Additiu de coure. Opinions dels propietaris d'automòbils
En què consisteix?
L'additiu Cooper és produït per l'empresa russa Cooper-Engineering LLC. Segons els fabricants, la composició de tots els additius és única i és el producte del desenvolupament del seu propi laboratori.
La composició exacta dels additius de coure no es revela i depèn de la finalitat d'un additiu en particular. Entre els productes de la companyia hi ha compostos per abocar en motors de combustió interna, transmissions manuals, transmissions automàtiques, direcció assistida i altres components d'equips d'automoció.
Els additius es basen en compostos especials de coure obtinguts per l'anomenat revestiment de coure. Gràcies a la tecnologia patentada per l'empresa, els compostos de coure no només formen una pel·lícula superficial, sinó que penetren parcialment a les capes superiors dels metalls ferrosos a nivell molecular. Això confereix a la pel·lícula una alta adherència, durabilitat i resistència. Alguns olis de motor de Cupper estan enriquits amb els mateixos compostos de coure.
A més del component de coure únic d'aquest tipus, els additius de Cupper s'enriqueixen amb components lubricants, netejadors i penetrants. Segons la finalitat, la composició i la concentració dels components utilitzats en la fabricació de l'additiu varia.
Al mateix temps, els components additius de Cupper no canvien les propietats originals del lubricant portador i no interaccionen amb el paquet estàndard d'additius lubricants.
Com funciona?
A causa de la formació d'una capa addicional quan s'utilitza l'additiu Cupper, es produeix la restauració local de les superfícies metàl·liques desgastades. És important entendre aquí que aquestes connexions de coure funcionen eficaçment amb només un petit desgast. L'additiu no tindrà cap efecte sobre una llauradura profunda i visible, esquerda o desgast crític, o només eliminarà parcialment aquests problemes.
La capa de coure té un efecte complex.
- Restaura les superfícies gastades d'acer i ferro colat mitjançant la construcció d'una capa addicional a la part superior del metall base (miralls de cilindre, anells de pistons, eixos de lleves i cigonyals, etc.).
- Forma una capa protectora que redueix l'efecte de l'hidrogen i la destrucció per corrosió.
- Redueix el coeficient de fricció en els pegats de contacte aproximadament un 15%.
Gràcies a aquestes accions, hi ha diversos canvis positius en el funcionament del motor de combustió interna:
- augment i igualació de la compressió en els cilindres;
- reducció de la retroalimentació de soroll i vibració del funcionament del motor;
- reducció del consum de combustibles i lubricants (oli de motor i combustible);
- reducció de fum;
- un augment general de l'eficiència del motor (sense consum de combustible augmentat o fins i tot reduït, el motor produeix més potència i es torna més sensible);
- generalment augmenta la vida útil del motor.
Al mateix temps, malgrat les garanties del fabricant que l'additiu no interactua amb l'oli de motor, la vida útil del lubricant augmenta. Això es deu al fet que els gasos d'escapament calents penetren en l'oli en menor mesura a través dels anells, i als punts de fricció la càrrega de contacte es distribueix de manera més uniforme.
opinions
La xarxa té moltes ressenyes dels automobilistes sobre diversos additius de Cupper. Definitivament, els automobilistes observen almenys algun efecte positiu. No obstant això, poca gent va rebre tota la gamma de canvis positius que el fabricant descriu al seu lloc web oficial.
Aquí cal entendre que en l'àmbit de la producció i fabricació d'additius hi ha una tendència tàcita: totes les empreses de publicitat exageren els efectes produïts pel seu producte. I en paral·lel, no afegeixen la informació principal que la llista d'efectes, la seva intensitat i durada d'acció depenen directament d'un gran nombre de factors, com ara:
- tipus de motor i la seva fabricabilitat (combustible, velocitat, relació de compressió, forçament, etc.);
- la naturalesa del dany;
- intensitat de funcionament del cotxe;
- factors externs com la humitat, la temperatura ambient i altres condicions de funcionament del cotxe.
Aquests factors són encara més significatius que les capacitats del propi additiu. Per tant, quan s'utilitza la mateixa composició per a diferents motors amb diferents conjunts de danys, l'efecte varia molt. D'aquí tanta abundància de ressenyes de diferents tonalitats: d'extremadament negatives a entusiasmament positives.
Si es prenen en conjunt, per fer una mostra representativa de les ressenyes dels automobilistes, podem dir amb confiança: els additius de coure funcionen. Encara que els efectes promesos i reals difereixen força.
