El principi de funcionament d'un motor dièsel - foto i vídeo del procés

Els motors dièsel han aconseguit passar per un desenvolupament llarg i reeixit des de les unitats ineficients i contaminants de principis del segle XX, fins a les súper econòmiques i absolutament silencioses que s'instal·len en bona part de tots els cotxes produïts actualment. Però, malgrat aquestes modificacions reeixides, el principi general del seu funcionament, que distingeix els motors dièsel dels motors de gasolina, s'ha mantingut igual. Intentem considerar aquest tema amb més detall.

Quines són les principals diferències entre els motors dièsel i els de gasolina?

Pel mateix nom ja queda clar que els motors dièsel no funcionen amb gasolina, sinó amb gasoil, que també s'anomena gasoil, gasoil o només gasoil. No aprofundirem en tots els detalls dels processos químics de refinació del petroli, només direm que tant la gasolina com el gasoil es produeixen a partir del petroli. Durant la destil·lació, l'oli es divideix en diferents fraccions:

gasós - propà, butà, metà;
trineus (hidrats de carboni de cadena curta): utilitzats per a la producció de dissolvents;
la gasolina és un líquid transparent explosiu i que s'evapora ràpidament;
El querosè i el gasoil són líquids amb un to groguenc i una estructura més viscosa que la gasolina.

És a dir, el gasoil es produeix a partir de fraccions més pesades de petroli, el seu indicador més important és la inflamabilitat, determinada pel nombre de cetà. El gasoil també es caracteritza per un alt contingut de sofre, que, però, s'intenten reduir per tots els mitjans perquè el combustible compleixi els estàndards mediambientals.

Igual que la gasolina, el dièsel es divideix en diferents tipus segons les condicions de temperatura:

estiu;
hivern;
àrtic.

També val la pena assenyalar que el gasoil no només es produeix a partir del petroli, sinó també de diversos olis vegetals: palma, soja, colza, etc., barrejats amb alcohol industrial: metanol.

Tanmateix, el combustible que s'aboca no és la principal diferència. Si mirem els motors de gasolina i dièsel "en el context", no notarem cap diferència visual: els mateixos pistons, bieles, cigonyal, volant, etc. Però hi ha una diferència i és molt important.

Principi de funcionament del motor dièsel

A diferència de la gasolina, en un motor dièsel, la barreja aire-combustible s'encén segons un principi completament diferent. Si en els motors de gasolina, tant en carburador com en injecció, la barreja es prepara primer i després s'encén amb una guspira d'una bugia, llavors en un motor dièsel s'injecta aire a la cambra de combustió del pistó, llavors l'aire es comprimeix, escalfant fins a temperatures de 700 graus, i en aquest moment, el combustible entra a la cambra, que de seguida explota i empeny el pistó cap avall.

El principi de funcionament d'un motor dièsel: foto i vídeo del procés

Els motors dièsel són de quatre temps. Mirem cada ritme:

El primer cop: el pistó es mou cap avall, la vàlvula d'admissió s'obre, de manera que l'aire entra a la cambra de combustió;
El segon cicle: el pistó comença a pujar, l'aire comença a comprimir-se i escalfar-se sota pressió, és en aquest moment que s'injecta gasoil a través del broquet, s'encén;
La tercera carrera és una de treball, es produeix una explosió, el pistó comença a moure's cap avall;
El quart temps: la vàlvula d'escapament s'obre i tots els gasos d'escapament surten al col·lector d'escapament o als broquets de la turbina.

Per descomptat, tot això passa molt ràpidament: diversos milers de revolucions per minut, requereix un treball molt coordinat i un ajust de tots els components -pistons, cilindres, arbre de lleves, bieles del cigonyal i, sobretot, sensors- que han de transmetre centenars de polsos per segon a la CPU per al processament instantani i el càlcul dels volums necessaris d'aire i gasoil.

Els motors dièsel donen una major eficiència, per això s'utilitzen en camions, combinades, tractors, material militar, etc. DT és més barat, però cal tenir en compte que el motor en si és més car d'operar, perquè el nivell de compressió aquí és gairebé el doble que a la gasolina, respectivament, es necessiten pistons d'un disseny especial i tots els components, peces i materials. utilitzats estan reforçats, és a dir, costen cars.

A més, s'imposen requisits molt estrictes sobre el subministrament de combustible i els sistemes de gasos d'escapament. Ni un sol motor dièsel pot funcionar sense una bomba de combustible d'alta pressió fiable i d'alta qualitat: una bomba de combustible d'alta pressió. Assegura el correcte subministrament de combustible a cada broquet. A més, els motors dièsel utilitzen turbines: amb la seva ajuda, els gasos d'escapament es reutilitzen, augmentant així la potència del motor.

El dièsel també té una sèrie de problemes:

augment del soroll;
més residus: el combustible és més gras, de manera que cal canviar regularment els filtres, controlar l'escapament;
problemes amb l'arrencada, sobretot en fred, s'utilitza un motor d'arrencada més potent, el combustible s'espesseix ràpidament quan baixa la temperatura;
les reparacions són cares, especialment per als equips de combustible.

En una paraula, per a cadascú, els motors dièsel es caracteritzen per una major potència, s'associen a SUV i camions potents. Per a un simple habitant de la ciutat que va a treballar, des de la feina i surt de la ciutat els caps de setmana, n'hi ha prou amb un motor de gasolina de baixa potència.

Vídeo que mostra tot el principi de funcionament d'un motor dièsel de combustió interna