Presentació de l’exterior del crossover Skoda Enyaq iV
El cotxe desenvolupa l'estil que defineixen els últims models de la marca com l'Octavia i altres. Els dissenyadors continuen desclassificant gradualment el SUV elèctric Skoda Enyaq iV, l'estrena mundial del qual està prevista per a l'1 de setembre. L'última sèrie de teasers mostrava esbossos de l'interior, i ara, encara que només en dibuixos, l'exterior es revela. El cotxe desenvolupa l'estil dels últims models de la marca, com el "quart" Octavia, el crossover Kamiq o el hatchback compacte Scala. Però al mateix temps, el SUV té proporcions completament diferents.
Les plaques Founder's Edition als miralls laterals reflecteixen la primera edició limitada de 1895 unitats. El disseny d'aquesta versió hauria de ser diferent de l'Enyaq normal i el maquinari hauria d'incloure funcions especials.
Ja hem vist el cotxe camuflat, i ara podem comparar i entendre què s'amagava darrere dels adhesius i la pel·lícula. I al mateix temps compareu el disseny amb el seu parent proper – ID.4.
Els autors del model diuen que és una mica més alt que els crossovers similars a causa de la bateria sota el terra. Té un capó una mica més curt i un sostre més llarg que els SUV amb motors de combustió interna. Però l'equilibri de proporcions es restaura amb una distància entre eixos gran (per a un cotxe d'aquesta mida) de 2765 mm amb una longitud de 4648.
Els dissenyadors no van treure la reixa decorativa del vehicle elèctric, com fan alguns creadors de vehicles elèctrics, sinó que, al contrari, el destaquen visualment, fins i tot empenyent-lo lleugerament cap endavant i fent-lo més vertical. Es reconeix immediatament com una graella del radiador de Skoda. Combinat amb fars de matriu LED complet, rodes grans, sostre inclinat i parets laterals esculpides, crea un aspecte dinàmic. Totalment compatible amb la unitat. Ja s'ha dit: l'Enyaq tindrà tracció posterior i tracció total, cinc versions de potència i tres versions de bateria. La versió superior amb tracció posterior (Enyaq iV 80) té 204 CV. i recorre 500 km amb una càrrega, i la versió superior amb transmissió dual (Enyaq iV vRS) – 306 CV. i 460 km.
El cap de disseny exterior de Skoda, Karl Neuhold, somriu mentre promet als compradors de crossover "molt espai i moltes sorpreses".
El primer model Skoda de la plataforma modular de Volkswagen, el MEB, com diu la companyia, obre una nova era per a ell. I, per tant, ha de portar el seu disseny un pas més enllà. Karl Neuhold compara aquest SUV elèctric amb el transbordador espacial, prometent una combinació de versatilitat i funcions intel·ligents. Per als amants dels números, les dades tècniques són més interessants, però no tot es revela. Però els dissenyadors compten amb un coeficient d'arrossegament de 0,27, que anomenen "impressionant per a un crossover d'aquesta mida". Això, per descomptat, no és un rècord per a un SUV, sinó simplement una molt bona relació qualitat-preu.
Ahir, Skoda va anunciar que l'Enyaq iV rebrà no només llums LED, sinó també llums matricials, amb una nova forma hexagonal dels mòduls principals, "pestanyes" fines de llums de navegació i elements de cristall addicionals. Si fos l'òptica IQ.Light LED Matrix, com Golf i Tuareg, els txecs presumirien del nombre de díodes a cada far (de 22 a 128), però no ho fan. Es desconeix si les matrius s'ajustaran a l'equip estàndard Enyaq.
El disseny dels llums i els llums 3D de l'últim Skoda no es superposen, però el motiu de la cua en forma de V està recolzat per un estampat a la porta posterior. L'estilista cap d'il·luminació Petar Nevrzela, per descomptat, va dir que es va inspirar en la tradició del vidre de Bohèmia.
Segons Skoda, els fars matricials "subratllen el caràcter innovador del nou model". Els cotxes elèctrics innovadors ja tenen tiradors de les portes retràctils, però els txecs van instal·lar els més habituals a l'Enyaq iV i l'artista "es va oblidar" de pintar-los.
Ahir, Volkswagen, en forma de teaser, va mostrar un far matricial del SUV ID.4, el germà bessó de l'Enyaq. No hi ha cap descripció, però el marcatge IQ.Light parla per si sol.
La "nova era" de la qual parlen els txecs de la marca potser no és la mobilitat elèctrica. A principis d'aquest mes, Skoda va ser adquirit per Thomas Schäfer, que tornarà a portar la marca al segment pressupostari, segons fonts internes. Si aquest és el cas, Skoda no hauria d'estar orgullós de les opcions premium, sinó que hauria de respondre a les preguntes més freqüents dels consumidors (sobre càrrega, recuperació, seguretat) que Volkswagen està produint actualment als EUA abans del llançament de l'ID.4.
