Porsche Taycan - Ressenya de la revista d'automoció. Què passa amb una caixa de canvis de dues velocitats?
Aquesta és probablement la primera revisió del Porsche Taycan, o més aviat del Porsche Taycan Turbo: experiència de conducció i dades tècniques detallades. Entre ells hi ha una curiositat que ha estat callada durant els últims mesos: el Porsche elèctric tindrà una caixa de canvis de dues velocitats, única al món dels electricistes!
Porsche Tycan Turbo disponible amb dos motors elèctrics: 160 kW (218 CV) a l'eix davanter i 300 kW (408 CV) a l'eix posterior. Els motors tindran un parell de 300 i 550 Nm, respectivament. La variant Turbo hauria de ser la versió més potent d'un Porsche elèctric. Els models més barats i febles són els Taycan i els Taycan 4..
> Porsche: Taycan va ser encarregat per gent que gairebé no tenia Porsche abans. Tesla és la marca número u
Tots dos motors poden girar fins a 16 rpm (000 rpm) amb un parell combinat de 267 Nm, però el màxim només és possible durant 1 segon en mode de sobreimpuls. "Quan el cotxe es va empènyer al límit", recorda el periodista Georg Kacher,la caixa de canvis està bloquejada a la primera per no danyar-la "... Porsche presumeix que el cotxe pot accelerar deu vegades fins als 100 km/h sense reduir la potència disponible per a l'usuari.
Curiosament, les transmissions multivelocitat pràcticament no s'utilitzen en vehicles elèctrics (excepció: Rimac). Les velocitats i el parell requereixen dissenys avançats i cars que queden fora del pressupost de l'EV mitjà.
La bateria del Porsche Taycan Turbo pesa més de 635 kg i té una capacitat de 96 kWh.... Es va construir amb 408 cèl·lules d'ions de liti en un estoig fabricat per LG Chem. A diferència del que Porsche ja s'ha compromès a carregar amb 350 kW, Automobilemag esmenta 250 kW a 800 V. El mateix valor és possible amb la frenada regenerativa (frena regenerativa). Això suggereix que Porsche ha dissenyat el mecanisme de refrigeració de la bateria de manera extremadament fiable, i el periodista... va cometre un error a la llista.
> Així és el Porsche Mission E Cross Turismo: més de dues vegades més ràpid que Tesla! [vídeo]
L'estàndard a la línia Taycan hauria de ser rodes posteriors giratòries... Totes les versions, a més de les més econòmiques, també tindran suspensió pneumàtica de sèrie. És possible que la base també arribi al mercat, versió més econòmica amb bateria de 80 kWh i un motor de 240 kW (326 CV). guia de la roda del darrere.
La producció del Porsche Taycan ja ha començat, i es preveu que la planta de Zuffenhausen produeixi fins a 60 vehicles l'any el 2021. L'any XNUMX, un terç dels vehicles seran models suspesos a dalt. Turisme Porsche Tycan Cross... El 2023, la plataforma J1 de Taycana hauria de ser substituïda per la J1 II. Està previst que sigui més barat i permetrà construir tres germans elèctrics més, que probablement inclouran un descapotable, un SUV de mida completa i un coupé d'estil Porsche 928.
Consulta: Automobilemag. Versió per a lectors europeus mitjançant un proxy
Segons la redacció de www.elektrowoz.pl
Elon Musk va abandonar els engranatges perquè complicaria el disseny del Model S. No obstant això, esperem que les transmissions de diverses velocitats caiguin gradualment en mans dels electricistes. Gràcies a ells, es podrà preservar la reserva d'energia alhora que es redueix la capacitat de la bateria, és a dir, fer el cotxe més prim. De la mateixa manera, va passar amb els cotxes de combustió, quan els motors gegants i l'elevat consum de combustible es van convertir en una càrrega per als pressupostos familiars.
Foto d'obertura: Porsche Taycan amb l'emmascarament eliminat a Photoshop (c) Taycan Forum, la foto original és visible al text (segona foto, sense incloure l'obridor d'ampolles). Foto de la tercera baixada (c) Porsche
Això et pot interessar:
