

• directe, "rus", "esquerra més";
• revers "europeu", "plus dret".

És a dir, les bateries amb polaritat directa s'utilitzen principalment en màquines de fabricació domèstica desenvolupades a Rússia. Per als cotxes estrangers, compren bateries amb polaritat euro inversa.

Com determinar la polaritat de la bateria?

La manera més senzilla és mirar atentament l'adhesiu de la part davantera i distingir les marques:

• si veieu la designació del tipus: 12V 64 Ah 590A (EN), aquesta és la polaritat europea;
• si no hi ha EN entre parèntesis, es tracta d'una bateria convencional amb un més esquerre.

Val la pena assenyalar que la polaritat sol indicar-se només en aquelles bateries que es venen a Rússia i les antigues repúbliques de l'URSS, mentre que a Occident totes les bateries vénen amb polaritat europea, per la qual cosa no s'indica per separat. És cert que als mateixos EUA, França i també a Rússia, es poden veure a les marques denominacions com "J", "JS", "Àsia", però no tenen res a veure amb la polaritat, però només ho diuen abans. ens una bateria amb terminals més prims especialment per a cotxes japonesos o coreans.

Si no és possible determinar la polaritat marcant, hi ha una altra manera:

• posem la bateria cap a nosaltres amb la part frontal, és a dir, aquella on hi ha l'adhesiu;
• si el terminal positiu és a l'esquerra, aleshores es tracta de polaritat directa;
• si més a la dreta - europeu.

Si trieu una bateria de tipus 6ST-140 Ah i superior, té la forma d'un rectangle allargat i els cables de corrent es troben en un dels seus costats estrets. En aquest cas, gireu-lo amb els terminals lluny de vosaltres: "+" a la dreta significa polaritat europea, "+" a l'esquerra significa rus.

Bé, si suposem que la bateria és antiga i és impossible distingir-hi cap marca, podeu entendre on és el més i on és el menys mesurant el gruix dels terminals amb una pinça:

• el gruix més serà de 19,5 mm;
• menys - 17,9.

A les bateries asiàtiques, el gruix del més és de 12,7 mm i el menys és d'11,1 mm.

Es pot instal·lar la bateria amb una polaritat diferent?

La resposta a aquesta pregunta és senzilla: podeu fer-ho. Però els cables han d'estar connectats correctament. Des de la nostra pròpia experiència, podem dir que a la majoria dels cotxes amb què hem tractat, el cable positiu és suficient sense problemes. El negatiu s'haurà d'augmentar. Per fer-ho, haureu de treure l'aïllament i connectar un tros de cable addicional mitjançant el terminal.

En molts cotxes més moderns, pràcticament no hi ha espai lliure sota el capó, de manera que pot haver-hi problemes amb la construcció del cable, simplement no hi haurà on col·locar-lo. En aquest cas, una bateria nova sense danys es pot retornar a la botiga en un termini de 14 dies. Bé, o amb algú per canviar.

Si barregeu els terminals en connectar-vos

Les conseqüències poden ser molt diferents. La conseqüència més fàcil és que es salten els fusibles que protegeixen la xarxa de bord dels curtcircuits. El pitjor és un incendi que es produirà a causa de la fusió de la trena de filferro i l'espurna. Val la pena assenyalar que perquè s'iniciï un incendi, la bateria ha d'estar en un estat de connexió incorrecte durant molt de temps.

La "inversió de polaritat de la bateria" és un fenomen interessant, gràcies al qual res pot amenaçar el vostre cotxe, els pols de la bateria simplement canviaran de lloc si es connecten incorrectament. Tanmateix, això requereix que la bateria sigui nova o almenys en bon estat. No obstant això, la inversió de polaritat és perjudicial per a la pròpia bateria, ja que les plaques s'esfondran ràpidament i ningú no acceptarà aquesta bateria sota garantia.

Si controleu l'estat tècnic del cotxe, una connexió incorrecta a curt termini de la bateria no comportarà cap conseqüència catastròfica, ja que l'ordinador, el generador i tots els altres sistemes estan protegits per fusibles.

Poden sorgir problemes molt més greus si barregeu els terminals quan s'encenen un altre cotxe: un curtcircuit i fusibles cremats, i als dos cotxes.

Com determinar la polaritat de la bateria

S'està carregant ...