Fusibles i relé Nissan Qashqai j10
El Nissan Qashqai j10 és un crossover compacte llançat el 2006. Als Estats Units, es coneix com el Rogue Sport. La primera generació s'anomena j10 i es va produir els anys 2007, 2008, 2009, 2010, 2011 i 2012. Aquest material proporcionarà informació que descriu les caixes de fusibles i relés de la primera generació del Nissan Qashqai j10 amb esquemes, fotografies i designació d'elements. Fixeu-vos en el fusible responsable de l'encenedor.
Tingueu en compte que les opcions d'execució de blocs, el nombre dels seus elements, així com els diagrames poden diferir dels presentats i depenen del país de lliurament, l'any de fabricació i la configuració d'un vehicle concret. Compara la descripció amb la teva, s'imprimirà a la coberta protectora del dispositiu.
Bloc a la cabina
A l'interior del Nissan Qashqai j10, la caixa de fusibles i relés principal es troba a la part inferior del quadre d'instruments. Per accedir-hi, només cal estirar la coberta.
Esquema fotogràfic
Descripció
| F1 | 10A Sistema d'àudio, retrovisors elèctrics |
| F2 | Presa frontal 15A (encenedor) |
| F3 | Reservar |
| F4 | 10A Aire condicionat, escalfador elèctric interior |
| F5 | Motor de calefacció 15A |
| F6 | Motor de calefacció 15A |
| F7 | Accessoris 10A |
| F8 | Sensors 15A CVT (transmissió manual) |
| F9 | Sistema d'àudio 15A |
| F10 | Llums de fre de 10A |
| F11 | Reservar |
| F12 | Caixa de control elèctric interna de 10A |
| F13 | 10A Equips elèctrics |
| F14 | Forquilla posterior 15A (si està instal·lada) |
| F15 | Miralls tèrmics 10A |
| F16 | Caixa de control elèctric interna de 10A |
| F17 | 15A Equips elèctrics |
| F18 | Equip d'eixugaparabrises Moto 20A |
| F19 | Sistema de coixí d'aire SRC 10A |
| F20 | Calefacció seient 10A |
| R1 | Accessoris interns del relé |
| R2 | Relé ventilador escalfador |
Per al frontal de l'encenedor, el fusible número 2 és responsable de 15A. En l'esquema anglès es designa com - POWER SOCKET.
Blocs sota el capó
Hi ha 3 caixes de fusibles i relés al compartiment del motor.
Bloc - A
Per accedir-hi, premeu el pestell del costat de la coberta i estireu-lo.
Foto - esquema
Designació
| F1 | Escalfador de vidre de 15A |
| F2 | Escalfador de vidre de 15A |
| F3 | 15A Fars antiboira |
| F4 | Escombrador 30A |
| F5 | 15 A Far dret de llum de cruïlla |
| F6 | Far esquerre de 15A |
| F7 | Far dret 10A llum llarga |
| F8 | Far esquerra 10A llum llarga |
| F9 | 10A Llums laterals |
| F10 | Reservar |
| F11 | Control de la caixa de canvis 15A |
| F12 | Unitat de control del motor 20A |
| F13 | Compressor d'aire condicionat de 10 A |
| F14 | Llums de marxa enrere 10A |
| F15 | Caixa de canvis 10A |
| F16 | 10A Sistema de gestió del motor |
| F17 | Bomba de combustible de 15 A |
| F18 | 10A Sistema de combustible (injectors de combustible) |
| F19 | Unitat hidroelectrònica ABS 10A |
| F20 | Reservar |
| R6 | Relé d’encesa |
| R8 | Relé, descongelador de la finestra posterior |
| Р16 | Relé I de baixa velocitat del ventilador de refrigeració del motor |
| Р17 | Relé d'alta velocitat del ventilador de refrigeració del motor II |
Bloc - B
Com el primer, podeu obrir el segon bloc.
L'esquema
Objectiu
| F1 | Turbina refrigeradora d'aire 20A (turbo dièsel) |
| F2 | Selector de mode de transmissió 10A (vehicles XNUMXWD) |
| F3 | Generador 10A |
| F4 | Bip 10A |
| FL5 | 60/30A Direcció assistida elèctrica, bomba rentafars, sistema ABS |
| F6 | 40A ABS, control d'estabilitat |
| F7 | Escalfador elèctric interior 30A (per a un cotxe amb motor dièsel) |
| F8 | Escalfador elèctric intern 30A |
| F9 | Escalfador elèctric intern 30A |
| F10 | Reservar |
| FL11 | 50/30/40A Ventilador de refrigeració del motor, incl. |
| F12 | Quadre elèctric interior 40A |
| R3 | Relleu de trompa |
| R4 | Relé del ventilador de refrigeració del motor |
| R5 | Relleu de la bomba del rentador de fars |
Bloc - B
Es troba al terminal positiu de la bateria i consta de fusibles d'alta potència.
Al nostre canal també hem preparat un vídeo per a aquesta publicació. Mira i subscriu-te.
Si tens alguna cosa a afegir, escriu als comentaris.
