Lleis de trànsit. Estat tècnic dels vehicles i el seu equipament.
31.1
L’estat tècnic dels vehicles i el seu equipament ha de complir els requisits de les normes relacionades amb la seguretat viària i la protecció del medi ambient, així com les normes de funcionament tècnic, les instruccions dels fabricants i altra documentació normativa i tècnica.
31.2
Està prohibit operar troleibusos i tramvies davant de qualsevol mal funcionament especificat a les normes per al funcionament tècnic d’aquests vehicles.
31.3
Segons la legislació, es prohibeix l'operació de vehicles:
| a) | en el cas de la seva fabricació o conversió que infringeixi els requisits de les normes, normes i regulacions relacionades amb la seguretat viària; |
| b) | si no han superat el control tècnic obligatori (per als vehicles sotmesos a aquest control); |
| c) | si les matrícules no compleixen els requisits de les normes pertinents; |
| z) | en cas d’incompliment del procediment per a l’establiment i l’ús de dispositius especials de senyalització lumínica i sonora. |
31.4
Queda prohibit operar vehicles d’acord amb la llei en presència d’aquestes disfuncions tècniques i l’incompliment d’aquests requisits:
31.4.1 Sistemes de frenada:
| a) | s'ha canviat el disseny dels sistemes de fre, s'ha utilitzat fluid de fre, unitats o peces individuals que no es proporcionen per a aquest model de vehicle o que no compleixen els requisits del fabricant; | ||||||||||||||||||
| b) | es superen els valors següents durant les proves de carretera del sistema de frenada de servei:
| ||||||||||||||||||
| Es permet que el valor estàndard de la distància de frenada dels vehicles fabricats abans del 1988 no superi ni més del 10% del valor indicat a la taula. | |||||||||||||||||||
| Notes: 1. La prova del sistema de fre de treball es realitza en una secció horitzontal de la carretera amb una superfície llisa, seca, neta de ciment o formigó asfàltic a una velocitat del vehicle al començament de la frenada: 40 km / h - per a cotxes, autobusos i carretera trens; 30 km/h - per a motocicletes, ciclomotors pel mètode d'un sol impacte en els controls del sistema de fre. Els resultats de la prova es consideren insatisfactoris si, durant la frenada, el vehicle gira en un angle de més de 8 graus o ocupa un carril de més de 3,5 m. 2... La distància de frenada es mesura des que es prem el pedal del fre (mànec) fins que el vehicle s’atura completament; | |||||||||||||||||||
| c) | la estanquitat de la transmissió hidràulica del fre està trencada; | ||||||||||||||||||
| z) | la estanquitat de la transmissió pneumàtica o pneumàtica i hidràulica del fre es trenca, cosa que comporta una disminució de la pressió de l’aire amb el motor apagat en més de 0,05 MPa (0,5 kgf / cm15 quadrats) en XNUMX minuts quan s’activen els controls del sistema de fre; | ||||||||||||||||||
| e) | el manòmetre de la transmissió pneumàtica o pneumàtica o hidràulica del fre no funciona; | ||||||||||||||||||
| d) | el sistema de fre d’estacionament, quan el motor està desconnectat de la transmissió, no garanteix un estat estacionari:
| ||||||||||||||||||
| e) | la palanca (mànec) del sistema de fre d’estacionament no es tanca a la posició de treball; |
31.4.2 Direcció:
| a) | el joc total de la direcció supera els valors límit següents:
| ||||||||||||
| b) | hi ha moviments mòbils tangibles de peces i unitats de direcció o els seus moviments relatius a la carrosseria (xassís, cabina, bastidor) del vehicle, que el disseny no preveu; les connexions roscades estan soltes o no estan fixades de manera segura; | ||||||||||||
| c) | Direcció assistida o amortidor de direcció estructural (en motocicletes) danyades o que falten; | ||||||||||||
| z) | a la direcció s’instal·len peces amb restes de deformació residual i altres defectes, així com peces i fluids de treball que no es proporcionen per a aquest model de vehicle o que no compleixen els requisits del fabricant; |
31.4.3 Dispositius d’il·luminació externa:
| a) | el nombre, el tipus, el color, la ubicació i el mode de funcionament dels dispositius d’il·luminació externa no compleixen els requisits del disseny del vehicle; |
| b) | l'ajust del far està trencat; |
| c) | el llum del far esquerre no s’encén en mode feix baix; |
| z) | no hi ha difusors en els dispositius d’il·luminació o s’utilitzen difusors i làmpades que no corresponen al tipus d’aquest dispositiu d’il·luminació; |
| e) | els difusors dels dispositius d'il·luminació estan tintats o recoberts, cosa que redueix la seva transparència o transmissió de llum. |
Notes:
- Les motocicletes (ciclomotors) es poden equipar addicionalment amb un far de boira i altres vehicles de motor, dos. Els llums antiniebla han de tenir una alçada mínima de 250 mm. des de la superfície de la carretera (però no més alta que els fars de feix immers) simètricament fins a l’eix longitudinal del vehicle i no més de 400 mm. de les dimensions exteriors en amplada.
- Es permet instal·lar un o dos fars antiniebla posteriors de color vermell en vehicles a una alçada de 400-1200 mm. i no més a prop de 100 mm. als llums de fre.
- En encendre els llums antiniebla, els llums antiniebla posteriors s’han de realitzar simultàniament a l’encesa dels llums laterals i l’encesa de la matrícula (fars de llum baixa o alta).
- Es permet instal·lar un o dos llums de fre vermells no intermitents addicionals en un turisme i un autobús a una alçada de 1150-1400 mm. des de la superfície de la carretera.
31.4.4 Eixugaparabrises i rentadores de parabrises:
| a) | els eixugaparabrises no funcionen; |
| b) | les rentadores de parabrises proporcionades pel disseny del vehicle no funcionen; |
31.4.5 Rodes i pneumàtics:
| a) | els pneumàtics de turismes i camions amb un pes màxim autoritzat de fins a 3,5 t tenen una alçada residual de la banda de rodament inferior a 1,6 mm, per a camions amb un pes màxim autoritzat superior a 3,5 t - 1,0 mm, autobusos - 2,0 mm, motocicletes i ciclomotors - 0,8 mm. Per als remolcs, s’estableixen les normes per a l’alçada residual de la banda de rodament dels pneumàtics, de manera similar a les normes dels pneumàtics dels vehicles tractor; |
| b) | els pneumàtics presenten danys locals (talls, trencaments, etc.), exposant el cable, així com delaminació de la carcassa, pelat de la banda de rodament i de la paret lateral; |
| c) | els pneumàtics no coincideixen amb la mida o la càrrega admissible del model de vehicle; |
| z) | en un eix del vehicle, s’instal·len pneumàtics parcials junt amb els radials, clavats i no clavats, resistents a les gelades i resistents a les gelades, pneumàtics de diverses mides o dissenys, així com pneumàtics de diversos models amb diferents patrons de banda de rodament per a automòbils, diferents tipus de patrons de banda de rodament - per a camions; |
| e) | els pneumàtics radials s’instal·len a l’eix davanter del vehicle i els pneumàtics diagonals a l’altre (altres); |
| d) | a l'eix davanter d'un autobús que realitza transport interurbà, s'instal·len pneumàtics amb banda de rodament recauchutada i en altres eixos: pneumàtics recauchutats segons la segona classe de reparació; |
| e) | a l'eix davanter dels cotxes i autobusos (excepte els autobusos que realitzen transport interurbà), s'instal·len pneumàtics, restaurats segons la segona classe de reparació; |
| és) | no hi ha cargol de muntatge (femella) o hi ha esquerdes al disc i a les llantes de les rodes; |
Nota. En cas d'ús constant del vehicle a carreteres on la calçada sigui relliscosa, es recomana utilitzar pneumàtics que corresponguin a l'estat de la calçada.
31.4.6 Motor:
| a) | el contingut de substàncies nocives en els gasos d’escapament o la seva fumat excedeixen les normes establertes per les normes; |
| b) | el sistema de combustible fuita; |
| c) | el sistema d’escapament és defectuós; |
31.4.7 Altres elements estructurals:
| a) | no hi ha ulleres ni retrovisors previstos pel disseny del vehicle; |
| b) | el senyal de so no funciona; |
| c) | s’instal·len objectes addicionals al vidre o es recobreixen amb un recobriment que restringeix la visibilitat des del seient del conductor i en perjudica la transparència, excepte l'etiqueta RFID autoadhesiva al pas del control tècnic obligatori pel vehicle, que es troba a la part superior dreta del parabrisa (a l'interior) del vehicle, subjecte al control tècnic obligatori (actualitzat el 23.01.2019). Nota:
|
| z) | els panys de les portes de la carrosseria o de la cabina proporcionats pel disseny no funcionen, els panys dels laterals de la plataforma de càrrega, els panys del coll dels tancs i dels tancs de combustible, el mecanisme per ajustar la posició del seient del conductor, les sortides d'emergència, els dispositius per activar-los, la unitat de control de la porta, el velocímetre, comptaquilòmetres (afegit el 23.01.2019/XNUMX/XNUMX), tacògraf, dispositiu per escalfar i bufar vidre |
| e) | es destrueix la fulla de l'arrel o el pern central de la molla; |
| d) | el remolc o la cinquena roda del tractor i l’enllaç del remolc al tren de carretera, així com els cables (cadenes) de seguretat previstos pel seu disseny, són defectuosos. Hi ha contragolpes a les articulacions del marc de la moto amb el marc del remolc lateral; |
| e) | no hi ha cap para-xocs ni dispositiu de protecció posterior previst pel disseny, davantals de terra i tapes de fang; |
| és) | falta:
Notes:
|
| g) | no hi ha cinturons de seguretat ni reposacaps als vehicles on la seva instal·lació estigui prevista pel disseny; |
| h) | els cinturons de seguretat no estan en bon estat o tenen llàgrimes visibles a les corretges; |
| i) | la motocicleta no té arcs de seguretat previstos pel disseny; |
| i) | a les motocicletes i ciclomotors no hi ha reposapeus previstos pel disseny, a la sella no hi ha mànecs transversals per al passatger; |
| j) | no hi ha fars i llums de marcador posteriors defectuosos o defectuosos d’un vehicle que transporti una càrrega gran, pesada o perillosa, així com fars intermitents, elements retroreflectants, marques d’identificació previstes al paràgraf 30.3 d’aquestes normes. |
31.5
En cas de mal funcionament a la carretera especificat al paràgraf 31.4 d’aquestes normes, el conductor ha de prendre mesures per eliminar-les i, si no és possible, desplaçar-se pel camí més curt fins al lloc d’aparcament o reparació, observant les mesures de seguretat que compleixen els requisits dels paràgrafs 9.9 i 9.11 d’aquestes normes. ...
En cas de mal funcionament a la carretera especificat al paràgraf 31.4.7 ("ї"; "д” – com a part d'un tren de carretera), es prohibeix el moviment posterior fins que s'eliminin. El conductor d'un vehicle amb discapacitat ha de prendre mesures per retirar-lo de la calçada.
31.6
Moviment posterior de vehicles, que
| a) | el sistema de frenada de servei o la direcció no permeten al conductor aturar el vehicle ni fer una maniobra mentre circula a la velocitat mínima; |
| b) | a la nit o en condicions de visibilitat insuficient, els fars o els llums indicadors posteriors no s’encenen; |
| c) | durant la pluja o la neu, l’eixugaparabrises del costat del volant no funciona; |
| z) | l’enganxatge de remolc del tren de carretera està malmès. |
31.7
Es prohibeix operar un vehicle lliurant-lo a un lloc especial o un aparcament de la Policia Nacional en els casos estipulats per la llei.
