Vídeo sobre el principi de l'embragatge del cotxe, com funciona l'embragatge

Sovint podeu escoltar la frase "prémer l'embragatge" dels conductors. Per a molts, l'embragatge és el pedal més esquerre d'un cotxe amb una caixa de canvis manual, i els conductors de cotxes amb transmissió automàtica o CVT no pensen gens en aquest problema, ja que no hi havia un pedal separat als seus cotxes per a l'embragatge.

Entenem què és un embragatge i quina funció realitza.

L'embragatge és l'enllaç entre el motor i la caixa de canvis, connecta o desconnecta l'eix d'entrada de la caixa de canvis del volant del cigonyal. Als cotxes amb mecànica, els engranatges només es canvien en el moment en què l'embragatge està premut, és a dir, la caixa no està connectada al motor i el moment del moviment no se li transmet.

Si els dissenyadors dels primers cotxes no haguessin pensat en aquesta solució, llavors seria simplement impossible canviar de marxa, només seria possible canviar la velocitat de moviment amb l'ajuda del pedal de gas i aturar-ho seria necessari apagar completament el motor.

Actualment hi ha molts tipus, subespècies i modificacions diferents de l'embragatge, però l'embragatge clàssic té aquest aspecte:

• placa de pressió - cistella d'embragatge;
• disc impulsat - feredo;
• rodament d'alliberament.

Per descomptat, hi ha molts altres elements: l'embragatge del coixinet d'alliberament, la pròpia coberta de l'embragatge, molles amortidors per mitigar les vibracions, folres de fricció que es desgasten al feredo i suavitzar la fricció entre la cistella i el volant.

La cistella d'embragatge en la versió més senzilla d'un sol disc està en comunicació constant amb el volant i gira constantment amb ell. El disc accionat té un embragatge estriat, que inclou l'eix d'entrada de la caixa de canvis, és a dir, tota la rotació es transmet a la caixa de canvis. Si necessiteu canviar de marxes, el conductor prem el pedal de l'embragatge i passa el següent:

• mitjançant el sistema d'accionament de l'embragatge, la pressió es transmet a la forquilla de l'embragatge;
• la forquilla de l'embragatge mou l'embragatge del coixinet d'alliberament amb el propi coixinet cap a les molles d'alliberament de la cistella;
• el coixinet comença a pressionar els molls d'alliberament (cosses o pètals) de la cistella;
• les potes desconnecten el disc del volant durant una estona.

Aleshores, després de canviar de marxa, el conductor deixa anar el pedal de l'embragatge, el coixinet s'allunya de les molles i la cistella torna a entrar en contacte amb el volant.

Si ho penseu, no hi ha res especialment complicat en aquest dispositiu, però la vostra opinió canviarà immediatament quan vegeu l'embragatge a l'anàlisi.

Hi ha diversos tipus d'embragatge:

• únic i multidisc (el multidisc s'acostuma a utilitzar en cotxes amb motors potents i per a caixes de canvis automàtiques);
• mecànic;
• hidràulic;
• elèctrica.

Si parlem dels tres últims tipus, en principi es diferencien entre si pel tipus de conducció, és a dir, per com es prem el pedal de l'embragatge.

El més comú actualment és el tipus d'embragatge hidràulic.

Els seus elements principals són els cilindres mestre i esclau de l'embragatge. Prement el pedal es transmet al cilindre mestre mitjançant una vareta, la vareta mou un petit pistó, respectivament, la pressió dins del cilindre augmenta, que es transmet al cilindre de treball. El cilindre de treball també té un pistó connectat a la vareta, es posen en moviment i exerceixen pressió sobre la forquilla del coixinet d'alliberament.

En un tipus d'embragatge mecànic, el pedal de l'embragatge està connectat mitjançant un cable a una forquilla que acciona el coixinet.

El tipus elèctric és el mateix tipus mecànic, amb la diferència que el cable, després de prémer el pedal, es posa en moviment amb l'ajuda d'un motor elèctric.

Embragatge en cotxes amb transmissió automàtica

Tot i que aquests cotxes no tenen pedal d'embragatge, això no vol dir que tampoc no hi hagi res entre el motor i la caixa de canvis. Normalment, en cotxes amb transmissió automàtica, s'utilitzen opcions d'embragatge humit multidisco més avançades.

Està humit perquè tots els seus elements es troben en un bany d'oli.

L'embragatge es pressiona mitjançant servoaccionaments o actuadors. Aquí l'electrònica juga un paper important, que determina quina marxa canviar, i mentre l'electrònica està pensant en aquest problema, hi ha petits errors en el treball. La transmissió automàtica és convenient perquè no cal prémer constantment l'embragatge, l'automatització ho fa tot sol, però la veritat és que les reparacions són bastant cares.

I aquí teniu un vídeo sobre el principi de funcionament de l'embragatge, així com de la caixa de canvis.

S'està carregant ...