Motius per treure anticongelant del dipòsit d'expansió i resolució de problemes
El funcionament normal de la unitat de potència depèn directament del correcte funcionament del sistema de refrigeració. Si sorgeixen problemes amb aquest últim, es viola el règim de temperatura del motor, la qual cosa comporta diverses disfuncions. Per evitar l'avaria del motor i la fallada dels elements del sistema de refrigeració, s'ha de controlar regularment el nivell de líquid al dipòsit d'expansió i, quan disminueix, s'ha de buscar i eliminar problemes.
Extreu anticongelant del dipòsit d'expansió
Durant el funcionament d'un cotxe amb sistema de refrigeració, de vegades es produeixen problemes de diferent naturalesa. Un d'ells és extreure el refrigerant del dipòsit d'expansió. Pot haver-hi moltes raons per a aquest fenomen. Per tant, val la pena fixar-se en cadascun d'ells per separat, tenint en compte els signes de manifestació i les conseqüències de les reparacions intempestives.
Junta de culata desgastada
El problema més comú en què s'expulsa anticongelant del dipòsit d'expansió és una junta cremada entre el bloc del motor i el capçal. El segell es pot danyar per diverses raons, per exemple, quan el motor es sobreescalfa. Per determinar que la fallada és causada per una pèrdua d'estanquitat, podeu fer el següent:
- Engegueu el motor i obriu el tap del dipòsit.
- Si surten bombolles d'aire de la mànega principal en ralentí, això indica clarament un problema amb la junta.
L'avaria de la junta pot ser diferent:
- si el segell està danyat internament, s'observarà fum blanc del tub d'escapament;
- si la part exterior de la junta està danyada, l'anticongelant s'extreurà, cosa que no es pot passar per alt per les taques del bloc de cilindres.
La segona opció és un cas força rar. Molt sovint, és la part interna del segell la que està danyada, mentre que el refrigerant entra al cilindre. L'avaria de la junta pot comportar conseqüències greus, com ara el sobreescalfament i l'encallament del motor, així com el xoc hidràulic de la culata i l'aparició d'esquerdes a la carcassa del muntatge.
Vídeo: raons per esprémer anticongelant al dipòsit d'expansió
Emetre el sistema
Sovint, en substituir el refrigerant o despresuritzar el sistema, es forma un tap d'aire, que és una bombolla d'aire. Com a resultat, és possible que l'estufa no funcioni, el motor es pot sobreescalfar i l'anticongelant pot sortir del dipòsit d'expansió.
Pots assegurar-te que el problema és causat per un tancament d'aire jadeant, és a dir, deixant que el motor funcioni a altes velocitats. Si apareixen bombolles al dipòsit d'expansió i el nivell de líquid baixa, és probable que el tancament d'aire estigui trencat.
Mal funcionament del dipòsit d'expansió
Hi ha casos en què el refrigerant surt directament del dipòsit d'expansió, mentre que es poden observar taques al seu cos o sota d'ell. Si el dipòsit es troba entre els elements de la carrosseria i s'ha format una esquerda a la seva part inferior, s'haurà de desmuntar la peça per detectar una fuita. Les raons per esprémer el refrigerant poden ser les següents:
- la tapa del dipòsit tanca el coll sense problemes, mentre que el líquid esquitxa durant el funcionament de la unitat de potència a pressió;
- hi ha hagut un problema amb la vàlvula de bypass situada a l'endoll;
- s'utilitza un dipòsit d'expansió de mala qualitat, que va provocar esquerdes.
El disseny del dipòsit es fa de manera que s'incorpora una vàlvula de seguretat a l'endoll, a través de la qual s'allibera l'excés de pressió que es produeix al sistema durant l'escalfament de l'anticongelant. Si la vàlvula comença a funcionar malament, sota la influència de l'alta pressió, el refrigerant sortirà per un dels punts febles: juntes de canonades, fils d'endoll.
Si, com a exemple, considerem els cotxes VAZ de la "desena" sèrie, a causa de problemes amb la vàlvula d'aquestes màquines, el tanc d'expansió es trenca. En aquest cas, no es pot passar per alt la fuita, ja que l'anticongelant sortirà en grans quantitats pel forat format, que també anirà acompanyat de la formació de abundants quantitats de vapor per sota del capó.
Defectes de la canonada
Com que el cautxú envelleix amb el temps, les canonades del sistema de refrigeració tard o d'hora s'esquerden i fallen. Les fuites d'anticongelant es poden detectar en un motor calent, a mesura que augmenta la pressió del sistema. Per identificar una mànega danyada, n'hi ha prou amb realitzar una inspecció exhaustiva de cadascun d'ells. També sondegen amb les mans les unions de les canonades amb els accessoris del radiador, culata, etc.
Si no s'ha detectat cap fuita a la mànega, però hi ha una clara olor d'anticongelant a la cabina o al compartiment del motor, això indica una fuita de refrigerant, un líquid que entra al sistema d'escapament i la seva posterior evaporació.
fuita de refrigerant
Sovint, un nivell baix d'anticongelant al sistema provoca el problema de l'expulsió del refrigerant al dipòsit d'expansió. El resultat és un ràpid escalfament del líquid i del motor, seguit d'un sobreescalfament. Això provoca l'evaporació de l'anticongelant i un augment de la pressió al sistema. En aquesta situació, el refrigerant es destil·la constantment al dipòsit d'expansió, independentment del mode de funcionament de la unitat de potència. Si, després de refredar la central elèctrica, el nivell d'anticongelant persisteix, això indica problemes de circulació. Si el nivell baixa per sota de la marca MIN, això indicarà una pèrdua d'estanquitat del sistema. En cas de fuita, cal identificar-ne la causa i reparar-la.
Problemes de radiadors
L'anticongelant al dipòsit del sistema de refrigeració també pot disminuir a causa del dany al radiador principal. Els errors més comuns d'aquest dispositiu són:
- danys mecànics a les cèl·lules del radiador, per exemple, quan una pedra surt volant per sota de les rodes;
- desgast de les cèl·lules del radiador com a resultat de la corrosió;
- El funcionament a llarg termini també provoca el trencament dels dipòsits de plàstic laterals del radiador.
Per detectar una fuita del radiador, no cal recórrer a desmuntar res: el problema ha de ser clarament visible, sobretot si els dipòsits estan danyats.
Danys a la bomba
Si es va trobar un bassal d'anticongelant sota el cotxe a la ubicació de la bomba, la resolució de problemes hauria de començar amb aquest mecanisme. Tanmateix, cal tenir en compte que el compartiment del motor i alguns components de diferents cotxes estan protegits per carcasses, mentre que el refrigerant pot sortir en un lloc i la font de la fuita es troba en un altre. Les fuites de la bomba d'aigua poden ser causades per les següents avaries:
- desgast del segell labial;
- dany a la junta entre la bomba i el bloc de cilindres.
Per determinar amb més precisió la causa de la fuita, n'hi ha prou amb posar la mà a la politja de la bomba i sentir l'espai sota l'eix. Si es troben gotes de refrigerant, això indicarà un mal funcionament del segell d'oli. Tanmateix, aquest mètode de prova només s'aplica als vehicles en què la bomba gira des de la corretja de l'alternador. Si l'eix està sec i el bloc de cilindres a prop de la bomba està humit, el més probable és que el problema estigui en el segell.
Mètodes de resolució de problemes
Depenent de l'avaria, la naturalesa de la reparació també variarà. Si el problema és causat per una fuita de refrigerant, això es pot identificar, per exemple, per canonades amb fuites. Les emissions de fluids també seran clarament visibles en forma de taques de colors al dipòsit d'expansió prop de l'endoll. En cas de danys menors al radiador, no serà tan fàcil trobar una fuita, ja que el dispositiu està bufat per un flux d'aire que arriba i no sempre es poden detectar fuites.
Per simplificar el procediment per trobar una fuita, es recomana omplir el sistema amb refrigerant amb un additiu fluorescent. Amb una làmpada ultraviolada, podeu detectar fàcilment les més petites taques.
Els errors de funcionament resultants s'eliminen de la següent manera:
- Si hi ha problemes amb la vàlvula del tap del dipòsit d'expansió, podeu intentar netejar-la i rentar-la. La manca de resultats indicarà la necessitat de substituir la peça.
- Si apareixen esquerdes al dipòsit, caldrà substituir-lo. De vegades, el dipòsit d'expansió es restaura mitjançant soldadura, però aquesta opció no és fiable, ja que el cas pot esclatar de nou amb el següent augment de pressió.
Es pot soldar un dipòsit d'expansió d'explosió, però és millor substituir-lo per un de nou - Quan les canonades del sistema de refrigeració flueixen, definitivament es canvien. Una excepció és una esquerda a prop del cul. En aquest cas, la mànega es pot tallar lleugerament, si la seva longitud ho permet.
- Un segell desgastat de la bomba d'aigua només es pot substituir al clàssic Zhiguli. En altres màquines, s'ha de substituir tota la bomba.És recomanable substituir la bomba avariada per una de nova.
- Si les cèl·lules del radiador estan danyades, el producte s'haurà de desmuntar i diagnosticar en un servei especialitzat. Si és possible, el radiador es pot restaurar. En cas contrari, s'haurà de substituir.Si les cèl·lules del radiador estan danyades, el forat resultant es pot soldar
- Si, per signes característics, es va revelar que la junta de la culata del cilindre estava trencada, llavors és impossible fer funcionar la màquina amb aquest mal funcionament. Amb prou experiència, l'avaria es pot reparar amb les vostres pròpies mans. En cas contrari, hauríeu de contactar amb els experts.Si la junta de la culata es crema, només cal canviar-la, cosa que pot requerir la mòlta de la superfície de la culata i el bloc
- Per eliminar un tancament d'aire, n'hi ha prou amb elevar la part davantera del cotxe amb un gat, afegir anticongelant i gas diverses vegades per eliminar l'aire del sistema.
Vídeo: com desfer-se de l'aire al sistema de refrigeració
Si es produís algun mal funcionament a la carretera, podeu afegir anticongelant o, en casos extrems, aigua i acudir al servei de cotxes més proper. L'excepció és una junta de capçal cremada. Amb aquesta avaria, cal trucar a una grúa per transportar el cotxe.
La majoria dels problemes a causa dels quals s'extreu el refrigerant del dipòsit d'expansió es poden solucionar per si sols. No es necessiten eines ni habilitats especials per substituir canonades o bombes. La reparació de danys més greus, com ara la substitució de la junta de culata, requerirà certa habilitat, però aquest procediment també es pot realitzar en un garatge sense equip especialitzat.
