Capçal del motor danyat: reparació, cost i aplicació

Si vols saber què és una culata i quines són les seves aplicacions, has de llegir l'article que hem preparat. Aprendràs per a què serveix un capçal de motor i quins tipus distingim. També us expliquem què fer en cas de problemes amb el cap!

Cap del motor - què és?

El motor d'un cotxe està format per molts components que afecten el seu rendiment. Contràriament a les aparences, el cap és un fragment discret que té un gran impacte en el rendiment del cotxe. Es troba a la part superior del motor i tanca la cambra de combustió.. Sovint també és una carcassa per a la temporització i les vàlvules. Al capçal mateix, podeu trobar molts canals d'oli i refrigeració, així com diversos tipus de sensors, per exemple. pressió de l'oli i temperatura del refrigerant. Està connectat al bloc del motor amb cargols, i entre ells hi ha una junta de culata.

Per a què serveix el capçal del motor?

La tasca principal de la culata és proporcionar les condicions adequades per a la combustió del combustible. Per fer-ho, tanca la cambra de combustió i serveix com a carcassa del mecanisme de distribució de gas. El cap també serveix com a carcassa del mecanisme de distribució de gas. Com a resultat, podem dir que és un element absolutament necessari per al correcte funcionament del motor.

Capçal de ferro colat i capçal d'alumini - diferències

Actualment, hi ha dos tipus de capçals: de ferro colat i d'alumini. Malgrat les funcions similars, es diferencien en les seves propietats i característiques. Molt sovint, podem trobar capçals fets d'alumini menys durador. Tot gràcies a una millor conductivitat tèrmica, per la qual cosa s'allibera ràpidament a l'atmosfera. A més, en aquest cas, el motor té una menor densitat i millors propietats de fosa. Els capçals d'alumini també són reciclables, cosa que fa que els costos de reparació siguin més baixos que els capçals de ferro colat.

Els caps de ferro colat són molt més duradors perquè el ferro colat és molt més difícil de danyar. Tanmateix, en el moment del fracàs, cal tenir en compte els costos més elevats.. Es necessita un nou elevador de capçal, així com processos de soldadura i fresat a altes temperatures.

Lesió al cap: què fer en cas de fallada?

El problema més comú associat al capçal del motor és la fallada de la junta, que es produeix durant els canvis bruscos de temperatura en cas de sobreescalfament de la unitat d'accionament, així com durant una parada llarga al fred. Com a resultat, es crea una pressió incorrecta a la cambra de combustió, que provoca una fallada de la culata i dels components adjacents.

Una de les causes freqüents de fallada del capçal del motor també és una conducció llarga en marxes baixes, una càrrega prolongada del cotxe i del motor i la conducció a velocitat màxima. El sobreescalfament de la culata és perillós perquè pot trencar l'accionament de la temporització, trencar el pont entre les vàlvules d'admissió i d'escapament, trencar la cambra de remolí, bloquejar els pistons o els coixinets. Sovint, la causa del sobreescalfament de la unitat és la instal·lació incorrecta de la junta de culata o del sistema HBO. L'estat del sistema de refrigeració també és important.

Quant costa la reparació del capçal del motor?

Les reparacions del capçal del motor no són barates. El cost mitjà de la substitució d'una junta juntament amb la reparació i regeneració del capçal és de 130 euros. Tanmateix, això depèn de la potència de la unitat. En aquests casos, el preu de la reparació fins i tot pot superar els 200 euros.

Ja saps què és i per a què serveix una culata. Els capçals motors fan moltes funcions importants i val la pena tenir cura del seu estat. Per aquest motiu, eviteu conduir amb una relació de transmissió massa baixa, vigileu les pèrdues de refrigerant i comproveu la temperatura del refrigerant.