Els avantatges de l'encesa electrònica en un VAZ 2107

La majoria dels cotxes VAZ 2107 fins al 2005 estaven equipats amb un sistema d'encesa de contacte convencional. És a dir, tot és pràcticament igual que fa dècades. Per ser honest, el sistema d'encesa per contacte ha sobreviscut durant molt de temps a la seva utilitat i ha estat substituït per un d'electrònic més modern i avançat. Fins fa poc, el meu VAZ 2107 tenia encès de contacte i, després de la instal·lació, simplement no podia reconèixer el meu cotxe, que parlaré amb més detall a continuació.

Avantatges i desavantatges del sistema d'encesa electrònica dels cotxes VAZ 2107

En primer lloc, m'agradaria dir unes paraules sobre com vaig posar tot això al meu cotxe.

Unes paraules sobre la instal·lació de BSZ

No hi ha res complicat en aquest procediment i tot s'instal·la als mateixos llocs que al sistema antic. L'únic que s'afegeix a tot això és la unitat electrònica: l'interruptor, però hi ha un lloc especial sota el capó del cotxe al costat esquerre.

Si decidiu lliurar tot això, haureu de comprar un conjunt d'equips a la botiga o al mercat d'automòbils, que inclou:

1. Tremolador amb tapa
2. Bobina d'encesa
3. Interruptor
4. També s'aconsella comprar nous cables d'alta tensió (preferiblement de silicona)

Resulta que haureu de canviar la bobina d'encesa i el distribuïdor antics per altres nous d'aquest kit i també col·loqueu un interruptor en un lloc especialment designat. La seva ubicació és així:

Els cables es connecten de manera senzilla i segurament no els barrejaràs, ja que tot està als endolls. L'únic que cal recordar són els cables de la bobina d'encesa, tot i que és millor posar els cables al nou immediatament després de treure la bobina antiga, llavors tot anirà bé.

A més, val la pena prestar atenció al fet que després d'instal·lar l'encesa sense contacte al cotxe, cal establiu la bretxa dels elèctrodes de les espelmes a 0,7-0,8 mm.

Ara podem explicar una mica les sensacions que van tenir després de la primera arrencada del motor. Així doncs, si als contactes vaig començar només amb una succió sobre una de freda, ara el cotxe engegava sense cap succió i mantenia una velocitat constant. A més, abans s'havia d'esperar almenys cinc minuts fins que el motor s'escalfi i només llavors es pogués començar a moure, en cas contrari, la velocitat del motor guanyava malament.

Amb l'encesa electrònica, immediatament després de l'inici, podeu començar a moure's amb seguretat i no hi haurà fallades ni pèrdua de velocitat. El motor comença immediatament a funcionar sense problemes i amb confiança. És a dir, abans amb un sistema convencional, la bretxa era de 0,5 a 0,6 mm i, en conseqüència, l'espurna era molt més petita que ara amb una bretxa augmentada. Això explica molt.

Després d'instal·lar BSZ, no hi ha problemes amb la crema de contactes i la seva substitució constant. Si abans hi havia almenys una certa observancia de les normes i la qualitat no era dolenta, ara de vegades no hi ha prou contactes per a 5 km.

L'únic que pot ser un inconvenient en l'encesa electrònica per als "clàssics" de VAZ és:

• Preu considerable. Un conjunt d'equips costa almenys 2000 rubles
• Falla del sensor de sala, que és millor portar amb vostè en reserva, per no aixecar-se en algun lloc de la pista

En general, això és una cosa molt bona i convenient, en comparació amb el sistema de contacte, hi ha molt més avantatges que desavantatges. Per tant, podem recomanar amb seguretat a tots els propietaris de cotxes VAZ 2107 que encara no hagin decidit actualitzar, instal·leu BSZ; estareu satisfets amb el resultat.