A quina temperatura congela el gasoil d'estiu?
Contingut
Què és la depilació i per què és dolent per a un cotxe dièsel?
Les ceres dièsel, que sempre es troben en el gasoil, són hidrocarburs de cadena llarga que tendeixen a cristal·litzar a baixes temperatures. Aquestes plaquetes cristal·lines bloquegen els filtres en autèntiques cadenes de "cera". Els hidrocarburs de cadena llarga combinats augmenten dràsticament la viscositat del combustible dièsel, que és dolent tant per al motor com per a la bomba de combustible. La presència d'aigua en una quantitat prou gran provoca un altre problema: la formació de cristalls de gel. Això passa al punt de congelació del gasoil. El problema és que: a) l'aigua no es dissol en cap hidrocarbur líquid; b) aquests cristalls a determinades temperatures ja són una substància sòlida, a diferència de la parafina, que encara és líquida.
En ambdós casos, el gasoil tornarà a fluir només quan s'escalfa per sobre de la temperatura de cristal·lització.
El problema, com semblava, es pot resoldre afegint una certa quantitat (del 7 al 10%) de biodièsel al gasoil. Tanmateix, en primer lloc, el biodièsel és car i, en segon lloc, de vegades forma una substància gruixuda que provoca escuma de gasoil pur que no conté additius.
A diferència de les parafines (quan els cristalls de les molècules combinades es trenquen amb una temperatura elevada), la barreja de gasoil amb biodièsel es torna tèrbol i no té pressa per tornar a convertir-se en combustible convencional.
La suspensió tèrbol, que es produeix durant el procés de depilació, obstrueix els filtres, la qual cosa sobrecarrega molt el funcionament de la bomba de combustible. Com a resultat, es perden els buits en les peces mòbils i comencen els processos de fricció en sec. Atès que les temperatures i les pressions són altes, les partícules de metall exfoliades es converteixen ràpidament en pols metàl·lic, que primer es coagula i després sinteritza. I la bomba s'ha acabat.
Per garantir que això no succeeixi, cal utilitzar additius adequats a les mescles de biodièsel. A més, no hi hauria d'haver aigua al gasoil, que també bloqueja els filtres.
Hi ha alguna diferència entre "dièsel d'hivern" i "dièsel d'hivern"?
Hi ha. En el primer cas, el gasoil es barreja amb querosè, en el segon cas, s'afegeix antigel al combustible dièsel normal. La majoria de les benzineres ofereixen dièsel d'hivern en comptes de dièsel d'hivern perquè és més barat. Alguns són més savis i ofereixen els dos tipus per deixar que els consumidors decideixin ells mateixos. Per als vehicles més nous, es prefereix el gasoil d'hivern que contingui additius adequats.
I què passa amb el biodièsel? La seva presència requereix un canvi en la tecnologia de tractament del combustible, ja que els punts de gelificació difereixen entre si. Per tant, el biodièsel reaccionarà de manera diferent amb els components del sistema de combustible. El biodièsel, igual que el dièsel, es gelifica en temps fred, però la temperatura exacta de formació del gel dependrà del que s'hagi fet el biodièsel. El gasoil es convertirà en un gel aproximadament a la mateixa temperatura a la qual comença la depilació de l'oli o greix que es va utilitzar per fer combustible.
Punt de congelació del gasoil d'estiu
És difícil calcular amb precisió aquest interval perquè entren en joc moltes variables. Tanmateix, es coneixen dues temperatures clau:
- El punt de núvol és quan la cera de parafina tot just comença a caure del combustible.
- El punt d'abocament en què el gasoil té tant de gel que ja no flueix. Aquest punt sol estar lleugerament per sota del punt de núvol del combustible.
Per al gasoil d'estiu, la primera temperatura correspon aproximadament al rang -4 ... -6ºC, i el segon -10 ... -12ºC (suposant una temperatura de l'aire exterior constant). Més precisament, aquestes temperatures es determinen en laboratoris, on també es tenen en compte altres característiques físiques i mecàniques del combustible.
