Corregir la pressió dels pneumàtics

Comprovar la pressió correcta dels pneumàtics és una tasca de manteniment bàsica que s'ha de realitzar almenys una vegada cada dues setmanes o sempre abans de cada viatge llarg.

Comprovar la pressió dels pneumàtics regularment no és un procediment de manteniment normal. Una pressió massa baixa no només pot provocar danys irreversibles als pneumàtics en casos extrems, sinó que també pot afectar significativament la seguretat de la conducció i augmentar el consum de combustible. Per tant, són necessaris controls periòdics.

Massa poc aire significa poca seguretat en la conducció

Els experts del club de motociclisme alemany ADAC han determinat que ja 0,5 bar menys d'aire al pneumàtic en comparació amb el recomanat, redueix l'estabilitat del cotxe a les revoltes i la distància de frenada pot augmentar diversos metres.

Menys adherència a les cantonades

La situació és encara pitjor quan es fa una corba sobre superfícies humides. Una roda exterior de l'eix davanter especialment carregada a una pressió inferior a la recomanada en 0,5 bar transmet només al voltant del 80% de les forces en relació a un pneumàtic amb la pressió correcta. Amb una diferència d'1,0 bar, aquest valor cau per sota del 70%.

A la pràctica, això vol dir que el cotxe tendeix a patinar perillosament. Durant una maniobra de canvi de carril sobtat (per exemple, per evitar un obstacle), el vehicle comença a patinar abans que amb la pressió correcta dels pneumàtics, perquè el vehicle no té estabilitat. En aquesta situació, fins i tot el sistema ESP només pot ajudar parcialment.

Vegeu també: Ho saps….? Abans de la Segona Guerra Mundial, hi havia cotxes que funcionaven amb... gas de llenya.

Augment de la distància de frenada

Massa poca pressió d'aire a una roda davantera d'un cotxe pot augmentar significativament la distància d'aturada. Amb una pèrdua d'1 bar, la distància de frenada sobre una superfície humida pot augmentar aproximadament un 10%. Això vol dir que durant la frenada d'emergència a partir d'una velocitat inicial de 100 km/h, un cotxe amb pneumàtics amb una pressió inferior a la recomanada encara viatjarà a una velocitat d'uns 27 km/h quan el cotxe amb pneumàtics amb la pressió correcta arribi a un Atura. La distància de frenada d'aquest cotxe augmentarà de 52 a 56,5 metres. És a dir, per a tota la longitud del cotxe!A més, el sistema ABS no funcionarà de manera òptima, a causa de les diferents pressions dels pneumàtics (els pneumàtics tenen diferents superfícies de contacte amb la carretera, es comporten de manera diferent en frenar).

Menys aire - més costos

Menys pressió d'aire als pneumàtics d'un cotxe també significa menys diners a la cartera. Els pneumàtics amb major resistència al rodament augmenten el consum de combustible en 0,3 litres per cada 100 quilòmetres. No gaire, però a una distància de 300 km serà gairebé un litre de combustible!

A més, no només els pneumàtics del nostre cotxe es desgasten més ràpidament, sinó també els elements de suspensió.

Quina pressió?

Sovint, els conductors no saben quina hauria de ser la pressió òptima dels pneumàtics. La informació sobre això es pot trobar principalment al manual del propietari del vehicle. Però qui va portar les instruccions amb ells? I a més, qui està llegint això? En la majoria dels casos, els fabricants d'automòbils han previst una situació d'aquest tipus i la informació sobre la pressió recomanada es col·loca en adhesius especials, normalment col·locats a la tapa del dipòsit de combustible o al pilar de la porta del costat del conductor. La pressió recomanada també es pot trobar als catàlegs disponibles a les botigues de pneumàtics.

Si el nostre cotxe no està equipat amb un adhesiu informatiu, és una bona idea que el feu vosaltres mateixos. Gràcies a aquest senzill procediment, no haurem de buscar les dades adequades cada vegada que tinguem accés al compressor.

També hem de recordar que la pressió s'ha d'adaptar a la càrrega actual.

Els fabricants d'automòbils acostumen a enumerar dues mides: per a dues persones amb una quantitat mínima d'equipatge, i per a cinc persones (o un nombre màxim relacionat amb el nombre de seients) i una quantitat màxima d'equipatge. En general, aquests valors són diferents per a les rodes de l'eix davanter i posterior.

Si decidim remolcar un remolc, especialment una caravana, la pressió a les rodes posteriors s'hauria d'augmentar entre 0,3 i 0,4 atmosferes en relació a les recomanades pel fabricant. A més, recordeu sempre comprovar l'estat de la roda de recanvi abans de sortir i omplir-la amb pressió fins a 2,5 atmosferes.

Vegeu també: Com cuidar la bateria?