Causes de l'elevat consum de combustible en un motor dièsel

Els motors dièsel en el seu disseny no són gaire diferents dels motors de gasolina: hi ha el mateix grup de cilindre-pistó, les mateixes bielles i cigonyal. Tota la diferència rau en com es subministren combustible i aire a les cambres de combustió dels pistons: l'aire a alta pressió s'encén i en aquest moment el gasoil entra a la cambra i es produeix una explosió, que fa que els pistons es moguin.

Molts conductors es queixen que els seus motors dièsel consumeixen més combustible. Entendre aquest problema és bastant difícil. El motiu pot ser el més senzill: cal substituir els filtres de combustible i d'aire, o el més difícil, com a resultat de l'ús de combustible dièsel mal purificat, els broquets i els injectors estan obstruïts, la pressió a les bombes de combustible d'alta pressió (TNVD) està perdut.

Algunes recomanacions.

Si veieu que l'ordinador mostra un major consum de gasoil, primer de tot comproveu-ho estat del filtre. Traieu el filtre d'aire i proveu de mirar la llum a través d'ell; haurien de ser visibles petits forats. Si no és així, és hora de substituir el filtre d'aire.

El filtre de combustible es canvia després d'un cert nombre de quilòmetres recorreguts. Si ompliu una bona benzinera i no compreu "dièsel" a algú barat, mireu què diuen les instruccions sobre el canvi del filtre de combustible. Encara que substituir un element tan important com un filtre mai està de més. Per cert, aquesta és la solució més barata i senzilla al problema.

Un punt molt important és selecció adequada de l'oli de motor. Per als motors dièsel, s'utilitza oli de baixa viscositat, a més, els pots de fabricants coneguts sempre indiquen a quins tipus de motors està destinat l'oli. Si l'oli té una viscositat baixa, és més fàcil que els pistons es moguin, es formen menys escòries i escates.

També podeu determinar la causa per color d'escapament. L'ideal és que sigui lleugerament blavós. Si hi ha fum negre, es produeixen problemes durant la posada en marxa; això és un senyal que almenys és hora de canviar els anells del pistó i la brutícia s'ha instal·lat a la superfície dels cilindres. Passeu el dit per l'interior del tub d'escapament: hi hauria d'haver un sediment sec i grisenc. Si veieu sutge greixós, cerqueu la causa al motor.

Per molt que sembli trillat, però sovint l'augment del consum d'un motor dièsel també s'associa amb el fet que les rodes estan una mica embruixades i hi ha molta resistència al rodament. En aquest cas, cal comprovar pressió dels pneumàtics i tornar-ho a la normalitat. A més, el canvi d'aerodinàmica és un altre motiu de l'augment del consum. Per exemple, amb les finestres laterals obertes, l'índex aerodinàmic disminueix i, a més, hi ha una alta probabilitat de refredar-se en un corrent d'aire.

Equip de combustible

L'equip de combustible dièsel és un punt dolorós. El sistema d'injecció pateix especialment en repostar amb combustible de baixa qualitat. Els broquets proporcionen una quantitat estrictament mesurada de combustible dièsel a les cambres de combustió. Si els filtres no fan front a la neteja, hi ha una gran probabilitat d'obstruir els polvoritzadors i els parells d'èmbol, en què tot es mesura fins a l'última fracció d'un mil·límetre.

Si la causa són broquets obstruïts, podeu utilitzar un netejador d'injectors, que es presenten en un gran assortiment a qualsevol benzinera. Aquesta eina simplement s'afegeix al dipòsit i gradualment fa la seva feina de neteja dels broquets, i tots els residus s'eliminen juntament amb els gasos d'escapament.

Si el disseny del vostre motor preveu la reutilització dels gasos d'escapament, és a dir, val la pena turbina, aleshores recordeu que cal més gasoil per garantir el seu funcionament. La turbina d'alguns models es pot apagar, tot i que això provoca una caiguda de la tracció, però si només conduïu per la ciutat i us quedeu inactiu en els embussos de trànsit, heu de pensar en què és més important: el consum econòmic o la tracció. no és necessari en aquestes condicions.

Bé, un dels motius més comuns problemes electrònics. Els sensors alimenten dades distorsionades a la CPU, com a resultat de la qual cosa l'ordinador normalitza incorrectament la injecció de combustible i es consumeix més combustible.

Com podeu veure, alguns problemes es poden resoldre pel nostre compte, però de vegades és millor fer diagnòstics i deixar de matar el vostre dièsel.

S'està carregant ...