Cuidem el recanvi
Probablement, això ens va salvar de l'opressió més d'una vegada, quan una de les rodes del nostre cotxe va volar fora de servei. No oblidem que també cal cuidar la “reserva”, sinó el nostre viatge es pot convertir en un malson. No tracti els pneumàtics de recanvi com un pes innecessari, però recordeu que és possible que els necessitem.
Quan falla la nostra roda, tenim una d'aquestes tres opcions:
1- Roda de recanvi completa amb un pneumàtic idèntic al pneumàtic estàndard /mateixa mida i dibuix de la banda de rodament/;
2- cercle anomenat. temporal / altra mida de pneumàtic que la de fàbrica, la majoria de vegades és una roda estreta i incompleta sobre una llanda d'acer amb un diàmetre similar a la roda de fàbrica /. Aquesta roda té un adhesiu groc amb informació sobre la velocitat permesa a la qual es pot conduir amb aquesta roda. Per regla general, és de 80 km/h;
3 - la tercera opció de l'anomenada. kit de reparació, que és una caixa amb escuma especial que tanca petites punxades al pneumàtic.
Un volant de mida completa no sempre és estàndard en un cotxe, si heu de pagar més per ell, no el rebutgeu. Durant cada control, el servei també ha de comprovar l'estat de la roda de recanvi. Si aneu a una ruta més llarga, hauríeu de comprovar si està inflada.
La roda de recanvi temporal també s'ha d'inspeccionar de tant en tant en el seu estat, per exemple, si hi ha fuites d'aire.
Si el vehicle està equipat amb l'opció 3, és a dir. kit de reparació, en primer lloc, llegiu les instruccions per al seu ús, sense esperar el moment en què ens veiem obligats a utilitzar-lo a la carretera.
Recordeu que si com a conseqüència d'un dany a les rodes hem utilitzat un "rider" o un kit de reparació, no sobrepasseu les velocitats indicades al manual i no feu maniobres sobtades. – Per tant, confiarem principalment en les accions. Inflem-lo una mica més que les altres rodes. Per descomptat, comprovem la seva pressió de tant en tant. Cada 2 anys substituïm la vàlvula de la vàlvula. El podem tractar com qualsevol goma: al cap de 10 anys s'ha de substituir per un de nou. Si el patró de la banda de rodament de la nostra roda de recanvi difereix del patró de la banda de rodament d'altres rodes, només l'hauríem de tractar com una calçada", aconsella Marek Godziska, director tècnic tècnic d'Auto-Boss, sucursal de Bielsko.
