Presentació del disseny Opel del futur

• Vídeo

Darrere de les parets del General Motors European Center (GM té 11 estudis de disseny similars a tot el món) amb més de 400 empleats, és massa secret per compartir amb el món exterior, especialment amb els mitjans de comunicació.

Opel diu que l'Insignia és una obra d'art escultòrica combinada amb la precisió alemanya. Pel que sembla, només es poden adjuntar, perquè la nova berlina (tot i que pot no causar tanta impressió a les fotos falses) és realment el que diuen els alemanys sobre això: esportiu i elegant alhora.

Una nova màscara cromada amb el nou logotip Opel brilla al nas fortament retallat, que Opel pretén demostrar amb seguretat per als vianants en accidents de proves, mentre que les vies amples i la línia muscular de l’espatlla als malucs convencen l’orientació esportiva del darrere. Els parabolts posteriors (bombats) es fonen en una avorrida part posterior en forma de limusina.

Al lateral, també a causa de la línia de sostre baixa (hi ha menys espai a la part posterior, però Opols diu que els clients no compren aquest cotxe pel seient del darrere) i el marc de la finestra cromada que baixa òpticament més baix. A la imatge, Insignia sembla un cupé de quatre portes.

L’equip de Malcolm Ward que va dissenyar l’exterior de la Insígnia va dispersar un munt d’elements semblants a les fulles (com línies als costats, darrere de les ales) i ales (intensitat de llum) que serien importants. article en altres models (futurs) Opel.

A més de millorar el nivell de qualitat, la referència comuna per a tots els que van crear el nou Opel era també l’harmonia del disseny d’interiors i exteriors, de manera que l’estreta col·laboració d’ambdós equips de disseny era una qüestió natural. I què aportava l’harmonia? Ple d’elements decoratius en forma de lona (tiradors de les portes a l’interior, al voltant de la palanca de canvis, al volant ...) i un quadre de comandament en forma d’ala.

A Rüsselsheim, diuen que t’enamores de l’exterior i vius amb l’interior del cotxe, per això la Insignia ho va fer tot el possible. El tauler de control en forma d’ala, un element de disseny que Opel traslladarà a altres productes nous, inclòs el proper Astro, abraça el passatger davanter i està ple d’informacions interessants (alguns): per exemple, indicadors completament nous, el disseny dels quals no partit. Confieu en l’aspecte de la moto, com era d’esperar, però l’equip del dissenyador d’interiors cap de GME, John Puskar, va copiar l’aspecte dels cronògrafs.

Una mirada més detallada al velocímetre i a les marques del velocímetre ens explica molt. Trobeu a faltar el color groc de la foto que hi ha a dins? Encara ho trobareu a faltar, ja que Opel ha avançat; el groc està enterrat a la brossa de la història i es dedica a la combinació de blanc i vermell.

De nou, els indicadors: en el programa normal, brillen en blanc, però quan el conductor prem el botó esportiu (que d'altra manera proporciona més capacitat de resposta del motor, rigidesa de la suspensió, en previsió d'una conducció més dinàmica, la resta de la tècnica) i gira completament. vermell. Temperament!

A l’habitacle, es posa l’èmfasi immediatament en la qualitat dels materials (quant més Insignia serà més car que el Vectra, menys prestigiós i més petit, ho descobrirem a la tardor), i l’interior bicolor capta immediatament la ull. ull. Quan la Insignia es posi a la venda, presumiblement a finals d’any nou, l’interior estarà disponible en diverses combinacions de colors per adaptar-se als aficionats a l’elegància (escandinava), l’esportivitat clàssica i fosca. S'utilitzen materials que donen la impressió de metall fred, càlid, fusta i piano negre.

No obstant això, el departament de disseny empra no només dissenyadors, sinó també enginyers. Formen una participació majoritària a Peter Hasselbach, Football Eleven, que es preocupa per la qualitat del disseny.

Un equip d’enginyers amb sentit de la forma i passió per l’excel·lència controla constantment el desenvolupament del disseny del cotxe i la recerca de la perfecció també els porta als dissenyadors adequats: si la idea del dissenyador no és factible (o no hi ha materials adequats) ) o funcionalitat) també han de canviar o refinar qualsevol forma.

Un grup molt interessant, fundat fa només quatre anys, també investiga nous materials, noves tecnologies i col·labora amb proveïdors. En comprova les mostres i s’assegura que arribin a la fàbrica productes de qualitat. Juntament amb els proveïdors, desenvolupen una plantilla que és un estàndard que han de complir tots els detalls.

Per al control de qualitat utilitzen un dispositiu especial que simula diferents condicions d'il·luminació (crepuscle, llum exterior, llum interior...) i comprova que tots els detalls estiguin (diguem) ben pintats. "Una poma podrida pot arruïnar una caixa sencera", diu Peter, que n'ha provat fins a 800 amb l'equip d'Insignia.

Actualment, Insignia és el model més important d'Opel, sobretot pel que fa a l'estratègia futura. Sembla que tenen una bona base que aporta cotxes més apassionats i millor dissenyats.

Habitació confidencial

El Centre de Disseny Europeu de GM té una sala de conferències dedicada, similar a una sala de cinema, on poden mostrar una imatge en 3D del model en pantalles grans. A primera vista, un cotxe real pot girar XNUMX graus, mirar (ampliar, reduir, girar ...) totes les seves parts, inclòs l’interior, i comprovar l’aspecte del cotxe en diferents colors, amb llantes diferents. ... La sala també està vinculada a la resta d’estudis de disseny de GM a tot el món.

Mitya Reven, foto:? mercaderia