Presentat el McLaren 600LT 2019: més potència, menys pes per a Longtail hardcore

El misteriós nou model de McLaren s'ha revelat per fi, i avui les cobertes estan preparades per a la pista 600LT "Longtail" que s'ha mostrat durant les últimes setmanes.

El nom Longtail s'ha reservat tradicionalment per a les ofertes més hardcore de McLaren: versions preparades per a pista dels cotxes de carretera de la marca que s'han incrementat fins a 11 d'agressivitat.

El 600LT (el quart McLaren que porta el nom de Longtail) es basa en el 570S, només més lleuger, més ràpid i més aerodinàmic que el seu cotxe donant, que és una recepta força segura per a la diversió a la pista. El motor V3.8 de 8 litres de doble turbo del coupé 570S s'ha augmentat fins a 441 kW i 620 Nm, mentre que el pes total s'ha reduït en 96 kg (ara 1247 kg en sec, suposant que s'hagin observat totes les reduccions possibles). ).

McLaren encara no ha publicat dades oficials de rendiment, però val la pena recordar que el 570S no és cap ximple. El coupé aconsegueix 419 kW i 600 Nm de parell amb el seu V8 biturbo i accelera de 100 a 3.2 km/h en només 600 segons. Tenint això en compte, crec que podem suposar còmodament que el XNUMXLT accelera en menys de tres segons, cosa que hauria de ser prou ràpid.

El McLaren 600LT és només el quart McLaren de cua llarga en més de dues dècades. El McLaren F1 GTR "Longtail" que va llançar la línia va ser un dels cotxes de carreres més nets de la història de l'automobilisme modern... (i) el 675LT va reviure un nom venerat", diu el CEO de McLaren, Mike Flewitt.

"Ara estem ampliant encara més la nostra família LT distintiva, encara que en nombre limitat, i tornem a mostrar l'ethos de l'aerodinàmica optimitzada, l'augment de la potència, el pes reduït, la dinàmica centrada en la pista i la millora de la interacció del conductor que són els distintius del McLaren "Longtail". ". '.

A banda de l'ajust del motor, la seva dieta extrema és el secret de la velocitat del 600LT. El Longtail és en realitat (i correctament) 74 mm més llarg que el coupé 570S i, tot i que té el mateix xassís de fibra de carboni, s'ha eliminat tot el que es podria treure o canviar per estalviar pes.

S'ha utilitzat fibra de carboni a la carrosseria (splitter, llindars laterals, difusor i parafangs) i als seients davanters, aquests últims poden ser substituïts per bancs encara més prims i més rígids a petició del comprador. I aquest escapament vertical no és només per mostrar; McLaren creu que ha aconseguit reduir el seu propi pes en quilos "significatius", a més d'afegir una orquestra V8 gairebé directament a l'habitacle.

Sota la pell, el 600LT té la mateixa suspensió i frens més lleugers que el 720S Super Series, així com pneumàtics únics Pirelli P Zero. Diuen que hauríem d'esperar una direcció més ràpida i una resposta de l'accelerador més ràpida que el 570S. En general, aproximadament una de cada quatre parts del 600LT és diferent del coupé 570S.

S'oferirà en quantitats limitades, la producció començarà aquest octubre i durarà 12 mesos. Al Regne Unit, el preu comença a partir de 185,500 £, uns 35,000 £ més que els 570. Tenint això en compte, esperem que el preu de l'adhesiu a Austràlia superi els 400 dòlars.