L'anticongelant entra a l'oli del motor

Entre les avaries freqüents dels motors de combustió interna amb un sistema de refrigeració líquida, els conductors sovint troben anticongelants a l'oli del motor. Quina és la causa del mal funcionament, decidirem entre tots.

Causes d'entrada d'anticongelant

Les causes del fracàs poden ser diferents, de manera que els diagnòstics oportuns ajudaran a determinar amb precisió. Per tant, l'entrada d'anticongelant a l'oli pot ser deguda a:

• mal funcionament de la culata (desgast de les juntes, corrosió de la mànega, microesquerdes);
• danys mecànics al sistema de refrigeració d'oli;
• esquerdes al tanc d'expansió;
• desgast de la junta a l'intercanviador de calor;
• fallades de la bomba;
• mal funcionament de les canonades del radiador;
• deformació de la culata del cilindre;
• sortida de l'estat de funcionament dels oleoductes del sistema de petroli.

La causa de l'entrada d'anticongelant al sistema de lubricació pot ser deguda a un desajust dels refrigerants. Amb un nivell baix d'anticongelant ja ple, el conductor omple el primer líquid que troba al comptador.

L'entrada d'anticongelant al motor pot tenir conseqüències irreversibles.Si els productes són incompatibles a causa de diversos additius, s'inicia una reacció química agressiva que porta a la fallada dels elements del sistema de refrigeració.

Quines poden ser les conseqüències

Com que l'anticongelant és un concentrat amb aigua destil·lada, afegir-lo a l'oli fa que el lubricant perdi algunes de les seves propietats. La realització d'una carrera amb oli diluït provoca un desgast ràpid i obliga a revisar el motor de combustió interna.

L'anticongelant entra al motor

Abans de determinar si l'anticongelant ha entrat al sistema de lubricació, escolteu el motor. Si ràpidament va començar a colpejar parts dels revestiments del cigonyal, aquest és el primer signe d'un mal funcionament. Altres conseqüències de l'entrada d'anticongelant a l'oli inclouen:

• sobreescalfament del motor a causa de la barreja i formació contínua de compostos forts de fòsfor, calci i zinc;
• abrasió prematura de la capa de fricció del revestiment del motor i formació de marques de desgast a la superfície metàl·lica.

Com identificar el problema a temps

No només els conductors novells, sinó també els motoristes experimentats pensen periòdicament sobre la qüestió de com determinar l'anticongelant en l'oli. Gràcies a una sèrie de senyals, podeu endevinar fàcilment que el cotxe necessita una visita a l'estació de servei.

1. L'aparició d'una emulsió sota la tapa, al voltant del coll. Pot ser blanc o groc, visualment recorda la maionesa.
2. Consum accelerat d'anticongelant en el sistema de refrigeració. El signe és indirecte, però si està present, el diagnòstic no serà superflu.
3. Reducció de la potència del motor de combustió interna. El símptoma està associat al desgast dels sistemes de lubricació i refrigeració.
4. La presència d'una ombra clara de bugies.
5. Fum blanc del tub d'escapament. El senyal no és només per a motors de gasolina, sinó també per a motors de combustió interna que funcionen amb dièsel.
6. La formació de taques de refrigerant sota la junta de culata del cilindre.

Què fer

Ja hem decidit si l'anticongelant pot entrar a l'oli. Què fer si es produeix aquest problema?

1. Si les juntes estan fora de servei, l'única solució al problema és substituir-les. El procediment es realitza desmuntant el capçal del bloc. Per estrènyer els cargols, els experts recomanen utilitzar una clau de torsió.
2. Si el cap del bloc està deformat geomètricament a la part inferior, s'ha de mecanitzar en una màquina especial i pressionar-lo.
3. Si la junta de l'intercanviador de calor està danyada, l'element s'ha de substituir. Si el problema és directament amb ell, hauríeu d'intentar soldar-lo. És cert que no sempre és possible obtenir un resultat positiu. Si la reparació no resol el problema, s'haurà de substituir completament l'intercanviador de calor.
4. Si la línia del sistema de refrigeració està connectada incorrectament, comproveu que les canonades estiguin connectades correctament i que les connexions estiguin uniformes; especialment per al col·leccionista.
5. Si el bloc de cilindres està danyat, que és el mal funcionament tècnic més complex, s'haurà de desmuntar. Per resoldre el problema, cal que us poseu en contacte amb un servei d'automòbils, on es perfora l'element defectuós i es munta una funda nova al forat resultant.

Rentant el motor

Comença amb el drenatge d'oli malmès, en les impureses del qual hi ha anticongelant. A continuació, el sistema s'omple diverses vegades amb oli de rentat. Com que es necessitarà una quantitat decent, és millor prendre uns quants litres de l'opció més barata. Després de netejar completament el sistema de lubricació de l'anticongelant que hi ha entrat, s'hi aboca oli nou. Es recomana completar la neteja instal·lant un bon filtre d'oli.

Recordeu: l'oli de motor amb una barreja anticongelant té un efecte negatiu en el rendiment del motor, especialment en el futur. Si observeu aquest fenomen, identifiqueu immediatament el problema i solucioneu-lo.