Aventures al desert de Richard Branson

Dubtes, por i fins i tot sol·licituds de devolució. Després del desastre d'octubre de la Virgin Galactic SpaceShipTwo, que se suposava que portaria turistes espacials a l'òrbita terrestre baixa, 24 passatgers van abandonar el projecte. Alguns demanen la devolució de l'equivalent dels 250 XNUMX pagats anteriorment. dòlars.

CV: Richard Charles Nicholas Branson

Data de naixement: 18.07.1950 de juliol de XNUMX, Blackheath, Gran Bretanya.

Direcció: Illa Necker a l'arxipèlag de les Illes Verges

Nacionalitat: Britànic

Estat familiar: casat dues vegades, dos fills

Sort: 4,9 milions de dòlars EUA (a l'octubre de 2014)

Connecta't:

Educació: Scaitcliffe School, Stowe School (tots dos al Regne Unit)

Una experiència: Fundador i líder de Virgin des de finals dels anys 60.

Assoliments addicionals: el títol de cavaller de la corona britànica el 1999; Premi Humanitari de les Nacions Unides 2007; el títol d'"empresari més respectat" del darrer mig segle, atorgat el 2014 per The Sunday Times.

Interessos: kitesurf, aeronàutica, aviació, astronàutica

Somiador i visionari que se sol considerar Richard Branson, fundador de Virgin Galactic, va ser colpejat durament el 31 d'octubre de 2014. Un avió orbital es va estavellar al desert durant un vol de prova. Un dels pilots va morir.

No hi va haver esdeveniments tan tràgics a la seva vida, encara que no sempre tot va anar a la perfecció.

No obstant això, immediatament després de l'accident, en Branson li va assegurar que aniria a volar amb la seva família a de totes maneres i que ho faria abans que ningú més entrés en òrbita amb Virgin Galactic.

"Hem estat construint aquesta nau, avions base i port espacial durant molts anys i podem completar amb èxit la nostra empresa", va dir en una entrevista a Sky News.

Si vols un Bentley, el tens

senyor Richard Branson és el kitesurfista més antic en creuar el canal de la Mànega (1). I la primera persona a creuar l'Atlàntic en globus aerostàtic.

I l'oceà Pacífic. Aquesta persona hauria d'estimar molt la vida i apreciar-ne els gustos. És conegut per la seva antipatia pels vestits i les corbates.

El seu cabell llarg tampoc coincideix amb la imatge d'un home de negocis. Això no canvia el fet que Virgin és una de les marques més reconegudes del món i el seu creador segueix sent una autèntica estrella, un model a seguir per a molts joves i ambiciosos que volen assolir fama i diners de manera brillant.

Nascut l'any 1950 a Londres, Branson Va rebre les seves primeres habilitats com a emprenedor als 16 anys. En aquella època, va publicar la revista "Estudiant", dedicada a la cultura juvenil. Abans tenia idees de negoci. Volia, entre altres coses, criar periquits.

Fins i tot va convèncer els seus pares perquè organitzessin un aviari. També venia arbres de Nadal. Al seu torn, no li va sortir bé a l'escola. Era dislèxic i ràpidament va decidir abandonar la seva educació formal a favor d'una escola de vida.

En la seva autobiografia, sens dubte més venuda, explica la següent història: “La meva infantesa és borrosa a la meva memòria, però algunes coses queden molt clares.

Recordo que els meus pares ens continuaven desafiant. La meva mare estava decidida a ensenyar-nos la independència. Quan jo tenia quatre anys, va aturar el cotxe a pocs quilòmetres de casa nostra i em va fer conduir sola pels camps.

És clar que estic perdut". (2). Jove Branson estava fascinat per la cultura pop i la música (3). Al seu Student, fins i tot va entrevistar a Mick Jagger dels Rolling Stones.

Va començar a vendre discos tant a les botigues com per correu. El nom de l'empresa que va fundar aviat, Virgin, li va donar un dels seus empleats, fet que suggereix que reflecteix la posició dels nous i els nouvinguts en un mercat difícil.

L'any 1970, la companyia va obrir una botiga de música al prestigiós Oxford Street de Londres. Virgin Records va ser fundada l'any 1972. El primer artista que hi va treballar va ser Mike Oldfield, l'àlbum instrumental del qual Tubular Bells es va publicar el 1973. Els amants de la música saben l'èxit que va tenir.

Va vendre tretze milions de còpies, cosa que la converteix en un dels més venuts de la història de la fonografia britànica. Oldfield es va convertir en una gran estrella i empresa Branson va fer una fortuna. En una autobiografia citada anteriorment, Branson esmenta que Oldfield es va negar a acceptar un concert de suport a l'àlbum al Queen Elizabeth Hall de Londres.

Branson va haver de fer un passeig al músic amb el seu Bentley. Durant ell, va demanar al músic si li agradaria aquest cotxe com a regal. Oldfield va acceptar prendre el lideratge. Virgin Records era conegut per la seva audacia en l'elecció de la música que van publicar. La companyia va signar un acord de gravació amb els Sex Pistols, per exemple, quan altres estudis es van negar a col·laborar amb la controvertida banda de punk.

Va descobrir i promoure intèrprets desconeguts. De vegades, com en el cas del grup de pop de club cultural, això va comportar un gran èxit comercial. De vegades, com passava amb les bandes Faust o Can, la música dels artistes recolzats va romandre i segueix sent fins als nostres dies força coneguda en els cercles de persones iniciades en les activitats de l'escena alternativa.

Virgin ja no enregistra

Tanmateix, el 1992, Branson va vendre Virgin a EMI per 500 milions de lliures. Ho va fer per mantenir la seva següent passió, les companyies d'aviació. El 1984 va fundar la línia Virgin Atlantic. Anys més tard, a la pregunta "Com esdevenir milionari?", Branson va respondre amargament: "Primer t'has de convertir en multimilionari i després comprar companyies aèries".

Tot i que no sempre ha estat fàcil, les últimes dècades han estat generalment un apogeu per a les diferents empreses "verges" de Branson. Va ser la primera i única persona fins ara a crear empreses per valor de vuit mil milions de dòlars cadascuna en vuit sectors diferents de l'economia.

El 1993, la seva companyia Virgin Trains va rebre una llicència de ferrocarril del Regne Unit. Al tombant del mil·lenni, va obrir una altra "Virginia": Virgin Mobile i Virgin Blue a Austràlia (ara coneguda com Virgin Australia).

Paral·lelament, les seves diferents empreses han crescut i continuen creixent, estenent els seus tentacles des del sector financer (Virgin Money) fins als mitjans de comunicació (Virgin Media). Actualment hi ha més de 60 empreses Virgin al món. Donen feina a unes 50 mil persones. empleats en més de XNUMX països.

no hi ha prou globus

Quan tot s'ha fet a la Terra, el pas a l'espai sembla ser la següent etapa natural de desenvolupament. Branson va registrar el nom de Virgin Galactic l'any 1999. Curiosament, avui als ulls del públic s'associa principalment amb aquesta empresa i la promesa de vols espacials turístics regulars.

Malgrat els darrers contratemps, encara té una bona oportunitat de convertir-se en la primera persona a crear línies espacials per portar passatgers a l'òrbita. Tanmateix, això pot trigar més del que ningú podria haver imaginat, principalment ell mateix.

Com va començar l'aventura espacial de l'empresari "verge"?

4. Branson i el pla espacial

El juliol de 2002, representants de Virgin van visitar la companyia d'avions de Bert Rutan per competir pel premi Ansari X. El cap de Virgin veu una oportunitat per complir els seus somnis de tota la vida de naus espacials comercials.

El 2004, anuncia que Virgin Galactic patrocinarà el disseny de Burt Rutan. Un any més tard, després de rebre el premi X, Rutan's Scaled Composites i Virgin Galactic formen la Spaceship Company. L'objectiu d'aquesta empresa és el muntatge de vehicles i la creació de tota la infraestructura de vol.

El mateix any es signa un acord amb el govern de l'estat de Nou Mèxic per a una inversió de 200 milions de dòlars al desert de la Jornada del Muerto, que està sent implementat per Virgin Galactic. Més tard va ser rebatejat com a Spaceport America.

5. Les restes de SpaceShipTwo al desert de Mojave.

El desembre de 2008, una embarcació anomenada WhiteKnightTwo fa el seu primer vol de prova sobre el desert de Mojave. Tres mesos després, arriba a una altitud de 13 m amb SpaceShipTwo adjunt, el prototip d'avió espacial (716). A la tardor de 4, va tenir lloc el primer vol tripulat de SpaceShipTwo, també conegut com a VSS Enterprise.

Després hi ha informes de nous avenços, proves i proves, èxits... i als compradors que van comprar bitllets per als primers vols suborbitals per un quart de milió de dòlars per un encara se'ls dóna noves dates de llançament.

El pla dels viatges espacials, que després es convertiria en un servei habitual, és el següent: WhiteKnightTwo, llançat des de la Terra, porta la nau espacial SpaceShipTwo -una estructura voladora amb una envergadura de 12,8 m, amb dos pilots i sis passatgers a bord- a un alçada de 15 m. m. Després un motor d'avió híbrid.

La màquina celeste assoleix velocitats de més de 4. km/h. 10 km per sobre de l'anomenat. la línia de Karman, un límit imaginari entre l'atmosfera terrestre i l'espai exterior, és a dir. a més de 100 km per sobre de la superfície terrestre, el motor està apagat. Comença el vol espacial.

Té una durada de... cinc minuts, en silenci, amb poca gravetat i amb unes vistes precioses de la Terra fora de les finestres. Els vols de Virgin Galactic estan dissenyats per a vols suborbitals amb un breu gust de viatge espacial. Breu, perquè per entrar a l'òrbita en què es mou l'Estació Espacial Internacional cal un dispositiu amb una potència 70 vegades superior a la de SpaceShipTwo.

El 2011 va ser la primera data de llançament anunciada per Virgin Galactic. Branson Va dir que estava "al 90 per cent" confiat que SpaceShipTwo volaria més tard aquest any i que estaria sol a bord. La seva declaració va ser clarament una reacció als signes d'impaciència, especialment als EUA.

Uns anys abans, el nostre heroi va anunciar que Spaceport America, construït a Nou Mèxic amb diners dels contribuents dels EUA, donaria servei a 2015 vols el 700. Les entrades per al "Quarter Million" van comprar, segons els informes, unes 800 persones.

Segons anuncis posteriors, el primer vol s'havia de fer a finals de 2013. Mentrestant, aquest any, dels esdeveniments més importants, només es van llançar a l'atmosfera els motors de coets SpaceShipTwo durant uns segons.

6. Richard Branson en una adreça de televisió després de l'accident

El fet de miracles no deixarà anar

Actualment s'està investigant les causes de l'accident de SpaceShipTwo (5) a l'octubre. Segons les primeres informacions, l'accident no s'ha produït per una avaria del motor, sinó per un mal funcionament del sistema d'"alerons" responsable del descens a la Terra.

Va començar prematurament abans que el cotxe disminuís la velocitat a Mach 1,4 per disseny. La investigació de les causes de l'accident durarà almenys un any. És difícil imaginar que les autoritats aeronàutiques nord-americanes donarien permís per volar amb passatgers abans que s'anunciïn els resultats. Després del desastre de l'octubre, se sap que no es compliran els terminis anteriors.

Malgrat això, la companyia encara enumera el primer semestre del 2015 com a hora objectiu per al primer vol suborbital. Branson en una entrevista a Sky News, va afirmar fermament que Virgin Galactic aconseguirà els seus objectius (6). Perquè aquesta és una empresa que esdevindrà “una altra meravella del món” en el futur. Miroslav Usidus