El govern convertirà la taxa de reciclatge en una promesa? "El caixer ha de coincidir"

Potser aquest any, els Kowalskis normals i les petites empreses que importen cotxes de l'estranger no hauran de pagar 500 EUR per un cotxe. Se suposa que la taxa de reciclatge ha de desaparèixer, però el ministre de Finances vol substituir-la per una quota de dipòsit.

Importeu un cotxe de l'estranger, pagueu una taxa de reciclatge

Des de fa vuit anys, per cada cotxe portat al nostre país des de l'estranger, s'ha de pagar una taxa de reciclatge. El privat Kowalski o una empresa que importa menys de mil cotxes a l'any ha de pagar 500 PLN per cada cotxe importat, tant si prové d'un altre país de la UE com si no. Els diners es destinen al Fons Nacional de Protecció del Medi Ambient i Recursos Hídrics. En principi, haurien d'anar orientats a donar suport a les empreses implicades en el reciclatge i el reciclatge de vehicles confiscats. 

Vegeu també: Taxa d'eliminació de residus. Serà més barat importar cotxes 

Empreses que importen més de mil cotxes a l'any, és a dir. principalment les oficines de representació poloneses de les empreses d'automòbils, han de complir altres requisits. Han de construir o concloure un acord amb una xarxa de tallers que cobreix el territori del país, de manera que el propietari pugui retornar el cotxe confiscat a un punt de recollida o desmuntatge a una distància no superior a 50 km en un línia recta des del lloc de residència del propietari o vehicle de localització. A Polònia, aquesta xarxa de tallers hauria d'incloure més d'un centenar de punts. 

Comissió Europea contra les taxes de reciclatge

Aquestes qüestions estan regulades per la Llei de reciclatge de vehicles al final del servei.

– Ja en el moment de la seva adopció, se sabia que no complia la legislació de la UE. Això es va posar en coneixement del departament jurídic. La major objecció va ser a aquesta tarifa de reciclatge de XNUMX PLN, diu Adam Malyshko, president de l'Associació del Fòrum de Reciclatge de Cotxes. Tanmateix, l'acte va ser aprovat. Si no saps què està passant, es tracta de diners.

Aquests són grans. Des del 2006, una petita quantitat de 3,5 milions de PLN s'ha transferit al compte del Fons de Protecció del Medi Ambient en forma de taxes per a la importació d'automòbils. El 2012 va ascendir a 350 milions de PLN, i en els tres primers trimestres de l'any passat - 284 milions de PLN. 

Vegeu també: Eliminació i baixa d'un cotxe: no veneu per ferralla 

Als funcionaris de la Comissió Europea no els va agradar l'impost d'eliminació polonès des del principi. Van demanar diverses vegades a les nostres autoritats que canviessin la llei, i el 2009 van presentar propostes per canviar la llei. Segons la directiva de la UE, el lliurament de vehicles al final de la seva vida útil a la planta de tractament d'aigües residuals no hauria d'implicar cap cost. Els fabricants d'automòbils o importadors professionals haurien d'establir i finançar sistemes de recollida de residus de vehicles de manera gratuïta.

– La Comissió considera que l'import de cinc-cents zlotys es fixa de manera arbitrària, sense tenir en compte els costos reals d'obtenció, i és especialment desavantatge per a les petites empreses. Els particulars que participen en la importació de vehicles també assumeixen part dels costos del sistema de recollida, tot i que segons la directiva, només els fabricants d'automòbils i els importadors professionals n'han de ser responsables, subratlla Marta Angroka-Krawczyk de la Delegació de la Comissió Europea a Polònia. 

La quota d'eliminació desapareixerà, però pot haver-hi una quota de dipòsit

Fa sis anys que s'està treballant per canviar la llei i adaptar-la als requisits de la UE. Estan gestionats pel Ministeri de Medi Ambient.

- La nova versió del projecte aviat serà objecte de consultes interdepartamentals, - diu Malgorzata Czesheiko-Sochatska del servei de premsa del Ministeri de Medi Ambient.

Segons el projecte de llei, la taxa de reciclatge hauria de desaparèixer. Les persones que portin cotxes no pagaran res. D'altra banda, els empresaris que importin menys de mil cotxes a l'any hauran de signar un contracte amb una xarxa local de recollida de cotxes en almenys tres ubicacions. Per als importadors que porten més cotxes, res canviarà. 

Vegeu també: importar cotxes pot ser més barat. Lluita contra la taxa de reciclatge 

- El ministre d'Hisenda no està d'acord amb la reducció dels diners públics en tres-cents cinquanta milions l'any. En lloc d'una tarifa de reciclatge, s'ofereix una tarifa de dipòsit, que es retornarà al primer propietari polonès del cotxe vint anys després de la seva importació. Aquesta taxa l'hauran de pagar les persones que portin cotxes de més de dos anys al país, explica Adam Malyshko.

Segons la seva opinió, després de la introducció d'una taxa de dipòsit, tots els propietaris d'un vehicle matriculat a Polònia, que l'entreguen al sistema de reciclatge, haurien de rebre diners.

"Això limitaria la zona grisa del mercat de l'autodesmantellament", subratlla el president de l'associació Auto Recycling Forum. - L'actuació del ministre d'Hisenda sembla un joc de temps, perquè la normativa vigent cada dia està vigent, els ingressos per la taxa de reciclatge creixen. 

La disputa de la taxa d'eliminació pot acabar amb una reclamació d'ESU contra Polònia

El govern encara no ha aprovat el projecte de llei de canvis i Brussel·les està preocupada.

– Si l'acte continua essent contrari al dret de la UE, la Comissió Europea pot presentar una demanda contra Polònia al Tribunal de Justícia de la UE, afegeix Marta Angroka-Krawczyk.

Així és com probablement acabarà. Pel que jo sé, tots els documents ja estan al jutjat. Jo mateix fa quatre anys que intento recuperar la taxa de reciclatge. Ja hi ha hagut sis casos, tres al Tribunal Administratiu Regional de Varsòvia i al Tribunal Administratiu Suprem. Tothom està d'acord, però encara no puc tornar cinc-cents zlotys, conclou Adam Malyshko.

Pavel Pucio