Condueix un cotxe des del Japó per fer la comanda

Japó és un país de bons cotxes. El debat sobre quins cotxes són millors -alemanys o japonesos- no s'atura ni un segon.

Mercedes, Opel, Volkswagen o Toyota, Nissan, Mitsubishi - molta gent no pot decidir a què donar preferència, i podeu trobar centenars d'arguments en suport tant d'Alemanya com del Japó.

Si tens un desig ardent de conduir un cotxe directament des del Japó, no hi ha res impossible en això. Pots anar directament a la Terra del Sol Naixent, pots demanar un cotxe i se't lliurarà des de Vladivostok. El negoci de vendre cotxes japonesos usats està molt desenvolupat a l'Extrem Orient.

Per descomptat, hi ha algunes coses a tenir en compte:

• El Japó és un país amb trànsit per l'esquerra, és a dir, cal acostumar-se al volant de la dreta;
• El Japó és un estat insular, a més, es troba gairebé a l'altre costat del món.

Pel que fa a la conducció a la dreta, és difícil dir quelcom definitiu. Contínuament surten titulars a la premsa que volen prohibir aquests cotxes, tal com van fer a Kazakhstan i Bielorússia. Però el cas és que a Rússia n'hi ha molts, segons diverses estimacions, fins a tres milions, i el seu flux no disminueix. I el govern no vol perdre cap dels ingressos. A més, a Sibèria i l'Extrem Orient, moltes persones condueixen amb el volant a la dreta i, fins i tot, segons algunes estimacions, els conductors d'aquests cotxes es veuen obligats a conduir amb més cura, la qual cosa afecta la seguretat general del trànsit.

La distància tampoc és un problema, ja que el Japó té bones connexions de transport.

Avantatges d'un cotxe usat del Japó

Els cotxes japonesos són molt fiables, i això pot ser confirmat per qualsevol que hagi conduït mai un autèntic "japonès", muntat no en algun lloc de Sant Petersburg, sinó al mateix Japó. Els mateixos japonesos utilitzen els seus cotxes d'una altra manera que nosaltres. A Tòquio, la majoria de la població es desplaça a la feina amb transport públic, i el cotxe és per passejar i relaxar-se.

Al Japó, una actitud especial davant el pas de les inspeccions tècniques. Si el cotxe està defectuós, mai no es podrà passar la ITV; blat, nepotisme, suborns: aquests conceptes no existeixen en aquest país.

Cada tres anys, els japonesos han d'emetre un certificat de seguretat especial per als cotxes: "sobretot". Com més vell és el cotxe, més car és aquest certificat, fins a dos mil dòlars després dels primers tres anys de funcionament. Per tant, molts japonesos decideixen que és millor comprar un cotxe nou que pagar diners per un Shaken.

Bé, és clar, el país té molt bones carreteres, encara que la majoria són de pagament. És a causa de les autopistes de peatge que als automobilistes no els agrada molt recórrer llargues distàncies: el transport públic és més barat.

On al Japó puc comprar un cotxe?

Al Japó, les subhastes per a la venda de cotxes usats es fan constantment. Ara, aquestes subhastes han migrat a Internet, molts comerciants russos estan preparats per oferir-vos els seus serveis en la selecció de cotxes. El mecanisme d'adquisició és el següent:

• mireu els catàlegs, trieu el model que us agradi: totes les màquines vénen amb una descripció clara que indica tots els paràmetres i possibles deficiències;
• tria una empresa que s'encarregarà del teu cotxe;
• dipositar un dipòsit de diversos milers de dòlars al compte d'aquesta empresa perquè pugui sol·licitar la participació a la subhasta;
• si guanyes la subhasta, el cotxe s'envia a un aparcament especial, i d'allà al port en un vaixell que va a Vladivostok o Nakhodka;
• el cotxe se't lliura.

El lliurament pot ser molt car, a més, cal pagar tots els drets de duana, inclosa la taxa de reciclatge i l'impost real, que es calcula en funció de l'antiguitat del vehicle i la mida del motor. No hi ha cap diferència fonamental en el despatx de duana d'un cotxe d'Alemanya o Japó. El més rendible és comprar un cotxe que no tingui més de 3-5 anys, per als cotxes nous o més antics, l'impost serà molt alt i pot ser igual al cost del propi cotxe.

No oblideu que, segons les noves normes duaneres, podeu importar cotxes fabricats després de 2005 i que compleixin les normes d'emissions Euro-4 i Euro-5. A més, els cotxes de l'estàndard Euro-4 es poden importar fins a finals de 2015, però al mateix temps han de tenir certificats de conformitat emesos abans de 2014.

Podeu calcular l'import dels drets de duana mitjançant calculadores, haureu d'indicar l'any de fabricació i la mida del motor. Les tarifes són força altes i oscil·len entre els 2,5 euros per 1 centímetre cúbic. Si compres un cotxe del Japó a través d'una empresa intermediaria russa, tot es calcularà immediatament perquè sàpigues aproximadament quant costarà aquesta compra. El lliurament d'un cotxe a la part europea de Rússia pot trigar d'un a tres mesos.

Bé, si decidiu visitar personalment la Terra del Sol Naixent, podeu venir a l'aparcament de cotxes usats a la venda i recollir un cotxe al mateix lloc. I després, pel seu compte, l'entreguen a Rússia, passen la duana i arriben a la teva ciutat amb números de trànsit. El cotxe ja està matriculat a la teva ciutat.

Gairebé tots els concessionaris d'automòbils usats al Japó afirmen que els volums de vendes han disminuït fins ara amb la implementació de l'estàndard mediambiental.

Amb aquest vídeo descobrireu quant costen realment els cotxes al Japó.

S'està carregant ...