El Porsche Taycan és el millor cotxe elèctric de la carretera. VW ID.3 en segon lloc [P3 Automotive] • COTXES

L'empresa alemanya P3 Automotive ha creat el seu propi índex de velocitat de càrrega, el P3 Charging Index. Mostra quin cotxe elèctric és més adequat per a la carretera. Una sorpresa definitiva per als fans de Tesla pot ser el fet que el Porsche Taycan va funcionar millor que tothom. Segon lloc? Volkswagen ID.3 "estimat". Els resultats van ser publicats per Electrive.net.

El millor cotxe elèctric a la carretera? P3 Automotive: 1 / Porsche Taycan, 2 / VW ID.3 / Tesla Model 3

Taula de continguts

• El millor cotxe elèctric a la carretera? P3 Automotive: 1 / Porsche Taycan, 2 / VW ID.3 / Tesla Model 3
  • La potència mitjana de càrrega dels vehicles elèctrics se situa entre el 20 i el 80 per cent.
  • Valoració final

L'índex de càrrega P3 té en compte la taxa de reposició d'energia del vehicle, que oscil·la entre el 20 i el 80 per cent, en un sol indicador: l'indicador més útil a la carretera, on la potència de càrrega és normalment més alta.

> Per què es carrega fins al 80 per cent i no fins al 100? Què vol dir tot això? [ENS EXPLICAREM]

No obstant això, la potència de càrrega no ho és tot, per la qual cosa es va combinar amb el consum d'energia del vehicle segons l'estàndard WLTP i ajustat segons les dades de l'ADAC Ecotest per produir valors més propers a la realitat. Es va suposar que La situació ideal és quan un cotxe recorre 300 quilòmetres en 20 minuts. (+900 km/h) i requereix una parada de càrrega durant 600 quilòmetres.

Es va triar la distància de 300 quilòmetres perquè, segons P3 Automotive, els conductors s'aturen cada 250-300 quilòmetres (font).

Un cotxe tan ideal, que carrega a +900 km/h durant 20 minuts, que augmenta l'autonomia en 300 km quan està estacionat durant 20 minuts, rebrà un indicador. Índex de càrrega P3 = 1,0.

Sembla que tots els cotxes s'han carregat a les estacions d'Ionity perquè puguin assolir tot el seu potencial. Per a Tesla Model 3, es va adoptar l'esquema de càrrega per a Supercharger v3. Val la pena recordar-ho a Polònia avui (2019) no hi ha cap estació de càrrega amb una potència superior a 12 kW – això també s'aplica als sobrealimentadors.

> El primer Tesla Supercharger v3 es va llançar a Europa. Lloc: West London, Regne Unit

La potència mitjana de càrrega dels vehicles elèctrics se situa entre el 20 i el 80 per cent.

Comencem amb algunes dades interessants. Segons P3 Automotive, la potència de càrrega mitjana entre el 20 i el 80 per cent és respectivament:

1. Porsche Taycan: fa 224 dies
2. Audi e-tron – 149 kW,
3. Tesla Model 3 (Supercharger v3) - 128 kW,
4. Volkswagen ID.3 – 108 kW,
5. Tesla Model S - 102 kW,
6. Mercedes EQC - 99 kW,
7. Jaguar I-Pace - 82 kW,
8. Hyundai Kona elèctric - 63 kW,
9. Kia e-Niro-63 kW.

Els gràfics tenen aquest aspecte:

Valoració final

Tanmateix, com tots sabem a la carretera, no només importa la potència de càrrega, sinó també el consum d'energia durant la conducció. Tenint en compte aquest valor, el Porsche Taycan és el millor, el segon és el Volkswagen ID.3, el tercer és el Tesla Model 3, però està carregat al Supercharger v3:

1. Taycan Porsche – Índex P3 = 0,72 – Distància 216 km després de 20 minuts de càrrega,
2. ID VW.3 - 0,7 - Distància 211 km després de 20 minuts de càrrega,
3. Model 3 de Tesla - 0,66 - Distància 197 km després de 20 minuts de càrrega,
4. Audi e-tron - 0,58 - Distància 173 km després de 20 minuts de càrrega,
5. Tesla Model S/X - 0,53 - Distància 160 km després de 20 minuts de càrrega,
6. Mercedes EQC - 0,42 - Distància 125 km després de 20 minuts de càrrega,
7. Hyundai kona elèctric - 0,42 - Distància 124 km després de 20 minuts de càrrega,
8. Sigues e-Niro - 0,39 - Distància 118 km després de 20 minuts de càrrega,
9. Jaguar I-Pace - 0,37 - Distància 112 km després de 20 minuts de càrrega.

> L'autonomia real del Porsche Taycan és de 323,5 quilòmetres. Consum d'energia: 30,5 kWh / 100 km

Nota de l'editor www.elektrowoz.pl: La qualificació pot ser interessant, però en comparació amb les proves de l'EPA sembla força estranya. Sembla que Porsche estava completament "equivocat" amb els resultats del WLTP, el que significa que va informar un consum d'energia molt més baix que els reals. Anunciar el segon lloc basat en "dades estimades" perquè "[l'empresa] coneix tots els cotxes durant 10 anys" (font) és més probable que una manera fàcil de burlar-se en lloc de crear una puntuació realment útil.

Però les corbes de càrrega i la potència de càrrega mitjana són interessants i val la pena recordar-les. 🙂

Això et pot interessar: