La corretja de distribució es va trencar a les vàlvules VAZ 2112 1,5 16

Quan encara anava a comprar un VAZ 2112 per a mi, ni tan sols sabia que alguns motors tenien problemes, o més aviat les conseqüències després de trencar la corretja de distribució, és a dir, quan es trencava la corretja, la vàlvula es doblega. I això només passa per a un determinat tipus de motor: 1,5 16 vàlvules. Així que em vaig comprar un "Dotzè" i, per sort, el vaig agafar amb un motor d'1,5 litres i 16 vàlvules. Vaig viatjar-hi probablement durant un any, i només aleshores em vaig adonar que tinc exactament el model que doblega la vàlvula quan es trenca la corretja de distribució. Fins i tot abans de comprar, el propietari em va dir que només s'havia substituït el cinturó, però ni tan sols sabia quina era la captura. I vaig viatjar per aquell cinturó durant 50 km més, fins que vaig decidir canviar-lo fora de perill.

Vaig canviar la corretja de distribució, vaig trigar uns 5000 km després de la substitució i em vaig adonar que la corretja començava a desgastar-se molt i els fils van començar a sortir de la vora de la corretja. I amb aquest cinturó vaig conduir 5000 km més, fins que vaig decidir substituir-lo, vaig anar a la ciutat durant 100 km i al mateix temps vaig comprar un cinturó i rodets. Vaig amb cotxe cap a casa, ja queden 50 quilòmetres, i aleshores va passar una cosa que em feia més por. Sento un cruixent fort, un clic des de sota del capó i immediatament apago el motor, tot i que de totes maneres s'hauria aturat.

Recordeu que en qualsevol situació amb una avaria, és millor trucar immediatament a una grúa https://volok-evakuator.ru/shaxov.php, que lliurarà el vostre cotxe de manera segura a l'estació de servei per al diagnòstic i la reparació.

Així que estic parat a la pista, on no hi ha serveis de cotxes ni tallers en els propers 50 km. Vaig trucar a un amic, va venir a buscar-me amb una furgoneta Mercedes i em va portar al servei de cotxes més proper. El servei de seguida va dir que la vàlvula estava doblegada, tot i que jo mateix sabia què passava. Vaig trucar a la ciutat, vaig demanar un joc de juntes per al motor, un joc de vàlvules. Van portar tot això l'endemà, van portar totes les peces de recanvi al servei. Un parell de dies després, van trucar des del servei de cotxes, van dir que per a les reparacions només eren 4500 rubles, que és bastant poc. A la ciutat, probablement en portarien 9 mil per a aquest treball. I les peces de recanvi em van costar 3500 rubles, en total, juntament amb el treball, aquesta avaria em va costar 8000 rubles. Vaig mirar el motor quan es va treure el capçal, 4 vàlvules de 16 doblegades. Vaig sortir bé.

Després d'aquest incident, ara sempre ho canvio tot per endavant, reviso el cinturó gairebé cada dia. I ara canvio la corretja de distribució cada 30 km, fora de perill. És millor pagar 000 rubles per un cinturó, rodets i reemplaçament que després donar 1000 rubles per vàlvules doblegades.