La proposta de Poznań per modernitzar BVP-1

Durant l'MSPO 2019 d'enguany, Poznań Wojskowe Zakłady Motoryzacyjne SA va presentar una proposta per a una modernització integral del BWP-1, potser la més interessant entre les propostes proposades per la indústria de defensa polonesa durant l'últim quart de segle.

L'exèrcit polonès encara té més de 1250 vehicles de combat d'infanteria BWP-1. Es tracta de màquines del model de finals dels anys 60, que avui dia no tenen valor de combat. Les tropes blindades i mecanitzades, malgrat els esforços fets fa un quart de segle, encara esperen el seu successor... Per tant, sorgeix la pregunta: val la pena modernitzar els vehicles antics avui dia? Wojskowe Zakłady Motoryzacyjne SA de Poznań ha preparat la seva resposta.

El vehicle de combat d'infanteria BMP-1 (Objecte 765) va entrar en servei a l'exèrcit soviètic el 1966. Molts ho consideren, no amb raó, el prototip d'una nova classe de vehicles de combat, coneguts a Occident com a vehicles blindats de transport de personal d'infanteria. Vehicle (BMP), i a Polònia un desenvolupament senzill de la traducció de la seva abreviatura: vehicles de lluita d'infanteria. En aquell moment, realment podia fer una impressió: era molt mòbil (velocitat en una carretera asfaltada fins a 65 km / h, al camp teòricament fins a 50 km / h, rang de creuer fins a 500 km en una carretera asfaltada) , inclosa la capacitat de nedar, lleuger (pes de combat 13,5 tones), protegia les tropes i la tripulació del foc d'armes petites i metralla, i, en teoria, estava molt armat: un canó de mitjana pressió de 73 mm 2A28 Grom, aparellat. amb un PKT de 7,62 mm, més una instal·lació antitanc 9M14M de guia única Malyutka. Aquest conjunt va permetre lluitar fins i tot amb tancs en condicions favorables. A la pràctica, l'armadura i l'armadura ràpidament van resultar massa febles i, a causa de l'interior estret, la conducció a altes velocitats, especialment fora de la carretera, va esgotar molt els soldats. Així doncs, una dotzena d'anys després, a l'URSS, es va adoptar el seu successor, el BMP-2. Al tombant dels anys 80 i 90 també van aparèixer a l'exèrcit polonès, en una quantitat que va permetre equipar dos batallons (pel nombre de llocs de treball d'aquella època), però després d'una dècada de funcionament, es van veure vehicles suposadament atípics. venut a l'estranger. Va ser aleshores quan va començar l'adversitat que perdura fins als nostres dies, relacionada -alternativament- amb la recerca d'un successor modern del BVP-1 o amb la modernització de les màquines existents.

BVP-1: no ens estem modernitzant, perquè en un minut...

Durant les dues primeres dècades després de l'enfonsament del Pacte de Varsòvia, es van preparar diverses propostes diferents a Polònia per modernitzar el BVP-1. El programa Puma, que va durar des del 1998 fins al 2009, va tenir les majors possibilitats d'implementació, es va suposar que 668 vehicles (12 divisions, desembre de 2007) es portarien al nou estàndard, després aquest nombre es va reduir a 468 (vuit divisions i unitats de reconeixement ., 2008), després a 216 (quatre batallons, octubre 2008) i finalment a 192 (juliol 2009). L'any 2009, abans de provar els demostradors amb diversos tipus de torres deshabitades, es va suposar que el BVP-1 actualitzat estaria en funcionament fins al 2040. Les proves no estaven clares, però els costos previstos eren elevats i el possible efecte era pobre. Per tant, el programa es va completar en l'etapa de prototip i, el novembre de 2009, la disposició per actualitzar el BVP-1 a l'estàndard Puma-1 amb un nou sistema de torre de control remot es va excloure de la llista de programes operatius inclosos a les Condicions. de Referència. Pla per a la modernització de les forces armades poloneses per al període 2009-2018 A més de l'anàlisi de les proves realitzades i l'augment de les capacitats de combat associades amb això, el motiu de l'abandonament de Puma-1 va ser l'aparició imminent a l'exèrcit polonès d'un successor dels byups ...

De fet, es va intentar en paral·lel trobar un vehicle d'aquest tipus. Per diverses raons, incloses les financeres i organitzatives, això va resultar impossible, malgrat la presentació de nombrosos projectes nacionals (incloent-hi BWP-2000, IFW basat en UMPG o el programa Chariot) i propostes estrangeres (per exemple, CV90).

Sembla que només el programa Borsuk del NBPRP, implementat des del 24 d'octubre de 2014 per la indústria de defensa polonesa, pot acabar amb èxit. No obstant això, el 2009, el BVP-1 no es va modernitzar, i ara, el 2019, no s'han tornat màgicament més moderns i menys desgastats, i haurem d'esperar almenys tres anys més perquè els primers Badgers entrin en servei. serveis. També es necessitarà molt de temps per substituir el BWP-1 en més divisions. Actualment, les Forces Terrestres disposen de 23 batallons motoritzats, cadascun amb 58 vehicles de combat. En vuit d'ells, els BWP-1 han estat o seran substituïts en un futur proper per vehicles de combat de rodes Rosomak, el que significa que, teòricament, per substituir completament el BWP-870, 1 Borsuków només s'hauria de produir en la variant BMP, i s'hauria de formar la brigada mecanitzada 19. si ella tampoc aconsegueix Wolverine. Es pot suposar amb cautela que el BWP-1 romandrà amb soldats polonesos després del 2030. Per tal que aquestes màquines ofereixin als usuaris oportunitats reals en el camp de batalla modern, Poznań Wojskowe Zakłady Motoryzacyjne SA, propietat de PGZ Capital Group, ha preparat una oferta per a la propera modernització de la seva història, l'antic "bewup".

proposta de Poznań

L'empresa de Poznan, com sol ser el cas amb aquests projectes, va oferir un ampli paquet de modernització. Els canvis haurien de cobrir totes les àrees clau. El més important és augmentar el nivell de protecció i la potència de foc. L'armadura addicional, tot i que conserva la capacitat de flotar, hauria de proporcionar resistència balística de nivell 3 de STANAG 4569A, tot i que l'objectiu és el nivell 4. La resistència a les mines hauria de correspondre a l'STANAG 1B nivell 4569 (protecció contra petits explosius) - no es pot obtenir més sense una intervenció seriosa en l'estructura i la pèrdua de la capacitat de nedar. La seguretat dels vehicles es pot millorar instal·lant un sistema de detecció de radiació làser SSP-1 "Obra-3" o similar, així com utilitzant un modern sistema de protecció contra incendis. L'augment de la potència de foc s'hauria de proporcionar mitjançant l'ús d'una nova torre deshabitada. La seva elecció no és fàcil a causa de les importants restriccions de pes, per tant, durant la 30a INPO, es va presentar el vehicle teledirigit Kongsberg Protector RWS LW-600 que pesava només uns 30 kg. Està armat amb un canó de propulsió Northrop Grumman (ATK) M230LF de 64 mm (una variant del canó d'helicòpter d'atac Apache AH-30) que dispara munició de 113 × 7,62 mm i una metralladora de 805 mm. S'ha estabilitzat l'armament principal. Opcionalment, es poden integrar a l'estació el llançador de míssils guiats antitanc Raytheon / Lockheed Martin Javelin (i es va presentar en aquesta configuració), així com Rafael Spike-LR, MBDA MMP o, per exemple, el Pirata domèstic. Una munició inusual amb una velocitat inicial de 1080 m / s (contra 30 m / s per a la mateixa munició 173 × 2 mm HEI-T) pot convertir-se en un problema definitiu. No obstant això, si assumim amb optimisme, contra el rus BMP-3 / -300 (almenys en modificacions bàsiques) a distàncies característiques del teatre d'operacions centreeuropeu, és bastant efectiu, i la possibilitat d'utilitzar sistemes antitanc no hauria de ser. ser oblidat. Alternativament, es poden utilitzar altres torretes lleugeres deshabitades, com ara la Midgard 30 de les torretes eslovenes Valhalla, armades amb el canó britànic Venom LR de 30 mm d'AEI Systems, també amb cambra per a munició de 113xXNUMXmm.

També es va millorar un dels principals problemes del vehicle: l'estanquitat i l'ergonomia del compartiment de tropes. El sostre del cotxe està aixecat (cosa que recorda una mica les solucions ucraïneses), gràcies a la qual s'ha obtingut molt espai addicional. En última instància, el dipòsit de combustible es mou cap al compartiment del motor (davant del compartiment de tropes a estribord), la resta d'instruments a la part central del compartiment de tropes es mouen de manera similar (i substituïts per de nous). . Juntament amb l'eliminació de l'antiga cistella de la torreta, això crearà espai addicional per a equips i armes. La tripulació està formada per dues o tres persones més sis paracaigudistes. Hi haurà més canvis: el conductor rebrà un nou quadre d'instruments, tots els soldats rebran seients de suspensió moderns, bastidors i suports per a armes i equips també apareixeran. Els dispositius moderns de vigilància i orientació de la torreta, així com un sistema de vigilància omnidireccional (per exemple, SOD-1 Atena) o sistemes moderns de comunicació interna i externa, així com suport informàtic (per exemple, BMS) proporcionaran una major consciència de la situació. L'augment de la massa del cotxe es compensaria amb: reforçant el xassís, utilitzant nous carrils, o, finalment, substituint l'antic motor UTD-20 per un més potent (240 kW / 326 CV) MTU 6R 106 TD21, conegut. per exemple. de Jelch 442.32 4×4. S'integrarà al tren de propulsió amb la caixa de canvis actual.

Modernització o reanimació?

Potser us preguntareu: té sentit implementar tantes solucions modernes (fins i tot un nombre limitat d'elles, sense, per exemple, SOD o BMS) en un cotxe tan obsolet? No a primera vista, però a mitjà i llarg termini, els equips moderns, com ara una torre deshabitada, es poden traslladar a altres màquines. Seguint aquest exemple, l'estand RWS LW-30 es va presentar al cotxe blindat JLTV o al transportista amb oruga AMPV. Per tant, en el futur, es podria trobar a Pegasus (si mai es compren...) o en variants auxiliars de Borsuk, en lloc de posicions amb 12,7 mm de PES. De la mateixa manera, es poden interpretar elements d'equips radioelectrònics (estacions de ràdio) o sistemes de vigilància i designació d'objectius. Aquesta pràctica s'utilitza en molts països més rics que Polònia.

Sens dubte, WZM SA té un concepte molt interessant de què fer amb les màquines basades en el BWP-1. Les fàbriques de Poznań ja estan actualitzant els vehicles de combat de reconeixement BWR-1S (vegeu WiT 10/2017) i BWR-1D (vegeu WiT 9/2018), i han acumulat molta experiència amb aquests vehicles, realitzant el seu manteniment i reparació. . reparació, així com la seva modernització a l'estàndard "Puma" i "Puma-1". En el futur, es poden crear vehicles especialitzats sobre la base del BVP-1 modernitzat, un exemple és la proposta del programa Ottokar Brzoza, on el BVP-1 modernitzat, parcialment unificat amb la proposta de modernització descrita anteriorment (per exemple, el mateixa central elèctrica, xarxa de teleinformació, adaptada a instal·lacions BMS, etc.) es convertirà en la base del caçatancs. Hi ha més opcions: sobre la base del BVP-1, podeu construir un vehicle d'evacuació d'ambulàncies, un vehicle de reconeixement d'artilleria (inclosa la interacció amb un destructor de tancs), un transport de vehicles aeri no tripulat (amb el BSP DC01 "Fly" de Droni). , el vehicle es va presentar al negoci del Polish Success Forum a Poznań) o fins i tot un vehicle de combat no tripulat, cooperant en el futur amb Borsuk, així com RCV amb OMFV. En primer lloc, però, la modernització, fins i tot en nombres relativament reduïts (per exemple, 250-300 peces), permetria a la infanteria motoritzada polonesa sobreviure al període entre l'adopció del Borsuk i la retirada de l'últim BMP-1, mentre que mantenint el valor real de combat. Per descomptat, en comptes d'actualitzar, podeu optar per actualitzar, com en el cas de la T-1, però aleshores l'usuari accepta seguir utilitzant l'equip, la majoria dels paràmetres del qual no difereixen de les màquines de la Guerra Freda. .