combustible premium. Són aptes per a tots els cotxes? Opinions de la mecànica

Tot i que els preus dels carburants premium afecten els conductors als ulls, les pors encara tempten les benzineres amb un octà addicional. Haurien d'augmentar la potència, reduir el consum de combustible i oferir una vida útil més llarga del motor. Com és realment i si el combustible actualitzat és adequat per a cada model de cotxe, els mecànics dels serveis de cotxes polonesos responen.

Gairebé totes les principals companyies de combustible ofereixen combustible premium i convencen de la seva superioritat respecte a les versions estàndard. Mentrestant, no només els conductors, sinó també els mecànics no estan segurs de la seva relació qualitat-preu. Tal com va assenyalar aquest últim, en l'escenari optimista, només podem reduir el consum de combustible utilitzant versions enriquides entre un 1 i un 5%, cosa que va ser confirmada per proves de laboratori d'instituts de recerca independents com ADAC. Tanmateix, aquesta diferència no compensa de cap manera el preu de compra. El mateix s'aplica a la millora del rendiment: un augment calculat de la potència d'un poc per cent és gairebé imperceptible en la conducció diària. La situació és fins i tot diferent quan es tracta de la vida útil del motor. El combustible premium podria ser una alternativa interessant a tenir en compte, diuen els mecànics, però només si el fem circular durant molt de temps. D'altra banda, els propietaris de vehicles antics amb un gran quilometratge haurien de tenir molta cura amb els combustibles refinats.

El combustible enriquit és especialment perillós per als vaixells més antics

A més de millorar el rendiment, els fabricants diuen que el combustible premium neteja l'interior del motor, millora l'eficiència del tancament de la vàlvula i elimina els problemes d'autoencesa i acumulació de carboni.

"El que se suposa que ha d'ajudar pot perjudicar fins i tot els cotxes amb un gran quilometratge. Els millorants i netejadors que es troben en els combustibles premium poden eliminar els contaminants que s'han acumulat al motor i barrejar-los amb l'oli de la safata d'oli. Això pot semblar molt bo, perquè tenim un motor net i canviem l'oli regularment. Tanmateix, els dipòsits de carboni rentats d'aquesta manera reduiran l'estanquitat del pistó al cilindre. Així, la relació de compressió disminuirà, la qual cosa comportarà una disminució de la potència del motor, no un augment, assenyala Adam Lenort, expert en xarxes de ProfiAuto Serwis. A més, els detergents utilitzats en combustibles premium poden filtrar contaminants del sistema de combustible, que al seu torn poden danyar els injectors, afegeix Lenort.

Aneu amb compte amb el combustible premium als motors sense sensor de cop!

Els mecànics diuen que no s'ha de repostar amb combustible enriquit, en particular, els conductors que condueixen cotxes equipats amb unitats sense l'anomenada. Sensor de cops. Estem parlant de la gran majoria de models produïts abans de finals dels anys 90.

Vegeu també: Com identificar els problemes típics del cotxe?

"Darrere de l'augment d'octà de les mescles premium hi ha els anomenats additius antidetonació per evitar la cremada dels pistons i les vàlvules i fins i tot danys al capçal del motor. Un signe de cop durant la conducció és un toc metàl·lic característic durant l'acceleració. Si el motor no està equipat amb aquest sensor, el combustible amb un octà més alt pot frenar tant el procés de combustió que el motor no només no afegeix, sinó que fins i tot perd la seva potència original. Afortunadament, aquest problema no es produeix a la majoria dels cotxes fabricats des de principis del segle XIX, equipats amb els sensors adequats, diu l'expert de ProfiAuto Serwis.

La química del motor professional és una alternativa al combustible premium i al seu preu.

Els additius de combustible professionals són més atractius per a la consciència dels professionals del garatge. Estem parlant de productes químics que afegim al dipòsit del cotxe cada cinc mil quilòmetres. Dissenyat per a motors de gasolina i dièsel, ha guanyat acceptació i és considerat pels mecànics com una alternativa més interessant al combustible premium que s'ofereix a Polònia. Això és especialment cert per als productes d'enginyeria molecular amb nano i microtecnologies (inclòs el grafè), l'acció dels quals s'ha demostrat en condicions de carretera, en proves de llarg abast, en dinamòmetres i en esports de competició. En general, també és una opció més amigable amb la cartera quan compareu els seus preus amb l'avituallament habitual enriquit amb combustible.

– Per descomptat, els productes premium milloren el benestar dels conductors. Les empreses estan demostrant que les mescles enriquides no només milloren la salut del motor, sinó que també són més respectuoses amb el medi ambient, ja que redueixen les emissions de substàncies tòxiques. El seu ús sistemàtic en noves unitats evitarà la formació de contaminació i sutge, que, al seu torn, ajudarà a allargar la vida útil del motor. Gràcies a això, gaudirem del seu bon funcionament durant més temps. Tanmateix, el fet que ens sembli que el cotxe té un millor rendiment i crema menys és més aviat un efecte placebo. En temps d'elevat preu del combustible, l'elecció d'opcions bàsiques sembla ser el moviment més intel·ligent per als conductors, resumeix Adam Lenort de la xarxa ProfiAuto Serwis.

Vegeu també: Jeep Compass 4XE 1.3 GSE Turbo 240 CV Presentació del model