Proveu-ho una mica diferent: Blind on Gold Wing

• Vídeo

Toni Smerdel - un conegut de Greg Gulin, un fotògraf que, d'altra manera, vigila el contingut groguenc de casa nostra, i aquí i allà, Canon en mà, ens ve en ajuda dels motoristes, ja que també és membre d'aquesta família. Ha treballat amb cecs i amb discapacitats visuals diverses vegades: una vegada els va donar una conferència sobre fotografia (sí, fotografia, i no rigueu!), la segona vegada van anar a veure, disculpeu, sentir un cotxe de Fórmula X a una sala d'exposicions de BMW. .

Però se li va ocórrer la idea de portar-me aquests nois amb moto. Per descomptat, la idea de muntar amb un passatger que percep l'entorn d'una altra manera que la resta de nosaltres que tenim la sort de veure el món en color va provocar l'aparició dels caiacs i els tes, però per què no?

No vaig trigar gaire a pensar quin tipus de moto seria adequada per a una proesa com aquesta: volia una moto real (no un patinet) amb un respatller per a un passatger. Sé que no és fàcil trobar algú que vegi en una moto perquè hi ha gent que té por de ser transportada sobre dues rodes. Tenen por de caure, així que al seient del darrere no es comporten com voldria el conductor.

Primera mà: si vols posar algú a la part posterior d'una moto, prova-ho ala daurada. Per exemple, el pare d'un amic que solia odiar les motos fins a un petit punt s'asseia en aquesta cadira, i en una cadira com aquest creuer de dues rodes de luxe, es va sentir tan maleït que s'estava plantejant seriosament l'examen A. Per això l'Or Ala - perquè el conductor i el passatger se senten bé (segurs).

El Toni va arribar al lloc on vam acordar caminant i sense bastó blanc. Ho porta amb ell més com un signe que els altres saben que no pot veure, però amb ajuda de vegades exageren, va dir. Z 99% de discapacitat visual ha estat lluitant des del naixement, així que el món percep aquestes tres dècimes de llum el temps suficient perquè aprengui a ser independent.

Potser us sorprendrà que la seva afició sigui tocar música en un club local. Així que estava molt content quan va tocar el botó de volum de l'altaveu de la bicicleta. Sí, el Gold Wing té una ràdio que podeu escoltar fàcilment a velocitats de fins a 120 mph, sempre que els altaveus no es destrueixin tant com en el model de prova. Pel que sembla, algú estava exagerant mentre passejava per la ciutat...

En Tony volia obrir els cascos, també vam proporcionar una jaqueta i guants i després d'una breu introducció a les nanses, el seient, els pedals i l'etiqueta a la part posterior d'una motocicleta vam sortir. Molt lent i amb compte al principi, però quan al cap d'uns quilòmetres li vaig preguntar si tot anava bé i si el ritme li conviïa, em va fer saber amb un somriure i un breu "sí, vés fins al final" que no ho era. en absolut por.

Després del viatge va dir que sí tot és un secret. Tot i que ens vam conèixer per primera vegada, va confiar en mi al cent per cent, perquè “si no, tot no importa”. I és cert: com pots gaudir de qualsevol cosa si dubtes de les capacitats de la persona o cosa de la qual depèn la teva vida?

Exemple: quan salteu des del pont Solkan, només heu de confiar en la banda elàstica i, quan salteu des d'un avió en tàndem, heu de confiar en el paracaigudista a qui esteu unit. S'ha de respectar la moto perquè et pot portar a un altre món, però no li has de tenir por. Respecte i por no són el mateix!

En Tony diu que li agradava la música que sortia pels altaveus quan conduïa sense problemes, però quan conduïa ràpid a les revoltes, el so del motor hauria de passar a primer lloc, així que vaig apagar la ràdio una estona. Mai va tenir por i va comparar la comoditat de l'Honda amb una cadira a casa. Si ho hagués vist, sens dubte seria motociclista, i quan li van preguntar si mai tornaria a conduir un cotxe, va respondre: “És clar, cada dia”.

Amics, L'automobilisme és un privilegi. Qui no ho prova no entén que quan conduïm un cotxe sense gàbia, percebem el nostre entorn d'una altra manera, de manera més autèntica. Hi ha coses que no pots fer en un cotxe. Per exemple, baixeu el manillar i desafieu la resistència de l'aire amb els braços estesos, o poseu els peus a terra i sentiu l'asfalt amb un suau lliscament. .

Algú (però no sé si se'n va escriure a la revista Auto fa molts anys) va comparar conduir un cotxe i una motocicleta amb el sexe amb o sense preservatiu. Sí, és perillós, però també és millor.

En lloc de dades tècniques

Ja podeu llegir al text per què hem escollit l'ala d'or per transportar una persona cega: actualment no hi ha moto més còmoda. Per 21.490 euros, que és actualment el preu promocional del model sense airbag (sí, també us ho podeu imaginar), us poseu una berlina d'400 kg sobre dues rodes amb un motor de sis cilindres de 1 litres i un de 8 litres. dipòsit de combustible i 25 litres d'equipatge en tres maletes.

Sense dubtar-ho, es pot anomenar una motocicleta d'una roda i mitja, però alhora és difícil esperar un successor. Ja s'ha anunciat un motor de sis cilindres a la competició alemanya per al 2011, que podria ser calenta després del Gold Wing. Deu anys més tard (el 1800 va néixer el GL 2001) el nou producte també es pot presentar a Honda, què en dius?

Matevž Hribar, foto: Grega Gulin