Successors d'Iskier cada cop més a prop
Cos del primer mestre polonès (número de sèrie 50) a la fàbrica Venegono, fins i tot abans de la signatura solemne del tinent general Miroslav Ruzhansky.
Amb motiu de l'inici del muntatge final del primer avió d'entrenament Finmeccanica Aircraft Division M-346 Master destinat a la Força Aèria, el 24 de febrer a la planta de Finmeccanica Aeronautics de Venegono Superiore, al nord d'Itàlia, es va celebrar la cerimònia de signatura del fuselatge de va tenir lloc el primer avió polonès d'aquest tipus.
La delegació, presidida pel comandant en cap de les Forces Armades, el general Miroslav Ruzhansky, també incloïa: l'inspector de la Força Aèria Brig. bevia. Tomasz Drewnyak i el comandant de la 41a base d'aviació d'entrenament, coronel pol. Pavel Smereka. Els oficials polonesos van visitar la línia de muntatge d'avions M-346 i es van familiaritzar amb el progrés de la construcció de màquines que es lliuraran al 41è BLSZ. El punt culminant de la visita va ser la signatura per part del general Ruzhansky del primer cos polonès M-346: sota la cabina del capità hi havia una inscripció: "... del sòl italià al polonès..." i la signatura del general. La inscripció només té un significat simbòlic, ja que aviat desapareixerà sota noves capes de pintura. Filippo Bagnato, director del sector d'aviació del grup Finmeccanica, també ha estat present a la cerimònia, inspirada en la tradició de la construcció naval.
La planta de Venegono, que produeix l'avió M-346, compta amb una de les línies més modernes del món per a l'afinació d'estructures d'avions. S'hi poden produir fins a 48 avions anualment. A més del primer avió polonès, actualment s'estan construint els últims avió per a Israel i també per a l'aviació italiana.
Actualment, els avions M-346 estan en servei amb les forces aèries de tres països. Singapur va ser el primer a rebre 12 còpies; són operats per l'Esquadró 150 de la Força Aèria dels EUA, estacionat permanentment a la base francesa de Caso. Itàlia ja té sis dels 15 avions en comanda (és probable que la comanda s'augmenti fins a almenys 21) i Israel es convertirà aviat en el client més gran. Hel HaAwir ja té més de 20 avions M-346i Lawi estacionats a la base d'Ovda, que han substituït els vells avions Douglasy A-4 Skyhawk/Ajit durant l'entrenament.
Programa AZHT
Afavorit pels pilots, però encara envellint inexorablement, Sparks va exigir amb urgència que el nou tipus d'entrenador a reacció fos substituït per un nou tipus d'entrenador a reacció que compliria els requisits moderns dels avions d'entrenament avançats. El desenvolupament de la tecnologia en l'actualitat permet transferir la major part de la formació dels pilots de combat a una etapa anteriorment inaccessible: un avió d'entrenament, per tal d'estalviar els recursos dels vehicles de combat i reduir el cost total de la formació de les tripulacions de vol. Els tràmits per determinar el futur avió d'entrenament de la Força Aèria - AJT (Advanced Jet Trainer) van començar a la primavera de 2012, quan es va publicar una sol·licitud d'informació dirigida als fabricants d'avions d'aquest tipus. Finalment, dels requisits per a aquests, la licitació de la qual es va tancar a finals d'octubre de 2011, van quedar excloses les disposicions d'adaptació al combat aeri i a l'atac d'objectius terrestres, que estaven incloses en el plec de condicions de vehicles de la categoria LIFT. . El desembre de 2013, la Inspecció d'Armes va seleccionar Alenia Aermacchi (des de l'1 de gener de 2016, Finmeccanica Aircraft Division), oferint el M-346 Master, com l'únic que compleix les condicions establertes en el plec de condicions i és formalment vàlid. El contracte per un import de 1,167 milions de PLN es va signar el 27 de febrer de 2014. El contracte preveu el lliurament de vuit avions en una variant adaptada als requisits polonesos, amb la possibilitat d'adquirir-ne quatre més. El contracte també inclou el subministrament de peces de recanvi durant quatre anys, i els enginyers del servei tècnic del fabricant han d'estar a Polònia durant tres anys.
A més d'aeronaus, el contracte inclou el subministrament d'un complex d'entrenament en terra, format per diversos components. Aquests són: estacions d'entrenament teòric, un simulador FTD simplificat (Flight Training Device), un simulador de vol avançat (FMS - Full Mission Simulator) i una estació d'entrenament d'emergència i sortida (EPT - Egress procedure Trainer). El sistema estarà equipat amb vuit estacions de treball informàtiques per planificar i discutir tasques.
