Additiu AWS. Revisions professionals

De què està fet i com funciona?

L'additiu AWS és una nanocomposició, que es fa a partir de minerals compostos naturals. Suports per a sistemes antidesgast. Traduït com a "sistemes antidesgast". El mineral, el component actiu, es tritura a una fracció de 10-100 nm. Es va prendre una base mineral neutra com a portador. El fabricant és l'empresa russa ZAO Nanotrans.

L'additiu es subministra en un paquet que inclou 2 xeringues de 10 ml, guants i broquets llargs i flexibles a través dels quals es bombeja l'agent a la unitat de fricció. La composició només es pot adquirir a través d'una xarxa de representants oficials de l'empresa. No hi ha cap additiu original a la venda oberta als mercats.

Després de colpejar la superfície de fricció, la composició forma una capa fina, el gruix de la qual és de 15 micres. La capa té una duresa elevada (molt més dura que qualsevol metall conegut) i un baix coeficient de fricció, que, en bones condicions, baixa fins a un mínim històric de només 0,003 unitats.

El fabricant promet la següent llista d'efectes positius:

• allargar la vida útil de les unitats gastades a causa de la restauració parcial dels parells de fricció danyats;
• formació d'una capa protectora que redueix la intensitat del desgast de l'hidrogen;
• augment del recurs d'unitats quan s'utilitza el producte des del començament de l'operació;
• augment i igualació de la compressió en els cilindres del motor de combustió interna;
• reducció del consum de combustible i oli per als residus;
• guany de potència;
• reducció del soroll i vibracions del funcionament del motor, caixa de canvis, direcció assistida, eixos i altres unitats.

La gravetat d'aquest o aquell efecte depèn de molts factors. I, com diu el fabricant, per a diferents nodes i diferents condicions de funcionament, un o altre efecte beneficiós es manifestarà en diferents graus.

Instruccions d'ús

En primer lloc, el fabricant insisteix a estudiar el problema, esbrinar la causa de la fallada d'un node determinat. Atès que la composició en si no és una panacea, sinó que funciona amb propòsit per restaurar els microdanys i el desgast no crític en les unitats de fricció metàl·liques. En alguns casos, el producte cobreix marques de rascades poc profundes.

La composició no ajudarà si hi ha els següents defectes:

• desgast crític dels coixinets amb l'aparició de jocs i moviments axials notables durant el diagnòstic sense instrument;
• esquerdes visibles a simple vista, esquerdes profundes, petxines i estelles;
• desgast uniforme del metall fins a l'estat límit (la composició no és capaç de construir la superfície treballada per centenars de micres, només crea una capa fina);
• fallades en el funcionament de la mecànica o electrònica de control;
• Les peces no metàl·liques estan desgastades, per exemple, segells de vàlvules o casquilles de plàstic de direcció assistida.

Si el problema són només punts de fricció moderadament desgastats o si cal una protecció més gran des del primer inici, l'additiu AWS ajudarà.

Els motors es processen dues vegades amb un interval de 300-350 km. L'additiu es pot abocar tant en oli fresc com parcialment usat (però no més tard de 3 mil quilòmetres abans de la substitució) amb el motor en marxa. La composició s'introdueix a través de la vareta d'oli.

Per als motors de gasolina, la proporció és de 2 ml d'additiu per 1 litre d'oli. Per a motors dièsel - 4 ml per 1 litre d'oli.

Després del primer ompliment, el motor ha de funcionar al ralent durant 15 minuts, després dels quals s'ha d'aturar durant 5 minuts. A continuació, el motor torna a arrencar durant 15 minuts, després dels quals s'ha de deixar refredar durant 5 minuts.

Això completa el primer processament. Després d'un recorregut de 350 km, cal repetir el processament en un escenari similar. Després del segon farciment, durant 800-1000 km de carrera, el motor s'ha de fer funcionar en mode d'entrada. L'additiu funciona durant un any i mig o 100 mil quilòmetres, el que passi primer.

Additius AWS.

Revisions professionals

Més de la meitat de les vegades, els tallers i els tècnics de garatge coneixen AWS com un "additiu parcialment funcional". Però a diferència de moltes altres formulacions, com els additius ER, l'efecte de l'ús d'AWS es nota immediatament. És difícil jutjar l'eficàcia final en comparació amb altres mitjans.

Després de fer un cicle amb arrencades-parades, després del primer tractament, en gairebé tots els casos, s'observa un augment de la compressió en els cilindres. Això es deu en part a l'efecte de la ràpida descarbonització dels anells i a la formació de la primera capa "aspra" a la superfície dels cilindres.

Les mesures de reducció de soroll estan disponibles gratuïtament a la xarxa. El motor comença a funcionar més silenciós després d'utilitzar l'additiu AWS en uns 3-4 dB. Sembla una xifra reduïda, atès que el volum mitjà del motor és d'uns 60 dB. Tanmateix, a la pràctica la diferència és notable.

Després d'obrir el motor, que va ser tractat amb l'additiu AWS, els artesans observen la presència d'un recobriment groguenc a les parets del cilindre. Aquest és el cermet. Visualment, aquesta capa suavitza el microrelleu. El cilindre sembla més uniforme, sense danys visibles.

Els motoristes també observen una disminució del consum d'oli per a residus, però no en tots els casos. Si s'aboca fum blau o negre abundant de la canonada, després del tractament amb un additiu, la intensitat de l'emissió de fum sovint disminueix.

Es fa obvi que l'additiu AWS almenys dóna un efecte positiu. Tanmateix, com en el cas d'altres productes similars, els experts independents coincideixen que el grau d'utilitat està sobreestimat pel fabricant.

Obertura del motor després dels additius. Additius AWS