Cuida els teus pneumàtics
Cada segon conductor que va de viatge té la pressió incorrecta als pneumàtics del cotxe. Aquesta situació pot ser fatal. Les altes temperatures d'estiu, l'equipatge pesat i l'alta velocitat posen molta tensió als pneumàtics.
Segons les estadístiques d'accidents de trànsit elaborades pel club d'automòbil alemany ADAC, l'any 2010 es van produir 143 avaries de pneumàtics només a Alemanya (un 215% més que en anys anteriors). Només a Alemanya, 6,8 accidents amb persones van ser causats per pneumàtics el mateix any. Segons l'Oficina Federal d'Estadística d'Alemanya, aquesta xifra és més del doble del nombre d'accidents causats per frenades inadequades (1359 accidents).
LLEGIR TAMBÉ
Pneumàtics per a tota la temporada o d'hivern?
Com allargar la vida útil d'un pneumàtic?
Les proves de conducció realitzades per ADAC han confirmat que amb una reducció d'1 bar de la pressió dels pneumàtics davanters, les distàncies de frenada en mullat augmenten un 10%. En aquesta situació, també és perillós moure's per la corba. Si la pressió de tots els pneumàtics és 1 bar inferior, les forces d'arrossegament lateral del pneumàtic es redueixen gairebé a la meitat (55%). En aquesta situació, el conductor pot perdre ràpidament el control del vehicle i el vehicle pot patinar i caure de la carretera. Val la pena assenyalar que quan està completament carregat, el risc és encara més gran.
La pressió dels pneumàtics massa baixa augmenta el consum de combustible. Amb una pressió més baixa de 0,4 bar, el cotxe consumeix de mitjana un 2% més de combustible i el desgast dels pneumàtics augmenta un 30%. Els pneumàtics ecològics que estalvien combustible són especialment avantatjoses en viatges llargs de vacances i quan els preus de la benzina són alts. “Els pneumàtics d'estiu ecològics amb baixa resistència al rodament, com el Nokian H i V per a cotxes compactes i de mida mitjana, o fins i tot els pneumàtics d'alt rendiment amb relativament baixa resistència al rodament, com el Nokian Z G2, estalvien mig litre de combustible. consum de combustible per cada 100 quilòmetres", comenta Juha Pirhonen, cap de disseny de Nokian Tyres, "una reducció del 40% de la resistència al rodament també significa una reducció del 6% del consum de combustible. Això estalvia 40 euros en un quilometratge típic de 000 quilòmetres. Com a resultat, el cotxe també emet menys CO300".
La pressió dels pneumàtics massa baixa provoca una gran deformació, que fins i tot pot provocar un pneumàtic esclatat. Altres causes d'esquerdes també poden ser rascades, protuberàncies o deformacions dels perfils. A més, una pressió excessivament alta redueix el nivell de seguretat, ja que la zona de contacte del pneumàtic amb la carretera és més petita, la qual cosa comporta menys adherència i desgast del pneumàtic només a la seva part mitjana.
La seguretat també depèn de la banda de rodament del pneumàtic. L'indicador de seguretat de conducció dels pneumàtics mostra la profunditat de la ranura en una escala de 8 a 2. L'indicador d'aquaplanatge amb una gota d'aigua avisa del perill d'aquaplanatge. Quan l'alçada de la banda de rodament arriba als quatre mil·límetres, la pantalla desapareix, deixant clar que el risc és greu. Per eliminar el risc d'aquaplaning i mantenir una distància de frenada suficientment curta en superfícies humides, les ranures principals han de tenir almenys 4 mil·límetres de profunditat.
L'indicador de profunditat de la banda de rodadura DSI amb un indicador numèric de profunditat de solc i l'indicador d'aquaplanatge amb una gota d'aigua són innovacions patentades de Nokian Tyres. La banda de rodament trencada o el desgast desigual dels pneumàtics poden danyar els amortidors i cal substituir-los.
LLEGIR TAMBÉ
Què no els agrada als pneumàtics?
Bridgestone tanca el Road Show 2011
Recordeu que la pressió dels pneumàtics sempre s'ha de mesurar quan els pneumàtics estan freds. També cal recordar que és necessària una pressió més alta fins i tot amb càrregues més altes. Els valors correctes solen trobar-se a la tapa del dipòsit de combustible o al manual del propietari. El conductor ha de comprovar tots els paràmetres amb antelació, preferiblement uns dies abans de les vacances, per poder canviar els pneumàtics si cal.
